นิทรรศการนี้จะแนะนำเอกสารและรูปภาพที่ไม่ซ้ำใครประมาณ 200 ชิ้นเกี่ยวกับกระบวนการวางแผนท่าเรือ ประภาคาร รวมถึงกิจกรรมการขนส่งทางทะเลในอินโดจีนในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 โดยหลายชิ้นได้รับการเผยแพร่เป็นครั้งแรก

การจัดแสดงประกอบด้วย 3 ส่วน คือ ส่วนที่ 1 ท่าเรือ - ประตูสู่การค้าและการเข้าถึง ภาคที่ 2 ประภาคาร - ดวงตาศักดิ์สิทธิ์แห่งท้องทะเล; ภาคที่ 3 การขนส่งทางทะเล - เชื่อมโยงขอบฟ้า ภายในพื้นที่ทะเลและเกาะต่างๆ ที่ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน นิทรรศการนี้จะพาผู้ชมไปยังสถานที่ต่างๆ มากมายใน 3 ภูมิภาค ได้แก่ ภาคเหนือ ภาคกลาง และภาคใต้ เพื่อย้อนกลับไปดูกระบวนการพัฒนาประตูสู่ทะเลระดับนานาชาติ ตลอดจนประวัติศาสตร์ของ "ดวงตา" แห่งมหาสมุทรสีฟ้า

ท่าเรือไม่เพียงแต่เป็นประตูการค้าที่สำคัญเท่านั้น ในอดีต มหาอำนาจยังใช้ตำแหน่งที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ของท่าเรือเป็นจุดเริ่มต้นในการรุกรานอาณานิคมอีกด้วย เพื่อแสวงหาประโยชน์จากอินโดจีนอันอุดมสมบูรณ์ ก่อนศตวรรษที่ 19 พ่อค้าชาวต่างชาติได้เดินทางมาที่ท่าเรือของเวียดนามเพื่อทำการค้าขาย ที่นี่เป็นจุดที่มิชชันนารีต่างชาติมาถึงก่อนจะเข้าไปในพื้นที่ภายในประเทศเพื่อเผยแผ่ศาสนาของตน และเปิดทางให้ชาติตะวันตกเข้ามาแทรกแซงในเวียดนาม

หลังจากรุกรานประเทศของเราแล้ว ฝรั่งเศสก็มีความทะเยอทะยานที่จะสร้างท่าเรือหลายแห่งตามแนวชายฝั่งทะเลตะวันออก เช่น ไซง่อน ดานัง ไฮฟอง โฮนกาย-กามฟา เบิ่นถวี กวีเญิน นาตรัง กามรานห์ ห่าเตียน... อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ โดยเฉพาะเหตุผลทางการเงิน โครงการหลายโครงการได้รับการอนุมัติแต่ไม่ได้ดำเนินการ เช่น โครงการท่าเรือดานัง พร้อมๆ กับกระบวนการก่อสร้างและปรับปรุง ระบบเอกสารที่ใช้ในการบริหารจัดการและการดำเนินงานท่าเรือก็ได้รับการปรับปรุงดีขึ้นเรื่อยๆ เช่นกัน

การเกิดขึ้นของระบบท่าเรือมีส่วนช่วยส่งเสริมการค้าอาณานิคม ช่วยให้อินโดจีนสามารถแทรกแซงการค้าโลกได้ในที่สุด และยังช่วยให้ฝรั่งเศสสามารถพิสูจน์การแทรกแซงในดินแดนนี้ได้อีกด้วย

ส่วนที่ 1 ของนิทรรศการแนะนำท่าเรือหลัก 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือไฮฟอง ท่าเรือดานัง และท่าเรือไซง่อน ด้วยระบบท่าเรือและท่าเทียบเรือที่ทันสมัย ​​ท่าเรือไฮฟองจึงสามารถรองรับเรือที่มีขนาดร่างน้ำขนาดใหญ่ได้ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เรือเดินทะเลขนาดใหญ่ประมาณ 800 ลำที่มีระวางบรรทุกเกือบ 2 ล้านตันผ่านท่าเรือทุกปี โดยมีบริการขนส่งสินค้าเกิน 1 พันล้านฟรังก์ สินค้าส่งออกหลักผ่านท่าเรือไฮฟอง ได้แก่ ข้าว ปูนซีเมนต์ และถ่านหิน

นอกจากเครือข่ายท่าเรือแล้ว ประภาคารยังมีบทบาทสำคัญในการช่วยให้เรือเดินทะเลเดินเรือ ส่งสัญญาณการนำทาง และระบุตำแหน่งของสิ่งกีดขวางใต้น้ำที่เป็นอันตราย ประภาคารส่วนใหญ่มีรูปร่างเหมือนหอคอย ซึ่งแต่ก่อนจะส่องสว่างด้วยไฟ แต่ปัจจุบันใช้ระบบไฟและเลนส์ ประภาคารเป็นสัญลักษณ์ของประภาคารแห่งท้องทะเลที่ส่องสว่างชั่วนิรันดร์ และเป็นที่รู้จักในชื่อ “ดวงตาแห่งมหาสมุทร”

บันทึกราชวงศ์แสดงให้เห็นว่าราชวงศ์เหงียนให้ความสำคัญกับการสร้างและปรับปรุงประภาคารเพื่อรองรับกิจกรรมของเรือ ในช่วงยุคฝรั่งเศส มีการสร้างประภาคารหลายแห่ง ซึ่งช่วยส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล และสร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการแสวงหาประโยชน์จากอาณานิคม

ตามรายงานของหัวหน้ากรมทางน้ำในปี พ.ศ. 2438 ระบุว่าการติดไฟและการวางเครื่องหมายชายฝั่งเป็นสิ่งสำคัญลำดับต้นๆ ในโครงการสาธารณูปโภคของรัฐบาลอารักขาภาคกลางและภาคเหนือในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ในช่วงทศวรรษปี 1880 และ 1890 ชาวฝรั่งเศสได้รีบเร่งสร้างประภาคารบนเกาะต่างๆ มากมายตั้งแต่เหนือจรดใต้ ต่อมาพวกเขาก็ออกกฎเกณฑ์ต่างๆ มากมายเกี่ยวกับการสรรหาเจ้าหน้าที่รักษาการณ์และการเก็บค่าธรรมเนียมการดูแลประภาคาร