นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการสนามบิน Long Thanh ในเดือนมีนาคม 2025 ภาพโดย: P. Pine

ทางหลวง ท่าเรือ และสนามบิน ที่สร้างเสร็จแล้วและกำลังสร้าง จะช่วยลดปัญหาคอขวดในการเชื่อมต่อการจราจร พร้อมกันนี้ ให้จังหวัดได้มี “รันเวย์” ใหม่ เพื่อบรรลุเป้าหมาย “การเริ่มพัฒนา”

รูปลักษณ์ใหม่ของระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ในปี 2558 ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกีย ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ซึ่งระยะทาง 42 กม. ผ่านจังหวัดเป็นทางด่วนกิโลเมตรแรกของจังหวัดด่งนาย นับเป็นก้าวสำคัญในการ “เปลี่ยนแปลง” ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในจังหวัดอีกด้วย ก่อนหน้านี้จังหวัดมีเพียงทางหลวงแผ่นดิน ถนนจังหวัด และถนนเขตเท่านั้น

เกือบ 8 ปีต่อมา เมื่อทางด่วนสาย Dau Giay - Phan Thiet สร้างเสร็จและเปิดดำเนินการ อย่างเป็นทางการแล้วที่จังหวัดด่งนายก็มีทางด่วนเพิ่มอีก 51 กม. ในช่วงต้นปี 2568 โครงการทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถัน ระยะทางมากกว่า 6 กม. ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านจังหวัด ยังคงเปิดให้สัญจรได้และเริ่มให้บริการแล้ว

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ท่าเรือฟืกอัน ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของจังหวัด ได้ต้อนรับเรือลำแรก

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เคยเน้นย้ำว่า การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการก่อสร้างทางด่วนได้สร้างและกำลังสร้างแรงผลักดันที่สำคัญที่จะช่วยให้ท้องถิ่นเปิดพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ มีการสร้างเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม เขตบริการ และเขตการท่องเที่ยวขึ้นเป็นจำนวนมาก ซึ่งถือเป็นสินค้าดึงดูดการลงทุนที่น่าดึงดูด... ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์ที่ดิน สร้างงานและอาชีพให้กับประชาชนมากขึ้น

สำหรับจังหวัดด่งนาย ซึ่งเป็นพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจที่สำคัญของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางใต้ บทบาทของระบบทางด่วนยิ่งมีมากขึ้นในการเชื่อมโยงและสร้างพื้นที่พัฒนา ดังนั้น ทางหลวงที่สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วเกือบ 100 กม. ได้สร้างรูปลักษณ์ใหม่ให้กับระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย รูปลักษณ์ใหม่นี้จะได้รับการ "ปรับปรุง" อย่างต่อเนื่องเมื่อทางหลวงระยะทาง 12 กิโลเมตรถัดไปสร้างเสร็จในอนาคตอันใกล้นี้

ตามข้อมูลของบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ในช่วงปลายเดือนเมษายน 2568 ระยะทางอีกประมาณ 33 กม. ซึ่งรวมถึงเกือบ 20 กม. ในจังหวัดด่งนายภายใต้โครงการทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถัน จะยังคงเปิดให้สัญจรและเปิดให้บริการต่อไป

นอกจากนั้น ภายในสิ้นปีนี้ เมื่อโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า และโครงการถนนวงแหวนที่ 3-โฮจิมินห์ เสร็จสมบูรณ์เกือบ 50 กม. ในจังหวัดด่งนายจะมีทางด่วนเพิ่มอีกเกือบ 50 กม. ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Vo Tan Duc เน้นย้ำว่าเป้าหมายหลักของจังหวัดคือการทำให้โครงการทั้งสองนี้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568

นอกเหนือจากระบบทางหลวงแล้ว ยังมี "จุด" พิเศษที่ช่วยสร้างรูปลักษณ์ใหม่ที่ทันสมัยให้กับระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของจังหวัดก็คือ ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น เนื่องจากท่าอากาศยานลองถันซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ คาดว่าจะเปิด "ยุคใหม่" ให้กับการจราจรทางอากาศโดยเฉพาะ และระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยทั่วไป

โครงการดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569 แต่ตามคำขอร้องของนายกรัฐมนตรี ความคืบหน้าจะถูกเร่งให้แล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในสิ้นปี 2568 และเริ่มดำเนินการในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2569

“สนามบินลองถั่นเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ นักลงทุน ผู้รับเหมา กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องต้องเข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงเป้าหมายที่ไม่เปลี่ยนแปลงของโครงการ ซึ่งก็คือการทำให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 และเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2569” นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าว

เพิ่ม "ชิ้นส่วน" ใหม่เพื่อทำให้ภาพรวมการจราจรทันสมัยสมบูรณ์

ในช่วงต้นเดือนเมษายน คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ได้ยื่นเอกสารถึงกระทรวงก่อสร้างเพื่อขออนุมัติผลการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการทางด่วน Dau Giay - Tan Phu ระยะที่ 1 ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ตามนั้น จากการประเมินผลการประมูล คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ได้เสนอให้ Vietnam Road Administration อนุมัติโครงการร่วมทุนพัฒนาและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง Truong Hai - Son Hai เป็นนักลงทุนในการดำเนินโครงการนี้

ทางด่วนระยะทางเกือบ 7 กม. ที่เป็นของโครงการทางด่วนเบินลูก-ลองถัน ที่ผ่านจังหวัดนี้ได้เปิดให้สัญจรได้และเริ่มให้บริการในต้นปี 2568

นอกจากโครงการทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu แล้ว โครงการทางด่วนสาย Tan Phu - Bao Loc ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยทางราชการ โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568

ขณะเดียวกัน โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ซึ่งเป็นโครงการถนนที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ กำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและตัดสินใจนโยบายการลงทุนในการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 9 ของรัฐสภาครั้งที่ 15 ในเดือนพฤษภาคม 2568

ตามข้อมูลของกรมก่อสร้าง จังหวัดกำลังวางแผนสร้างทางด่วน 5 สายและถนนวงแหวน 2 สาย เมื่อโครงการทางด่วน 2 สาย ได้แก่ สาย Dau Giay – Tan Phu, สาย Tan Phu – Bao Loc และสาย Ring Road 4 – Ho Chi Minh City เสร็จสิ้นขั้นตอนการดำเนินการเพื่อเริ่มการก่อสร้างแล้ว โครงข่ายทางด่วนและถนนวงแหวนในจังหวัดนี้ก็พร้อมที่จะ “ปิด” ได้แล้ว

ในภาพรวมของโครงข่ายคมนาคมขนส่งของจังหวัดในอนาคตอันใกล้นี้ นอกเหนือจากระบบถนนแล้ว คาดว่าเส้นทางรถไฟจะเป็นตัวสร้างแรงกระตุ้นการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับจังหวัดด้วยเช่นกัน ตามแผนดังกล่าว นอกจากเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบันแล้ว ยังมีการสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ในจังหวัดอีก 3 เส้นทาง ได้แก่ รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เบียนหว่า - หวุงเต่า; ทู เทียม - ลอง ทาน โดยเส้นทางรถไฟสายเบียนฮวา-หวุงเต่า และสายทูเทียม-ลองถัน ได้รับการกำหนดเป้าหมายจากทางการรถไฟเวียดนาม (กระทรวงก่อสร้าง) ให้เริ่มการก่อสร้างก่อนปี 2573

นอกจากเส้นทางรถไฟที่กล่าวข้างต้นแล้ว จังหวัดยังมีการดำเนินขั้นตอนการลงทุนในโครงการรถไฟในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดิน) ที่เชื่อมต่อเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินจากซ่วยเตียนไปยังด่งนายอีกด้วย ตามข้อเสนอของที่ปรึกษา ความยาวรวมของรถไฟฟ้าสายนี้คือเกือบ 21 กม. รวมถึง 13 สถานี (รวมสถานี S0) และศูนย์ซ่อมบำรุงพื้นที่กว่า 23 ไร่ จุดเริ่มต้นของเส้นทางเชื่อมต่อจากด้านหลังสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพฯ (Suoi Tien) ของรถไฟฟ้าใต้ดินนครโฮจิมินห์ สาย 1 โดยจุดสิ้นสุดเส้นทางจะสิ้นสุดที่สถานีจอดรถโดยสาร คาดว่าจะอยู่ที่ตำบลโฮนาย 3 เขตตรังบอม โดยเฉพาะเส้นทางจากสถานี S0 ถึงสถานีขนส่งในตำบลโหนาย 3 มีระยะทางรวมเกือบ 19 กม.

ฟาม ตุง

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202504/ha-tang-giao-thong-suc-bat-phat-trien-d3f40f1/