本展では、19世紀後半から20世紀初頭にかけてのインドシナにおける港湾、灯台、海上輸送活動の計画過程に関する約200点の貴重な文書や画像を紹介しており、その多くは初めて公開されるものです。

展示会は 3 つの部分で構成されています: パート 1、海港 - 貿易と進出の玄関口。パート2、灯台 - 海の神の目。パート 3、海上輸送 - 地平線をつなぐ。精巧に設計された海と島の空間で、展覧会は観客を北、中、南の3つの地域のさまざまな場所に連れて行き、海の国際玄関口の発展過程と青い海の「目」の歴史を振り返ります。

港は貿易の重要な玄関口であるだけではありません。歴史的に、列強は海港の戦略的な立地を植民地侵略の足掛かりとして利用してきました。 19 世紀以前は、肥沃なインドシナを開発するために、外国の商人がベトナムの港を訪れ貿易を行っていました。ここはまた、外国の宣教師たちが宗教を広めるために内陸部に入る前に上陸した場所でもあり、ベトナムへの西側諸国の介入への道を開いた。

フランスは我が国を侵略した後、サイゴン、ダナン、ハイフォン、ホンガイ・カムファ、ベントゥイ、クイニョン、ニャチャン、カムラン、ハーティエンなど、東海沿岸に一連の港を建設するという野望を抱いていました。しかし、さまざまな理由、特に財政的な理由により、ダナン港プロジェクトなど、多くのプロジェクトは承認されたものの、実施されませんでした。建設や改修のプロセスに伴い、港湾の管理と運営に役立つ文書システムも徐々に改善されています。

港湾システムの誕生は植民地貿易の促進に貢献し、インドシナが徐々に世界貿易に浸透するのを助け、またフランスがこの地への介入を証明するのにも役立ちました。

展示の第1部では、ハイフォン港、ダナン港、サイゴン港の3つの主要港を紹介しています。近代的な埠頭と桟橋のシステムのおかげで、ハイフォン港は喫水の大きい船舶を受け入れることができます。 1930 年代頃には、総トン数 200 万トン近い大型外洋船約 800 隻が毎年この港を通過し、貨物取扱高は 10 億フランを超えていました。ハイフォン港を経由する主な輸出品は米、セメント、石炭です。

灯台は港湾ネットワークとともに、沖合船舶の航行を支援し、航行の合図を送り、危険な水中障害物の位置を示す上で重要な役割を果たします。灯台は塔の形をしていることが多く、以前は火で照らされていましたが、現在はライトとレンズのシステムを使用しています。灯台は海の永遠の灯台を象徴し、「海の目」として知られています。

王室記録によれば、阮朝は船舶の活動に役立つように灯台の建設と改修に力を入れていたことが分かります。フランス統治時代には、一連の灯台が建設され、海上インフラの発展に貢献し、植民地開発に好ましい条件を作り出しました。

1895 年に水路局長が出した報告書によると、19 世紀後半の中央および北部保護領政府の公共事業計画では、照明と海岸標識の設置が最優先事項であった。 1880年代から1890年代にかけて、フランス人は北から南まで多くの島々に急いで灯台を建設しました。その後、彼らは警備員の採用や灯台料の徴収に関して多くの規則を制定しました。