ตามข้อมูลจากกระทรวงมหาดไทย การจัดตั้งหน่วยการบริหารและการควบรวมจังหวัดมีเป้าหมายสูงสุดในการพัฒนาประเทศ ขยายพื้นที่การพัฒนาสำหรับหน่วยการบริหารใหม่ และส่งเสริมบทบาทผู้นำของภูมิภาคที่มีพลวัต ระเบียงเศรษฐกิจ และเสาหลักการเติบโต

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะให้ความสำคัญในการจัดเตรียมหน่วยการปกครองบนภูเขาและที่ราบร่วมกับหน่วยการปกครองบนชายฝั่ง

ท่าเรือ Quy Nhon ตั้งอยู่ในใจกลางเมือง Quy Nhon (จังหวัดบิ่ญดิ่ญ) ถือเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจของภูมิภาค เนื่องจากทำหน้าที่เป็นประตูการค้าระหว่างภาคกลางและพื้นที่สูงตอนกลาง (ภาพ: เหงียนฟานดุงเญิน)

เปิดกว้างสู่การบูรณาการทางเศรษฐกิจ

ในการตอบสนองต่อผู้สื่อข่าว จาก VTC News รองศาสตราจารย์ ดร. Nguyen Chu Hoi สมาชิกรัฐสภาชุดที่ 15 และรองประธานถาวรของสมาคมประมงเวียดนาม เน้นย้ำว่าเป้าหมายในการรวมจังหวัด/เมือง ตำบล/แขวง และการกำจัดระดับอำเภอนั้น ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การปรับขอบเขตการบริหาร การลดจุดเน้น การลดจำนวนพนักงาน และการขจัดระดับกลางเพียงอย่างเดียว

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น ยังสร้างพื้นที่และแรงผลักดันใหม่ๆ ให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และวัฒนธรรม ตอบสนองความต้องการของยุคสมัยที่กำลังก้าวขึ้นของชาติ

นายฮอย ยอมรับว่านี่คือปัญหาของการ “จัดระเบียบพื้นที่ใหม่” เพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจที่รวดเร็ว มีประสิทธิผล และยั่งยืนในบริบทของ “โลกแบน” ที่มีการแทรกแซงอย่างเข้มแข็งของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และนี่คือความแตกต่างพื้นฐานของการควบรวมกิจการครั้งนี้เมื่อเทียบกับการแยกและการควบรวมกิจการครั้งก่อนๆ

ดังนั้นความยากลำบาก อุปสรรค และข้อขัดข้องในการบริหารราชการแผ่นดินในระดับจังหวัด ระดับอำเภอ และระดับตำบล ที่เคยมีอยู่ในอดีต จะได้รับการแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยรูปแบบการควบรวมนี้ แม้ว่าจะมีการขยายขนาดพื้นที่ออกไปก็ตาม

" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากการแบ่งเขตพื้นที่ประเทศของเราเป็นทะเล 3 ส่วน แผ่นดินใหญ่แคบเล็ก 1 ส่วน ส่วนใหญ่เป็นภูเขาและป่าไม้ เชื่อมต่อกับที่ราบชายฝั่งโดยลุ่มน้ำขนาดใหญ่ 10 แอ่ง ไม่นับรวมลำน้ำสาขา หลักการสำคัญในการดำเนินการควบรวมคือต้องให้ความสำคัญกับการสร้างจังหวัดที่มีพื้นที่ติดชายฝั่งทะเลมากที่สุด

ตามความเห็นของฉัน จังหวัดต่างๆ ในลุ่มน้ำที่ขยายออกไปทางทะเลนั้นกำลัง “เปิดกว้างสำหรับการบูรณาการทางเศรษฐกิจ” กระตุ้นการเชื่อมโยงทางธรรมชาติระหว่างพื้นที่ภูเขาและป่าไม้กับที่ราบชายฝั่งและเกาะต่างๆ ” นายเหงียน จู โหย รองรัฐสภา กล่าว

หากมีประตูสู่ทะเล เศรษฐกิจของจังหวัดจะมีข้อได้เปรียบใหม่ๆ ในการค้าภายในจังหวัด และจะมีโอกาสในการส่งเสริมความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับต่างประเทศ ส่งออกสินค้า และเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดของสินค้าส่งออก

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน จู ฮอย

ด้วยพื้นที่ใหม่ที่ขยายออกไปทางทะเล รองประธานถาวรของสมาคมประมงเวียดนามยอมรับว่าหน่วยงานบริหารระดับจังหวัดใหม่มีพื้นที่สำหรับการพัฒนาที่ก้าวล้ำมากขึ้นผ่านการเชื่อมโยงภูมิภาค การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และ AI เพื่อปลุกข้อได้เปรียบด้านการพัฒนา คุณค่าทางวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์ของภูมิภาคภายในจังหวัด เทศบาล และระหว่างภูมิภาค

ท้องถิ่นเหล่านี้ยังมีโอกาสที่จะนำแบบจำลองการกำกับดูแลอย่างยั่งยืนมาประยุกต์ใช้ โดยเชื่อมโยงการจัดการชายฝั่งและทางทะเลกับการจัดการลุ่มน้ำตามแนวทางจากแหล่งสู่ทะเล เพื่อนำเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนสองประการของเวียดนามไปปฏิบัติพร้อมๆ กัน

นั่นคือ การสร้างหลักประกันให้มีทรัพยากรน้ำและสุขาภิบาลเพียงพอและบริหารจัดการอย่างยั่งยืนสำหรับทุกคน การอนุรักษ์และใช้ประโยชน์มหาสมุทร ทะเล และทรัพยากรทางทะเลอย่างยั่งยืนเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน

“ สิ่งนี้จะช่วยลดผลกระทบเชิงลบจากภัยพิบัติทางธรรมชาติจากท้องทะเล ที่เป็นแหล่งกำเนิดน้ำท่วมและขยะจากแหล่งน้ำบนบก รวมถึงผลกระทบเชิงลบจากน้ำท่วมจากต้นน้ำและแหล่งมลพิษจากลุ่มน้ำ ซึ่งก่อให้เกิดน้ำท่วมและขยะ ” นายหอยกล่าวความเห็น

กล่าวถึงศักยภาพการพัฒนาของจังหวัดชายฝั่งทะเลภายหลังการควบรวมกิจการ ผู้แทนรัฐสภา กล่าวว่า ในด้านการพัฒนานั้น พื้นที่ชายฝั่งทะเลถือเป็นภูมิภาคเศรษฐกิจที่มีพลวัต มีศักยภาพในการเชื่อมโยงภูมิภาคนี้กับพื้นที่เศรษฐกิจทางทะเลและเกาะต่างๆ และส่งผลกระทบลึกซึ้งต่อพื้นที่ภูเขาและป่าไม้ของจังหวัดและเมืองที่เพิ่งรวมเข้าด้วยกัน

จากนั้นปลุกศักยภาพอันหลากหลายของจังหวัดและเมืองให้พัฒนาไปพร้อมกัน ผ่านการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและกลไกการประสานงานระหว่างภาคส่วนและระหว่างภูมิภาค จังหวัดและเมืองใหม่จะลบอุปสรรคต่อการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ภูเขา สร้างคุณค่าใหม่ๆ และใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ

“ เมื่อมีประตูสู่ทะเล เศรษฐกิจของจังหวัดจะมีข้อได้เปรียบใหม่ๆ ในการค้าภายในจังหวัด และโอกาสในการส่งเสริมความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับต่างประเทศ การส่งออกสินค้า และเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดของสินค้าส่งออก การเปลี่ยนแปลงนี้จะเปลี่ยนความสัมพันธ์ระหว่างอุปทานและอุปสงค์ เพิ่มจำนวนสินค้าและปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือ สร้างอุตสาหกรรมใหม่ ส่งเสริมการพัฒนาการผลิตในทั้งจังหวัด แก้ปัญหาแรงงานส่วนเกิน ค่อยๆ สร้างกำลังและวิธีการผลิตใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของการบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ ” รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน จู โหย กล่าว

นอกจากนี้ ภายใต้เงื่อนไขที่กำลังจะเกิดขึ้นของการกระจายอำนาจที่เพิ่มมากขึ้นและการกระจายอำนาจอย่างทั่วถึงไปสู่ระดับจังหวัดและเทศบาลใหม่ นายฮอยเชื่อว่าภาคเศรษฐกิจเอกชนในจังหวัดใหม่จะเติบโตอย่างก้าวกระโดดและดึงดูดแหล่งการลงทุนเข้ามาเพิ่มมากขึ้น

ส่วนประเด็นการเชื่อมโยงภูมิภาคภายหลังการรวมจังหวัด นายฮอย ยืนยันว่า กระบวนการนี้จะสร้างแรงผลักดันให้เกิดธรรมาภิบาล เศรษฐกิจที่ยั่งยืน สังคมที่มั่นคง และความสามัคคีทางวัฒนธรรมท่ามกลางความหลากหลาย

ในช่วงนี้จะมีศูนย์กลางโลจิสติกส์เกิดขึ้นตามพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่เชื่อมโยงกับท่าเรือ และเชื่อมต่อไปยังแหล่งวัตถุดิบต่างๆ ในพื้นที่ภูเขา การพัฒนาโลจิสติกส์ไปในทิศทางที่ถูกต้องจะก่อให้เกิดผลร่วมกันในระดับภูมิภาค การโต้ตอบระหว่างอุตสาหกรรมและภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจ และมีศักยภาพในการประสานพื้นที่ทั้งหมดของจังหวัดให้พัฒนาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

“ ในส่วนของการเชื่อมโยงภูมิภาคและการพัฒนาโลจิสติกส์ เราสามารถอ้างอิงจากการคาดการณ์ล่าสุดได้ ในปัจจุบัน นักท่องเที่ยวจากลามดงเพียง 5-7% เท่านั้นที่ไปที่ชายหาดคานห์ฮัว แต่เมื่อทางด่วนที่เชื่อมระหว่างเมืองญาจาง (จังหวัดคานห์ฮัว) และเมืองดาลัต (จังหวัดลามดง) เสร็จสมบูรณ์ ตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 65-70% ” ผู้แทนรัฐสภากล่าว

Hai Duong - Hai Phong เป็นส่วนผสมที่ลงตัว

จังหวัดที่สูงตอนกลางถูกควบรวมเข้าด้วยกัน จังหวัดสามเหลี่ยมปากแม่น้ำถูกควบรวมเข้าด้วยกัน โดยมีเป้าหมายเพื่อลดจำนวนลง ดังนั้น พื้นที่ของจังหวัดใหม่จะมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก แต่จะไม่มีองค์ประกอบใหม่เข้ามาเสริมหรือสนับสนุนการพัฒนา

ศาสตราจารย์ ดร. หวู่ มินห์ ซาง

ศาสตราจารย์ ดร. หวู่ มินห์ ซาง ​​ประธานสภาวิทยาศาสตร์และการฝึกอบรม (มหาวิทยาลัยแห่งชาติฮานอย) รองประธานสมาคมวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์เวียดนาม กล่าวว่า ในอดีต ประเทศของเรามีช่วงหนึ่งที่มีหน่วยบริหารระดับจังหวัดเพียงประมาณ 30 แห่งเท่านั้น

ดังนั้นการลดจำนวนจังหวัด/เมืองจึงไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ในขณะเดียวกัน การกำจัดระดับอำเภอระดับกลางและขยายขนาดของตำบลก็ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

รองประธานสมาคมวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์เวียดนามแสดงความเห็นว่า เราไม่ควรกังวลเกี่ยวกับอดีตมากเกินไป เพราะแต่ละช่วงเวลาจะมีสถานการณ์และข้อกำหนดของตัวเอง

“ ในอดีต เรามีประสบการณ์ในการจัดจังหวัดที่มีเงื่อนไขคล้ายกัน และความเป็นจริงก็พิสูจน์แล้วว่ามันไม่มีประสิทธิภาพ เพราะการจัดใหม่ตามรูปแบบ “ตัวส่วนร่วม” การรวมจังหวัดที่มีความคล้ายคลึงกันหลายอย่างเข้าด้วยกันนั้นไม่มีความหมายมากนัก

“หากมีการควบรวมจังหวัดหลายๆ จังหวัดในที่สูงตอนกลางเข้าด้วยกัน หรือจังหวัดหลายๆ จังหวัดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเข้าด้วยกัน โดยมีเป้าหมายเพื่อลดจำนวนลง พื้นที่ของจังหวัดใหม่จะมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก แต่จะไม่มีองค์ประกอบใหม่ๆ เข้ามาเสริมหรือสนับสนุนการพัฒนา ” นายซางยกตัวอย่างความเป็นจริง

โดยเน้นย้ำว่าเป้าหมายหลักของการผนวกจังหวัดและเมืองเข้าด้วยกันนั้นไม่ใช่เป็นเพียงการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่าย ๆ แต่ยังรวมถึงการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับท้องถิ่นและทั้งประเทศด้วย นายซางกล่าวว่าการปรับตัวเพื่อสร้างการผสมผสานในทิศทางของการสร้างพื้นที่ที่หลากหลายทั้งในด้านธรรมชาติ เศรษฐกิจ วัฒนธรรม ฯลฯ จากนั้นการสร้างองค์ประกอบที่สามารถเสริมซึ่งกันและกันถือเป็นแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมที่สุด

เพื่อจะทำเช่นนี้ เราจะต้องไม่เริ่มต้นด้วยจำนวนหน่วยงานการบริหารจังหวัด แต่จะต้องพัฒนาเกณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับการจัดการใหม่

“ ผมขอยกตัวอย่างการที่ Hai Duong และ Hai Phong “มารวมกัน” ซึ่งไม่ใช่การผสมผสานที่คล้ายคลึงกัน แต่เป็นการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบ Hai Duong เป็นพื้นที่เกษตรกรรมแบบดั้งเดิมที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานและมีศักยภาพ Hai Phong เป็นเมืองอุตสาหกรรมที่มีท่าเรือขนาดใหญ่ การรวมสองจังหวัดนี้เข้าด้วยกันจะสร้างมูลค่าเพิ่ม ส่งเสริมการพัฒนาสำหรับจังหวัดใหม่และสำหรับทั้งประเทศ

หรือถ้าหุ่งเยนรวมเข้ากับไทบิ่ญก็จะมีท่าเรือเพิ่มมากขึ้น สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยที่ต้องคำนึงถึงเมื่อดำเนินการจัดระบบจังหวัด ” นายกียงแนะนำ

นอกจากนี้ รองศาสตราจารย์ ดร. บุย ทัตทัง อดีตผู้อำนวยการสถาบันยุทธศาสตร์การพัฒนา (กระทรวงการวางแผนและการลงทุน) ยังได้หารือด้วยว่า ประเทศของเรามีแนวชายฝั่งทะเลยาวที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์การปกป้องและสร้างสรรค์ประเทศ

จนถึงปัจจุบันนี้ ประเทศเวียดนามยังคงเป็นประเทศที่บูรณาการอย่างลึกซึ้งกับโลก ไม่เพียงแต่การนำเข้าและส่งออกสินค้าเท่านั้นที่กลายเป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญสำหรับการเติบโต แต่ภาคอุตสาหกรรมบริการการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจทางทะเลก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

“ ดังนั้นการจัดวางจังหวัดโดยยึดหลักการขยายพื้นที่ออกสู่ทะเลจะใช้ประโยชน์จากจุดแข็งระหว่างภูมิภาคและท้องถิ่นให้เกิดประโยชน์สูงสุด ส่งเสริมให้การค้าการลงทุนทางเศรษฐกิจเข้มแข็งขึ้น แม้ว่าท้องถิ่นทุกแห่งจะไม่มีทะเลเมื่อจัดวางใหม่ก็ตาม ” นายทังกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเขตภูเขาทางภาคเหนือมีความยากลำบากในด้านภูมิประเทศเป็นเนินเขาที่ยาวและแบ่งออกเป็นหลายส่วน หากจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงเชื่อมต่อกันและขยายออกไปทางทะเล เช่น จังหวัดกวางนิญ ไฮฟอง... ก็จะช่วยปรับปรุงการค้ากับภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือได้ เมื่อเราดำเนินโครงการทางรถไฟและทางหลวงในภูมิภาคนี้

หรือภูมิภาคที่สูงตอนกลางสามารถรวมกับจังหวัดในภูมิภาคชายฝั่งตอนใต้ตอนกลางเพื่อไปถึงทะเล ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับการเชื่อมโยงระเบียงตะวันออก-ตะวันตก สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาของทั้งสองภูมิภาค

“ การขยายเขตการปกครองออกไปทางทะเลจะทำให้เกิดเงื่อนไขที่ดีขึ้นและเอื้ออำนวยมากขึ้นในการสร้างเครือข่ายการขนส่งให้สมบูรณ์โดยไม่ถูกแยกออกจากท้องถิ่น ทำให้กิจกรรมการนำเข้าและส่งออกสะดวกขึ้นและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ” อดีตผู้อำนวยการสถาบันยุทธศาสตร์การพัฒนาเสนอแนะ

เห็นด้วยกับการผนวกจังหวัดเพื่อขยายพื้นที่ออกสู่ทะเล รองศาสตราจารย์... ดร. วอได่ลั่ว อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐศาสตร์โลก (สถาบันสังคมศาสตร์เวียดนาม) กล่าวว่า ในความเป็นจริง ประเทศของเรามีอาณาเขตตั้งแต่เหนือจรดใต้ และค่อนข้างแคบ จึงจำเป็นต้องมีการวิจัยเพื่อให้จังหวัดต่างๆ ไม่เพียงแต่มีป่าไม้เท่านั้น แต่ยังหันหน้าออกสู่ทะเลอีกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามที่นายลั่วค กล่าว หากจังหวัดบนภูเขาทางตอนเหนือและพื้นที่สูงตอนกลางขยายโอกาสในการเชื่อมต่อกับพื้นที่ชายฝั่งทะเล จะส่งเสริมให้เกิดข้อได้เปรียบมากมายสำหรับอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งในภูมิภาคเหล่านี้ เช่น เกษตรกรรม อาหารทะเล ทรัพยากรแร่ ไม้และผลิตภัณฑ์จากป่าไม้ เป็นต้น

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าที่ราบสูงตอนกลางสามารถรวมกับจังหวัดต่างๆ ทางชายฝั่งตอนกลางใต้เพื่อไปถึงทะเลได้

การลบการวางแนวในการวางแผนแบบเก่า

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน จู ฮอย ยืนยันว่าการควบรวมจังหวัดและเมืองชายฝั่งทะเลจะสร้างพื้นที่และแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ โดยกล่าวว่าเพื่อให้จังหวัดและเมืองใหม่ ๆ สามารถส่งเสริมคุณค่าและความได้เปรียบในอาณาเขตของตนได้ เพื่อบูรณาการวัฒนธรรมในภูมิภาค สิ่งแรกที่ต้องทำคือการทบทวนและปรับเปลี่ยนแผน (ที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาล/นายกรัฐมนตรีแล้ว)

“ โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่เชื่อมโยงภูมิภาคในจังหวัดใหม่และเชื่อมโยงกับแผนภูมิภาคแห่งชาติใกล้เคียง (6 ภูมิภาคแห่งชาติ) ตัดทิ้งแนวทางในแผนเดิมที่ไม่เหมาะสมอีกต่อไปสำหรับแผนการจัดพื้นที่จังหวัดและเมืองใหม่ เพื่อรวมทรัพยากร สร้างความก้าวหน้าในการพัฒนา และขยายโมเมนตัม ” นายฮอยกล่าว

รอง สธ. เผย รมว.คมนาคม ให้ความสำคัญพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล โครงสร้างพื้นฐานทางธรรมชาติ (สีเขียว) และการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ตามเจตนารมณ์ของมติ 57 ของกรมการเมือง และเปลี่ยนแปลงคุณภาพทรัพยากรมนุษย์ เพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวและยั่งยืน

ดังนั้น จึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการพัฒนาเขตเมืองริมแม่น้ำและชายฝั่ง เขตเมืองบนภูเขาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสามารถปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและระดับน้ำทะเลที่เพิ่มขึ้น เหล่านี้คือศูนย์กลางเศรษฐกิจแห่งใหม่ โดยเฉพาะตามแนวชายฝั่ง ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีศักยภาพโดดเด่น และเป็นเสาหลักพัฒนาในแผนการปรับโครงสร้างอาณาเขตของจังหวัดและเมืองหลังการควบรวมกิจการ

เมืองชายฝั่งทะเลควรเกี่ยวข้องกับท่าเรือน้ำลึก ศูนย์กลางโลจิสติกส์ และเป็นสถานที่ที่สามารถรวมปัจจัยต่างๆ เพื่อการพัฒนาที่มีประสิทธิผลและยั่งยืน

หากจังหวัดหรือเมืองมีเกาะขนาดใหญ่ นายเหงียน จู ฮอย แนะนำให้พัฒนาเมืองเกาะและเมืองลอยน้ำในทะเลควบคู่ไปกับการพัฒนาพลังงานทางทะเลหมุนเวียน รวมถึงพลังงานลมนอกชายฝั่ง

“ แนวทางการจัดระเบียบพื้นที่ด้วยภูเขา ป่าไม้ พื้นที่ชายฝั่งทะเลและเกาะต่างๆ โดยยึดหลักให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การประยุกต์ใช้และการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง โมเดลการบริหารจัดการอัจฉริยะ ฯลฯ ประสบความสำเร็จอย่างมากในสิงคโปร์ จังหวัดชายฝั่งทะเลของจีน รัฐชายฝั่งทะเลของออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา ฯลฯ และสิ่งเหล่านี้เป็นบทเรียนเชิงปฏิบัติที่ดีสำหรับเราที่จะอ้างอิงและเรียนรู้จากมัน ” นายเหงียน จู โหย รองรัฐสภา กล่าวเสริม

รองศาสตราจารย์ ดร. ทราน ดิงห์ เทียน อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม ให้ความเห็นว่าเวียดนามมีข้อได้เปรียบหลายประการในการเชื่อมโยงและขยายไปสู่ทางทะเล เนื่องจากมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ เช่น ทางด่วนที่เชื่อมต่อจังหวัดและภูมิภาคต่างๆ ซึ่งได้รับการลงทุนไปอย่างมาก

โดยเฉพาะทางด่วนที่เชื่อมพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงกับระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ภาคกลางเหนือ ภาคตะวันออก-ตะวันตก เส้นทางชายฝั่งทะเลภาคกลาง ชายฝั่งภาคกลางตอนใต้และพื้นที่สูงภาคกลาง ภาคตะวันออกเฉียงใต้ และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นายเทียน กล่าวว่า ทางหลวงสายหลักเหล่านี้ เมื่อรวมกับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่ลงทุนตั้งแต่เหนือจรดใต้ จะช่วยส่งเสริมการจราจร และจังหวัดชายฝั่งทะเลจะขยายการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและสังคมกับจังหวัดในพื้นที่ราบและภูเขาต่อไป ซึ่งจะลดช่องว่างระหว่างภูมิภาค

“ การควบรวมจังหวัดไม่เพียงแต่ขยายข้อได้เปรียบด้านขนาดเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการสะท้อนของข้อได้เปรียบและจุดแข็งระหว่างพื้นที่ชายฝั่งทะเลและภูเขาด้วย อย่างไรก็ตามโครงสร้างการพัฒนาจะซับซ้อนมากขึ้นเมื่อรวมจังหวัดและเมืองเข้าด้วยกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงศักยภาพการจัดการและองค์กรพัฒนาของแต่ละจังหวัดให้สอดคล้องกับข้อกำหนดและสถานการณ์ใหม่ๆ ” อดีตผู้อำนวยการสถาบันกล่าว

Vtcnews.vn

ที่มา: https://vtcnews.vn/tang-toi-da-tinh-co-bien-kich-hoat-lien-thong-nui-rung-dong-bang-va-bien-dao-ar934007.html