評議会の議長は財務大臣である。評議会の副議長は財務副大臣である。

評議会のメンバーには、建設省、農業省、環境省、国防省、公安省、司法省、工業貿易省の指導者や、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省の人民委員会の指導者などが含まれている。

この決定は、評議会、評議会の議長、評議会の副議長、評議会のメンバー、評議会の常設機関の責任と権限を明確に規定しており、これらは、重要な国家プロジェクトの審査と投資の監視と評価の手順と手順を規定する2021年3月26日付政府政令第29/2021/ND-CP号の規定に従って実施されます。

評議会は、規則に従って評価報告書を完成させ、プロジェクトが政府の承認を受ける資格があることを明確に確認し、投資政策の調整の決定のために国会に提出する責任を負います。

評議会は、評議会の運営にあたり、財務省の印章および口座（必要な場合）を使用することができます。

建設省は、プロジェクトの投資方針を調整するための評価プロセスに関連する完全な文書を提供する責任を負います。

管轄当局がプロジェクト投資方針の調整を決定した後、評議会は解散します。

以前、建設省は、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資事業（フェーズ1）の投資政策の調整の検討を求める文書を政府に提出した。

ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）は、実施プロセス中に、承認された構成プロジェクトの総投資額を増加させるいくつかの要因が発生し、国会で承認されたプロジェクト総投資額が暫定的に増加したため、調整が必要です。

具体的には、建設省は、カイメップ・チーバイ港湾エリアとロンタン国際空港の接続を強化するために、ミースアン・ガイジャオ道路（省道991号線）に接続する異次元交差点を追加することを提案し、費用が約1兆6,270億ドン増加するとしている。

また、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資事業の補償、支援、移転費用は、事業実施過程での検討と総合を経て、9兆8,560億VND（ミースアン・ガイジャオ道路と接続する異次元交差点の追加、約8,130億VNDを含む）と予想され、3兆2,270億VNDの増加となる。このコストの増加は主に、影響を受ける土地の種類の体積と面積構造の計算と再調整によるものです。技術インフラの移転の量とコストを再検討する。ドンナイ省とバリア・ブンタウ省における土地収用時の補償価格の計画との比較変動。

3 つ目の増加は建設費と設備費です。この費用は、1,528億ドン増の9,835億ドンに更新されると試算されています（ミースアン-ガイジャオ道路に接続する異次元交差点の追加建設費用約6,310億ドンを含む）。

追加コストは、軟弱地盤処理、橋梁設計などの設計ソリューションを実際の状況、運用時の安定性、安全性に合わせて見直し、更新、最適化するために発生します。 2023年の技術設計書及び工事見積書の作成・承認時点における資材、労務費、建設機械の単価の、前回の投資方針の作成時点と比較した変動。 3 つのコンポーネント プロジェクトに車両計量ステーション項目を追加します。

以上の理由により、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）の見直しと更新後の暫定総投資額は22,093億VNDと推定され、国会で承認された暫定総投資額と比較して4,256億VND増加した。

投資法の規定により、承認されたプロジェクトの総投資額の予備的な変更により、以下の作業を実施するための基礎としてプロジェクト投資方針を調整する必要があります。