政府新聞の情報によると、ホー・ドゥック・フック副首相は政府保証なしで航空機を購入する方針に同意したという。副首相は、法律の規定に従ってVNAに全責任を負わせた。

2040年までのビジョンを掲げた2025～2035年の航空機開発戦略の一環として、50機のナローボディ機に投資する計画は、VNAの運用能力の向上、航空機の近代化、および運用規模の拡大を支援する重要な柱の1つです。

この投資は、輸送需要が急速に伸び、競争が激化している東南アジア、北東アジア、国内市場などの主要市場における短・中距離飛行ネットワークの拡大を目的としており、同時に、運用効率の向上、燃料の節約、排出量の削減、国営航空会社の長期的な持続可能な開発目標の実現にも貢献します。

ナローボディ機の増加により、VNA は運航の柔軟性を向上できると同時に、乗客にさらに多くの製品とサービスのオプションを提供できるようになります。

ベトナム航空はナローボディ機の保有機群を活用して国内市場を開拓し、輸送力の低い国際路線では主に5時間以内の飛行に重点を置く予定だ。機材はA321相当機とA320相当機のグループに分けられます。

ベトナム航空がA320NEOまたはB737MAXファミリーのナローボディ機50機と予備エンジン10基に投資するプロジェクトを実行するために費やす必要のある総費用は約36億9,700万米ドル、92兆8,100億ベトナムドンに相当する。

ベトナム航空は、2028年から2030年にかけて受領する最​​初の25機を売却およびリースバックし、2030年から2031年にかけて受領する残りの25機については、自己資本と借入金を組み合わせて、航空機購入価格の50％の金利で購入する計画です。この構造により、ベトナム航空はキャッシュフローの圧力を大幅に軽減することができます。

ベトナム航空は、その重要性と緊急性、そして現在の航空機供給不足を考慮し、2025年上半期に投資手続きの完了、航空機サプライヤーの選定、航空機購入契約の交渉と締結を目指しています。

出典: https://vtcnews.vn/dong-y-chu-truong-vietnam-airlines-mua-50-may-bay-khong-cap-bao-lanh-chinh-phu-ar940677.html