บริษัท Vingroup เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมการคลังของนครโฮจิมินห์ เพื่อรายงานเกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงในเมืองที่เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองกับเขตเกิ่นเส่อ

Vingroup กล่าวว่า การลงทุนในรูปแบบ PPP (การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน) มีข้อได้เปรียบเหนือการลงทุนภาครัฐแบบเดิมหลายประการ เมื่อพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ต้นทุนในการเตรียมการลงทุน ความสามารถในการดึงดูดทุน เทคโนโลยี ทักษะในการบริหารนักลงทุน และความสามารถในการดำเนินโครงการ

ในรูปแบบ PPP ค่าใช้จ่ายในการเตรียมการลงทุนมักจะแบ่งกันระหว่างภาครัฐและเอกชน นักลงทุนเอกชนจะมีส่วนร่วมในการวางแผน ออกแบบ และประเมินโครงการ ซึ่งจะช่วยลดภาระทางการเงินของรัฐ นอกจากนี้ การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนยังสามารถปรับต้นทุนให้เหมาะสมได้โดยอาศัยประสบการณ์และประสิทธิภาพในการบริหารจัดการ

ในทางกลับกัน หากโครงการนั้นเป็นการลงทุนของภาครัฐ ค่าใช้จ่ายในการเตรียมการลงทุนทั้งหมดมักจะเป็นภาระของภาครัฐ ตั้งแต่การศึกษาความเหมาะสม การออกแบบ ไปจนถึงการวางแผน สิ่งนี้อาจเพิ่มภาระงบประมาณ โดยเฉพาะในบริบทของทรัพยากรสาธารณะที่มีจำกัด

โดยกลุ่ม PPP ระบุว่า การลงทุน PPP จะอาศัยแหล่งทุนจากภาคเอกชน ทั้งทุนในประเทศและทุนต่างประเทศ ช่วยลดแรงกดดันด้านงบประมาณได้ นักลงทุนรายบุคคลสามารถระดมทุนผ่านการกู้ยืมจากธนาคาร การออกพันธบัตร หรือการขายหุ้น ซึ่งเพิ่มความยืดหยุ่นในการระดมเงินทุนสำหรับโครงการ

“ในแง่ของเทคโนโลยี นักลงทุนรายย่อยมักนำเทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัยมาใช้เพื่อรับประกันประสิทธิภาพและผลกำไรของโครงการ ซึ่งสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านต่างๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐาน พลังงาน หรือการดูแลสุขภาพ ซึ่งเทคโนโลยีมีบทบาทสำคัญ” ตัวแทนของ Vingroup กล่าว

ในด้านของการดำเนินโครงการ การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนช่วยให้การดำเนินโครงการรวดเร็วขึ้น เนื่องจากแรงจูงใจด้านผลกำไร และความสามารถในการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ สัญญา PPP มักจะผูกมัดความรับผิดชอบที่เฉพาะเจาะจง ซึ่งช่วยลดความล่าช้าหรือการใช้เงินงบประมาณเกิน

ดังนั้น Vingroup จึงเสนอว่าการลงทุนในโครงการภายใต้รูปแบบ PPP จะดีกว่าการลงทุนภาครัฐทั้งในด้านการระดมเงินทุนที่หลากหลาย การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ การบริหารจัดการอย่างมืออาชีพ และการดำเนินโครงการอย่างมีประสิทธิภาพ

Vingroup เสนอว่า หากโครงการดังกล่าวได้รับการลงทุนในรูปแบบ PPP จะดีกว่าการลงทุนของภาครัฐ ภาพโดย: ฮวง เตรียว

ที่น่าสังเกตคือ สำหรับโครงการสุดยอดนี้ บริษัท Vingroup ของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ได้เสนอให้ใช้แบบฟอร์มสัญญา BOO (สร้าง - เป็นเจ้าของ - ดำเนินการ) Vingroup จะรับผิดชอบในการจัดหาเงินทุนทั้งหมดเพื่อดำเนินการลงทุน การก่อสร้าง การบริหารจัดการ และการดำเนินงานตลอดระยะเวลาของโครงการ โดยยึดหลักการปฏิบัติตามกฎหมาย

จากสถิติเบื้องต้น โครงการนี้มีการลงทุนรวมประมาณ 102,370 พันล้านดอง (เทียบเท่าประมาณ 4,090 ล้านเหรียญสหรัฐ) เส้นทางรถไฟในเมืองนี้จะลงทุนในโครงการทางคู่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โดยมีความยาวทางหลักประมาณ 48.5 กม. โครงสร้างพื้นฐานที่ออกแบบให้มีความเร็ว 250 กม./ชม. คาดว่าจะตั้งอยู่ 2 สถานี คือ บริเวณกานโจ และเขต 7

ศักยภาพการขนส่งผู้โดยสารรองรับได้ 30,000 - 40,000 คน/ทิศทาง/ชั่วโมง เชื่อมต่อศูนย์กลางนครโฮจิมินห์กับเกิ่นเส่อ ภาพมุมมองรถไฟความเร็วสูงสู่เกิ่นเส่อ

ในระหว่างกระบวนการพัฒนา Vingroup Corporation ได้ดำเนินโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 100,000 พันล้านดอง Vingroup กล่าวว่าต้องการมีส่วนสนับสนุนต่อประเทศโดยรวมและนครโฮจิมินห์โดยเฉพาะมากขึ้น รวมถึงช่วยปรับปรุงระบบขนส่งของเมืองด้วย

“การลงทุนในระบบรถไฟความเร็วสูงในเมืองจะช่วยกระตุ้นและกระตุ้นการพัฒนาการท่องเที่ยว การลงทุน และความสะดวกสบายให้กับประชาชนและนักท่องเที่ยวมากขึ้น โดยช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากใจกลางเมืองไปยังกานโจ เราหวังว่าจะได้รับการพิจารณาและอนุมัติให้ดำเนินโครงการนี้” ตัวแทนของ Vingroup กล่าววิเคราะห์

แผนกการเงินของนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ให้ทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้คำแนะนำแก่นักลงทุนในการดำเนินการตามขั้นตอนการเตรียมเอกสารเสนอโครงการตามวิธี PPP ในเวลาเดียวกัน องค์กรได้ประเมินข้อเสนอของ Vingroup Corporation เกี่ยวกับการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงในเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเขต Can Gio และให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนของเมือง

ก่อนหน้านี้ ในการประชุมประกาศแผนงานทั่วไปของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 นายกรัฐมนตรีได้เสนอให้ Vingroup สร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเขตเกิ่นเส่อ จากนั้นกลุ่มได้เริ่มดำเนินโครงการและได้รับการสนับสนุนและฉันทามติที่ยอดเยี่ยมจากผู้คนที่ต้องการลดเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังกานโจลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป พร้อมทั้งช่วยพัฒนาการท่องเที่ยวและปกป้องเขตสงวนชีวมณฑล

ที่มา: https://nld.com.vn/vingroup-cua-ti-phu-pham-nhat-vuong-cam-ket-bo-tri-von-va-cong-nghe-lam-duong-sat-do-thi-can-gio-196250423124941242.htm