4月の猛暑の中、韓国全体が国家統一記念日50周年に向けて熱心に準備を進めていた頃、ホー・ズイ・フン氏は静かに座って『 Broken Wings Spy』のページをめくっていた。この本は、彼の生涯にわたる静かで誇り高い諜報活動を凝縮した本である。

1973年にアメリカのUH-1ヘリコプターを盗み、敵の支配から逃れて解放地帯に飛んで世界に衝撃を与えた男は、今は昔の思い出の中で質素な生活を送っている。彼はかつてサイゴン政府に深く関わり、革命に情報を伝えるために生死の境を生きていた。

この本には英雄的な若者たちの姿が描かれているが、洪氏にとって、平和のために犠牲になった同志や同胞の血と肉に比べれば、彼らのことは取るに足らないことだった。

「私の力は微々たるものだ」と彼は謙虚に言った。

今年も、老スパイはパレードの日を心待ちにしている。彼は、共に戦い、国家の独立と自由という理想のために生き、そして死んだ古い同志たちに再び会えることを望んでいる。

ホー・ズイ・フン氏、別名チン・チン氏（1947年、クアンナム州ズイチュン、ズイスエン、カムソン生まれ）は、革命家一家に生まれた。彼の父親であるホー・ズイ・トゥはズイ・スエン地区の最初の党員の一人でした。彼の兄弟姉妹は皆秘密活動に参加しており、中には敵地でスパイとして活動した者もいた。

14歳のとき、彼はトラン・カオ・ヴァン学校（タムキー）で学び、政府に反対する学生運動に参加した。 1967年、彼は暴露され故郷を離れ、クイニョンに住む叔父のもとで暮らしながら、勉強を続けながらサイゴン・ジャディン学生運動で密かに活動を続けた。

1968年、彼は組織の指示に従ってベトナム共和国軍に入隊し、トゥドゥック陸軍士官学校に入学した。その年の終わりに、ホー・ズイ・フン氏は航空業界向けの英語を学ぶ学生に選ばれました。 1969年12月、陸軍語学学校を卒業した後、ヘリコプター操縦を学ぶために米国に派遣された。

彼は米国でUH-1を優秀な成績で卒業し、ガンシップの運用に関する追加訓練も受けた。

「運転免許証を取得するには、親戚から疎外され、嘲笑されるという苦痛も含め、自分自身を克服しなければなりませんでした」とフンさんは語った。

1970年にベトナムに戻り、ニャチャンに駐留するベトナム共和国空軍第2師団第215飛行隊に配属された。同時に、組織は彼をE4諜報チームのメンバーに任命しました。

この地位のおかげで、彼は地図、偵察写真、米軍の通信周波数など、多くの極秘文書を提供しました。これらは私たちの革命軍にとって大きな助けとなりました。

しかし、帰国から5か月後の1971年3月、彼はサイゴンの軍事治安部隊に逮捕された。彼が革命家一家の出身であり、その多くが解放戦線の活動に参加していたことが発覚したためである。彼は5か月間拘留され、尋問を受けた。反政府活動の罪で起訴するのに十分な証拠がないまま、彼は「経歴を偽り、親共産主義者の兆候を示した」という理由で軍から解雇された。

1972年に我が軍に復帰した洪氏は、「レッドサマー」作戦において敵機を盗む、あるいはハイジャックする任務を与えられた。しかし、当時は戦況が激しく、敵が密集しており、空港は厳しく統制されていたため、実行は不可能でした。

1年後の1973年11月、フン氏はサイゴン・ジャディン軍管区の軍事情報部から与えられた任務を受け、UH-1ヘリコプターに乗って解放区に飛び、統一会堂攻撃計画を実行すべくダラットに戻った。

「実はこのミッションは私が提案したんです」と彼は言った。

これは一瞬で死が訪れる可能性のある任務であり、失敗は犠牲を意味することを彼は理解していた。彼にとって、諜報員であることはナイフの刃の上を歩くようなものであり、一歩間違えれば命を失うことになる。しかし、注意深く計算すると、生存の確率は依然として50/50であったため、彼は先に進むことを選択しました。

「心の準備はできている。失敗すれば死ぬ。だが、戦場では死と隣り合わせだ。一度任務を引き受けたら、後戻りはできない」と彼はきっぱりと言った。

飛行機に接近する計画は、生死をかけたチェスのゲームのように細部まで彼によって慎重に準備された。彼は、スアンフーン湖の隣、トゥイタレストラン近くの空き地を選びました。そこは、彼が第215飛行隊のパイロットだったころの馴染み深い着陸地点でした。彼は豊富な経験のおかげで、この地域の隅々まで知っていました。

ここには軍隊がほとんど警備していません。唯一の検問所はテニスコートに立っていた民間警備員だった。これは重大なセキュリティホールであり、彼にとっては行動を起こす絶好の機会だった。

飛行機の駐車場の位置はダラット市場への道のすぐ目の前です。彼は計算した。「もしアメリカのパイロットが突然現れたら、遠くからそれを察知して、安全に撤退するか、敵に反応する時間を与えずに素早く攻撃するかして、すぐに対処することができる。」

11月4日、彼は空港に駐機していたヘリコプターに近づいた。確認したところ、基地に戻るには燃料が足りないことがわかり、静かに撤退した。

11月7日の朝、悪天候にもかかわらず、彼は監視を続けました。ちょうど9時、登録番号60139のUH-1が突然着陸しました。

彼はすぐに近づき、素早くコックピットに乗り込み、ジョイスティックとロックシステムをチェックし、次に燃料と電圧をチェックした。メーターが始動レベルである24Vを示しているのを見て、フンさんはスイッチをオンにし、最後にもう一度確認しました。電気は安定しており、彼は安心してコックピットを離れ、テールローターのワイヤーを解いて操縦席に戻った。

通常の手順（尾部ストラップを外し、ロープを巻き取り、キャビン内に設置し、シートベルトを締め、始動し、回転数やエンジン温度を監視するなど）では 3 ～ 4 分かかるところ、ヘリコプターを離陸させるのにかかった時間はわずか 40 秒でした。

UH-1は傾きながらスアンフーン湖を滑空し、真っ直ぐ白い雨の中へ飛び立ち、革命基地へと向かって灰色の空に消えていった。

フン氏にとって、コックピットに足を踏み入れた瞬間は、まるで馬に乗って戦場に向かうようなもので、恐れやためらいの余地はなかった。当時彼の心にあった目標はただ一つ、飛行機を始動させ、十分な回転数に達し、安全に離陸することだけだった。

しかし、年末のダラットの空は簡単には諦めない。飛行機が地面を離れるとすぐに厚い雲が飛行機を覆い、離陸するとすぐに雨が降り始めました。慌てていた彼は、地平線時計を制御する装置である電源スイッチをオンにするのをうっかり忘れてしまった。それは霧の中で彼が進むための唯一の手段だったのだ。

「水平方向の指示器もなしに雲の中へ飛んでいたら、いつ事故が起きてもおかしくなかった」とフンさんはその年の生死を分ける瞬間を振り返った。

UH-1は厚い雲に覆われていた。光もなく、方向も見失い、彼は白い空に飲み込まれそうになった。幸いなことに、気圧を利用する機械式の高度計はまだ作動していました。彼はすぐにレバーを引いてヘリコプターを高度2,000メートル以上に上げ、ダラットの険しい地形にある山に墜落する危険を回避した。

この行動は敵のレーダーを避けるために木の梢近くを飛行する必要があり、戦闘規則に反するものであったが、彼はヘリコプターの安全と引き換えに発見されるリスクを受け入れた。

地平線時計がなくなった状況で、洪氏はバランスを保つために速度計を基準にせざるを得ませんでした。 「速度が低すぎると、飛行機は揚力を失って落下します。逆に、速度が閾値を超えると、飛行機の機首が下がり、非常に危険です」と男性パイロットは説明した。

管制官は作業を続け、毎秒空中で死と戦いながら、120～130km/hの一定速度を維持した。

リエン・クオンの滑走路が雲の下に現れるのを見たとき、彼は「生きている！」と叫んだ。雲の中で格闘しながら飛行していたフンさんは、落ち着きを取り戻した時、自分の位置を確認するためのインバーターのスイッチを入れるのを忘れていたことを突然思い出した。

「すぐにエンジンをかけました。するとすぐに地平線時計が再び点灯し、燃料計も必要な数値を示しました。その時になって初めて、白い空を20分も飛んでいたことに気づきました」と彼は語った。彼にとって、それは人生で最も長い20分間でした。

彼は位置を再確認するとすぐに高度を下げて元のルートに戻った。しかし、ほっと一息つく前に、別の心配が湧いてきました。 「地上の歩兵が敵のヘリだと思い込んで誤って発砲するのではないかと恐れた」とパイロットは語った。

目標からまだ少し離れたところで、燃料表示灯が赤に変わり、飛行時間はあと15分しか残っていませんでした。基地はまだ50～60キロ離れており、眼下に私たちの軍のキャンプが見えたので、フンさんは近くに着陸することを決意しました。彼はUH-1を慎重に隠してカモフラージュした後、部隊を見つけるために2km以上も一人で歩いた。

彼は民間服を着ており、自分がパイロットであることを明かさなかった。 「警備に当たっていた同志が報告し、司令官に面会を求めているのが見えました。しばらくして政治委員が出てきて、私と一緒に現場に戻り、飛行機を確認しました」と彼は語った。

最初、兵士たちは警戒し、飛行機が助けるには遠すぎると判断し、兵舎に近づくよう要請した。

当初の計画によれば、フン氏が盗んだUH-1ヘリコプターは半トンの爆薬を搭載し、1974年1月1日の朝にサイゴン川沿いに飛行して統一会堂を攻撃する予定だった。しかし、その計画は承認されず、代わりに飛行機はロクニン国境に派遣された。

フン氏は、その地域を調査し、第75砲兵集団の戦闘部隊と連携して航空機を安全な集合地点まで運ぶ任務を負っていた。

準備中は、北から来た高射砲兵が先導するよう任命された。彼がまさに離陸しようとしたその時、敵の斥候が上空を飛んできた。暴露されることを恐れたフン氏は、暗くなって敵が撤退するのを待って、行動を遅らせざるを得なかった。

日が沈み、薄暗い中で、フン氏は約束の正確な場所を特定できなかった。計画によれば、地上では合図として煙を燃やすことになる。しかしちょうどそのとき、近くで料理をしている人々の集団からまた煙が上がってきて、彼は困惑した。

「着陸すると、下には私を乗せてくれた部隊ではなく、夕食を作っている兵士たちがいたことが分かりました。彼らは奇妙な飛行機を見て、すぐに三方向から発砲しました」と彼は回想した。

激しい銃撃の中、フン氏は操縦桿を引かざるを得ず、飛行機を森の奥深くへと進ませた。暗闇の中で木のない低地を見つけ、すぐに飛行機を着陸させた。飛行機は撃たれたが、主な原因は運ではなかった。

その夜、フン氏とチームメイトは、翌朝誤って撃たれた場所に戻り、兵士たちが運動したり野菜に水をやったりするのに最適な時間（彼らの警戒が最も薄れる時間）を選んで着陸することについて話し合った。

翌朝、計画通り彼は離陸し、旋回して元の場所に戻り、野菜畑から200メートル離れた草原に飛行機を着陸させた。軍服と円錐形の帽子をかぶったガイドが最初に飛び降り、その後、計画通りに素早く移動しました。洪氏もすぐに機械の電源を切り、後ろに飛び退いた。

彼らが何かをする前に、二人とも包囲されてしまった。そこにいた兵士たちはまっすぐに彼に銃を向けた。緊張は最高潮に達し、まだ誰も発砲していなかったにもかかわらず、彼らはすぐに司令部へ連絡して指示を求めた。

生死を分けるその瞬間、洪氏は一枚の紙切れを急いで取り出した。それは、事前に同地区副参謀長が自ら渡し、緊急時に備えて常に携帯するようにと告げていた、切り離すことのできない品物だった。その文書には数行だけ書かれていた。「チンチン同志は参謀本部から与えられた任務を遂行している。部隊に条件を整え、支援するよう要請する。」

幸運なことに、小隊長はその紙を見て、すぐに上官の署名だと分かりました。危機的な状況は一瞬にして解決した。

「小さな紙切れが2人の命と非常に貴重な飛行機を救った」とフンさんは感慨深く振り返った。

UH-1ヘリコプターは、ハノイからのパイロットや技術者を含む空軍将校のグループが調査と訓練のために派遣された間、約1か月間ロクニンに留まった。

「議論の中で、この地域でヘリコプターを運用すれば、遅かれ早かれ敵に発見され爆撃されるだろうと気づきました。報告後、上官は訓練のためにヘリコプターを北へ持ち込む方法を見つけるよう指示しました」とフン氏は当時を振り返った。

しかし、北へ直接飛行することは不可能だった。距離が遠すぎるうえ、空中で迎撃される危険性が非常に高かったのだ。唯一の解決策は、飛行機を解体し、1,000キロ以上の険しい峠や深い川、危険な山々を越えて、チュオンソン道路に沿って輸送することだった。 「最も難しいのは、到着した時に飛行機が無傷で飛行可能な状態でなければならないことだ」とフン氏は強調した。

多くの計算を経て、UH-1 を多くの部品に分解するという最適な解決策が選択されました。戦利品の軍用トラックが動員された。 UH-1 の解体と北への移動を支援するために、2 台の Zin 157 とアメリカ製 GMC クレーンが動員されました。細部までしっかりと固定され、慎重にカモフラージュされています。

1974年3月26日、特別護衛隊は静かに出発した。約1か月間、山や森を越え、多くの危険と困難に直面した後、最後のUH-1がホアラック空港（ソンタイ）に無事帰還しました。ここで、その特別なヘリコプターは正式に第5大隊、第919航空旅団に配属され、新たな旅が始まり、国の最終的な勝利に貢献しました。

その歴史的任務から52年が経ったが、その話を思い出すたびに、洪氏の目は1973年11月7日の瞬間を再び生きているかのように感動で輝く。かつての兵士は飛行機をハイジャックしただけでなく、敵の前で勇敢さ、勇気、そして不屈の精神を示したのだ。

コンテンツ: グエン・ゴアン

写真：グエン・ゴアン

デザイン：フイ・ファム

Dantri.com.vn

出典: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm