港湾の利点を活用し、輸出入と物流サービスを促進する

歴史的な4月の最終日に、ラオス・ベトナム国際港ターミナル3の全国規模の開港式典が興奮と誇らしさに満ちた雰囲気の中で行われました。この行事は、ラオス人民民主共和国の国家主席であるトンルン・シースリット同志とルオン・クオン国家主席、そして両国の高官らを迎え入れる栄誉に浴し、さらに厳粛なものとなった。

4月28日午後、ラオス人民民主共和国のトンルン・シースリット書記長兼大統領とベトナム社会主義共和国のルオン・クオン国家主席は両国の高官代表団を率いて、ラオス・ベトナム国際港第3ターミナルの開港式に出席した。写真：ディン・ニャット。

長さ225メートルの埠頭、45,000DWTの貨物船の受け入れ能力、年間最大215万トンの貨物処理能力を備えたラオス・ベトナム国際港第3埠頭の開設は、増加する貨物輸送の需要を満たす港湾開発戦略の新たな一歩であり、物流システムの重要なリンクとなる。具体的には、これはベトナム政府とラオス政府間の投資協力コミットメントの実現に貢献する重要なインフラプロジェクトの一つです。ラオスの海上貨物輸出入の円滑化を支援する。

第3埠頭の投資家であるラオス・ベト国際港湾株式会社の取締役グエン・アン・トゥアン氏は次のように語った。「第1埠頭の運用開始から24年以上、第2埠頭の運用開始から15年以上を経て、この2つの埠頭は能力を最大限に発揮し、企業の発展と省全体の社会経済発展に大きく貢献しています。」ラオス・ベト国際港湾株式会社は、港湾貨物輸送の需要増加を受け、第3港湾バースの増設に投資しました。このプロジェクトが稼働すれば、地域諸国間および国際間の貨物輸送の中継地点となり、港湾開発と物流分野における経済発展を通じた成長促進の機会が創出されます。

ラオス・ベトナム国際港第3ターミナルの開設は、増大する貨物輸送需要を満たすための港湾開発戦略における新たな一歩です。写真：Thu Trang。

商工省のヴォ・タ・ギア副局長は、「第3港の運用は、輸出入、物品貿易、物流サービスの分野において非常に重要であり、通関能力の向上、輸送時間の短縮、物流コストの削減に貢献し、ひいては国際市場における省産品の競争力向上に貢献しています。同時に、これはハティン省が国内外の主要経済地域との貿易関係を拡大するための重要な基盤となり、産業・物流サービス分野への投資家を強力に誘致し、2021年から2025年までの期間、そして2030年までのビジョンに基づき、物流サービスの発展に伴う輸出促進に向けた指導力と指揮力の強化に関するハティン省党委員会常務委員会決議第11-NQ/TU号に基づく目標と課題の実現に貢献します」と述べました。

ラオス・ベト国際港湾株式会社は現在3つの埠頭を運営しており、2025年までに港湾貨物取扱量を年間700万トンにすることを目標としている。写真：Thu Trang。

ハティン省は海岸線が長いという利点があり、ソンズオン・ブンアン港湾群は自然の水深が-11mから-22mで堆積物がなく、国際深水輸送港湾システムの開発に理想的な条件を備えています。 2021年から2030年まで、2050年までのベトナムの港湾開発に関する政府のマスタープランによれば、ハティン港はタイプIの港である。その中で、ブンアン港とソンズオン港の2つの港湾地域は、通過貨物の一部をラオスとタイに輸送し、地域間の社会経済発展に貢献する機能を果たしています。

ベトナムとラオスの指導者、ハティン省とボリカムサイ省の指導者らがラオス・ベトナム国際港第３ターミナルの開港式を執り行った。写真：ディン・ニャット。

4月28日午後、ラオス・ベト国際港第3ターミナルの開港式典で、省人民委員会のヴォ・チョン・ハイ委員長は次のように強調した。「ハティン省の計画では、ブンアン経済区を成長の原動力の中心と位置付け、省を新たな発展期へと導いています。ブンアン・ソンズオン深水港クラスターの優位性を活かし、同経済区は東西経済回廊を通じてラオス海域とタイ東北部への玄関口となっています。同経済区は、冶金産業、エネルギー、製造加工、物流、貿易、港湾サービスなどを柱として、多産業・多分野の発展を目指しています。ラオス・ベト国際港第3ターミナルの稼働は、ブンアン経済区の戦略的発展路線の実現、ブンアン・ソンズオン深水港クラスターの能力拡大、そして国内外の貿易連携の強化に引き続き貢献していくでしょう。」

両国の党・政府指導者と代表団は就航船を歓迎し、ラオス・ベトナム国際港の第3ターミナルを訪問した。写真：ディン・ニャット。

ラオス・ベト国際港の第3ターミナルが運用を開始したことで、現在までに省全体で7つの港と22の埠頭が運用されており、そのうちブンアン・ソンズオンクラスターには5つの港と19の埠頭がある。ハティン海上港湾公社インフラ管理部長のトラン・ヴァン・タン氏は次のように述べた。「省内の港湾活動は安定しており、港湾運営者は基本的に港湾開発に関する法律を遵守しています。」 2024年にはハティン港を通過する貨物量は3,400万トンを超える見込みです。 2025年第1四半期は925万トンを超えました。主な品目としては、鉱石、カリウム、石炭、木材チップ、鉄鋼、ガソリンなどです。

また、現在、ホアンソングループ株式会社が投資するブンアン港第４ターミナルも、近々稼働開始できるよう最終段階の作業を進めている。第4港は総投資額が約1兆5,000億ドンで、最大4万DWTの船舶を受け入れ、年間230万トンの取扱能力が見込まれている。現在までに、建設プロジェクトは 90% 以上の進捗を達成しています。長さ330メートル、幅33メートルの埠頭も完成しており、貨物クレーン設備の設置を待っている。港は2025年に稼働する予定だ。

港は貨物輸送の分野における国際貿易センターとして重要な役割を果たし、物流業界の発展を決定づけています。港湾の発展は、物流業界のコスト削減、競争力の強化、サービス品質の向上に役立ちます。ハティン省は、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までの計画の中で、物流サービスを発展の飛躍的進歩をもたらす4つの主要経済セクターの1つとして位置づけている。

ハティン省は、港湾インフラの同期化と近代化を進めるとともに、物流と輸出サービスの開発政策も実施し、省の計画方針に沿って、ハティン省を徐々に玄関口、商品の中継センター、倉庫へと変え、北中部地域の貿易と輸出入の発展の勢いに対応しています。

出典: https://baohatinh.vn/khai-thac-loi-the-cang-bien-thuc-day-xuat-nhap-khau-va-dich-vu-logistics-post286888.html