Se concentrer sur la résolution des problèmes qui préoccupent la Commission européenne avant le 15 septembre

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement vient de soumettre un document au Premier ministre pour émettre un « Plan d'action de pointe et urgent pour mettre en œuvre les recommandations d'avertissement du « carton jaune » et se préparer à travailler avec la 5e délégation d'inspection de la Commission européenne ».

En conséquence, afin de continuer à promouvoir le plan visant à supprimer l'avertissement « carton jaune » lors de la 5e inspection de la Commission européenne, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a examiné, synthétisé et évalué les problèmes, les limitations et les causes existants afin de proposer des tâches, des solutions et des résultats à atteindre pour surmonter de toute urgence les problèmes et les limitations existants dans la lutte contre la pêche INN ; se concentrer sur la résolution des préoccupations de la CE d'ici le 15 septembre 2025 (date de soumission du rapport d'étape à la CE) et se préparer à travailler avec la 5e équipe d'inspection de la CE pour garantir les meilleurs résultats, déterminé à supprimer l'avertissement « carton jaune » dans cette inspection, y compris : la gestion de la flotte ; contrôle des activités des navires de pêche; traçabilité des produits aquatiques exploités ; application de la loi, traitement des infractions

Les tâches et les solutions de mise en œuvre sont liées aux réglementations légales, aux fonctions et aux tâches de nombreux ministères, branches et localités tels que le ministère de la Sécurité publique, le ministère de la Défense nationale, le ministère des Affaires étrangères, le ministère de la Justice, le ministère de la Construction, le ministère des Finances et les autorités locales côtières telles que : le Conseil populaire, le Comité populaire provincial...

Les autorités visitent régulièrement chaque navire de pêche pour s’assurer du respect des réglementations légales en matière d’exploitation des produits de la mer. Photo : Doan Huu Trung/VNA

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a proposé que le Premier ministre examine et publie un « Plan d'action urgent de haut niveau pour mettre en œuvre les recommandations d'avertissement du « carton jaune » et se préparer à travailler avec la 5e délégation d'inspection de la Commission européenne », afin d'attribuer clairement les responsabilités à chaque agence et unité de l'organisation de mise en œuvre, liées au délai d'exécution et aux résultats spécifiques obtenus pour résoudre en profondeur les 6 contenus préoccupants de la CE et se préparer à travailler avec la 5e délégation d'inspection de manière synchrone, efficace et efficiente.

Le ministère de l’Agriculture et de l’Environnement propose des tâches et des solutions urgentes et essentielles jusqu’en août 2025.

En ce qui concerne la gestion de la flotte, achever l'examen et l'identification des navires de pêche dans la base de données nationale de la population (VneID) pour les synchroniser avec la base de données nationale des pêches (VNFishbase) et le système de surveillance des navires de pêche (VMS). Enregistrement complet, inspection, délivrance ou renouvellement de licences ; Vérification des données d'information de chaque navire de pêche, mise à jour complète et précise des données d'information sur les navires de pêche dans la base de données nationale sur les pêches (VNFishbase) et le système de surveillance des navires de pêche avec la base de données nationale sur la population VNeID.

100 % des navires de pêche immatriculés doivent être munis de plaques d'immatriculation et de marquages ​​de navires de pêche conformément à la réglementation. Les navires d'aquaculture et autres navires de service doivent être immatriculés conformément à la réglementation afin qu'aucun navire de pêche sans plaques d'immatriculation ou marquages ​​ne puisse opérer dans les localités.

Les navires de pêche qui ne remplissent pas les conditions pour exercer des activités de pêche sont répertoriés, classés au cas par cas et se voient attribuer des emplacements de mouillage centralisés ; Affichez la liste dans la communauté et scellez les bateaux de pêche, ne laissez pas d'engins et d'équipements de pêche sur les bateaux de pêche ; Charger les autorités locales de surveiller les lieux de mouillage de 100 % des navires de pêche qui ne remplissent pas les conditions pour exercer des activités de pêche.

Appliquer strictement les réglementations relatives à la radiation et à la réimmatriculation des navires de pêche ; Examiner et traiter strictement les cas d’achat, de vente et de transfert sans changement de propriétaire ni réimmatriculation des navires de pêche ; aucune activité de pêche autorisée

Traiter strictement les bureaux de notaires qui notarient les contrats de vente, de transfert et de changement de propriété des navires de pêche non conformes aux dispositions de la loi sur la pêche de 2017 et les documents détaillant la mise en œuvre de la loi sur la pêche (approbation de la vente et de l'achat de navires de pêche, avis de transfert des quotas de permis de pêche, etc.).

Concernant le contrôle des activités des navires de pêche, pour le contrôle des navires de pêche entrant et sortant des ports, et entrant et sortant des ports, la modernisation des ports de pêche dans lesquels des investissements ont été réalisés pour annoncer leur ouverture et les mettre en service conformément à la réglementation ; Piloter le contrôle des navires de pêche quittant et arrivant aux ports et surveiller la production de produits aquatiques exploités chargés et déchargés via les ports de pêche privés qui n'ont pas été annoncés comme étant ouverts sur le Système de Logiciel de Traçabilité Électronique des Produits Aquatiques Exploités (eCDT).

Veiller à ce que les navires de pêche quittant les ports et les postes frontaliers pour participer à des activités de pêche aient une confirmation de départ du port de pêche ; Les navires entrant dans les ports par les postes et gares frontaliers doivent être notifiés aux ports de pêche, à la police communale et aux autorités locales pour contrôle et traitement s'ils n'accostent pas pour décharger les produits aquatiques exploités conformément à la réglementation.

En ce qui concerne le contrôle des navires de pêche opérant en mer, il faut veiller à ce que le système de surveillance des navires de pêche (VMS) fonctionne de manière fluide et efficace conformément à la réglementation. Les fournisseurs d'équipements et de services VMS se coordonnent pour inspecter et guider les pêcheurs dans l'installation et la connexion des équipements VMS afin de garantir un fonctionnement stable sur les navires de pêche et d'inspecter, d'entretenir et de remplacer les équipements qui ne répondent pas aux exigences techniques.

Appliquer un système de rapport automatique de position des navires de pêche en cas de perte de connexion au système VMS en mer aux niveaux central et local. Exploiter, exploiter et utiliser efficacement le système VMS 24h/24 et 7j/7 pour surveiller, superviser, détecter, avertir et notifier les navires de pêche qui perdent la connexion ou franchissent les limites de la zone de pêche autorisée en mer, comme base de traitement conformément à la réglementation.

Dressez une liste des contrevenants à haut risque et appliquez des mesures techniques et professionnelles pour repérer, surveiller, superviser, détecter rapidement et empêcher les navires de pêche et les pêcheurs qui ont l'intention de violer les eaux étrangères...

Concernant la traçabilité des produits aquatiques exploités, pour les produits aquatiques exploités au niveau national, veiller à ce que tous les navires de pêche d'une longueur de 15 m ou plus participant aux activités de pêche quittent et accostent sur eCDT dans les ports de pêche et utilisent le système de journal de pêche électronique conformément aux instructions du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement.

Pour les produits aquatiques exploités importés, mettre en œuvre l’Accord sur les mesures du ressort de l’État du port (Accord PSMA) ; Effectuer l’inspection et le contrôle des fruits de mer importés par les porte-conteneurs.

En matière d’application de la loi, de traitement des infractions, de consolidation des dossiers, de traitement approfondi des cas de pêche illégale dans les eaux étrangères ; Des cas de déconnexion du VMS pendant plus de 6 heures sans signaler la position à la côte, de navires de pêche ne retournant pas à terre pendant plus de 10 jours et de dépassement des limites de pêche autorisées en mer de 2024 à aujourd'hui ont été détectés et continuent de traiter minutieusement les violations qui en découlent.

Parallèlement, poursuivre et juger les affaires qui ont été poursuivies dans les provinces de Kien Giang, Ca Mau, Ba Ria - Vung Tau, Binh Dinh et continuer à poursuivre, poursuivre et juger les actes liés à l'envoi de navires de pêche et de pêcheurs pour exploiter illégalement les fruits de mer dans les eaux étrangères, l'envoi et le transport d'équipements VMS... conformément à la résolution n° 04/2024/NQ-HDTP du Conseil des juges de la Cour populaire suprême.

Auparavant, le 24 mars 2025, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a reçu le télégramme n° 48/HTZN daté du 13 mars 2025 de l'ambassadeur - chef de la délégation vietnamienne auprès de l'UE. Le 20 mars 2025, le Département des pêches et de la surveillance des pêches a reçu un courriel de la Direction générale des affaires marines et des produits de la mer de la Commission européenne (DG-MARE).

En conséquence, la DG-MARE a suggéré que le Vietnam se concentre sur le dépassement de certaines lacunes actuelles (contrôle des activités des navires de pêche en mer et dans les ports ; sanction des violations des réglementations sur la déconnexion du système de surveillance des navires de pêche (VMS), le dépassement des limites de pêche autorisées en mer ; en particulier la prévention et le traitement des navires de pêche vietnamiens et des pêcheurs qui violent la pêche illégale dans les eaux étrangères) afin que le dialogue sur la lutte contre la pêche INN entre le Vietnam et la Commission européenne (CE) puisse progresser dans les temps à venir.

La DG-MARE a demandé au Vietnam de soumettre un rapport d'étape avant le 15 septembre 2025, et la DG-MARE effectuera la cinquième inspection d'ici la fin de 2025 si le rapport montre des progrès dans la résolution des lacunes mentionnées ci-dessus.

(Selon Bich Hong (Agence de presse vietnamienne)

*Lien : https://baotintuc.vn/lanh-te/tap-trung-giai-quyet-dut-diem-cac-noi-dung-ec-quan-tam-truoc-ngay-159-20250429141643760.htm