Au cours des 50 dernières années, avec une pensée nouvelle et innovante, osant penser et oser faire, Long An s'est progressivement concentré sur la construction et le perfectionnement du système de transport, créant ainsi une base pour le développement socio-économique de la province. Outre les routes nationales, l’ancienne route provinciale 49 (aujourd’hui route nationale 62) a contribué à développer et à transformer la région de Dong Thap Muoi en un grand grenier à riz du pays ; La route provinciale (DT) 830 relie 4 districts de la région économique clé, faisant de la province la position numéro 1 dans le delta du Mékong en termes de développement industriel, commercial et de services.

Parallèlement à cela, une série de travaux et de projets de transport sont en cours de mise en œuvre, promettant d'ouvrir de nouveaux espaces de développement, de créer une dynamique importante pour le développement socio-économique, de réaliser progressivement l'objectif de devenir une province assez développée dans la zone économique clé du Sud et d'entrer dans une nouvelle ère de la nation avec l'ensemble du pays.

Construire un système de transport à partir d'une réflexion révolutionnaire

Le système de circulation et de transport de la province est investi de manière synchrone et moderne, créant ainsi une dynamique de développement socio-économique.

Long An occupe une position importante en tant que porte d'entrée vers l'Occident, adjacente à Ho Chi Minh-Ville. Cependant, il y a 20 ans, l'économie de la province n'avait pas vraiment fait de percée, la production agricole représentait encore une part importante de la structure économique, et attirer des investissements dans la province était difficile lorsque de nombreux investisseurs ne considéraient pas vraiment Long An comme une destination attractive. Bien que le potentiel et les avantages soient nombreux, à cette époque, le système de transport de la province était encore très en retard et manquait de synchronisation. À l’exception des routes nationales, la plupart des routes de la province sont petites et étroites.

Face aux exigences de l'industrialisation et de la modernisation, lors des trois derniers Congrès du Parti, la priorité accordée aux ressources pour la construction de systèmes d'infrastructures de transport a été identifiée comme l'un des programmes stratégiques de rupture dans le développement socio-économique. Lors du 9e Congrès provincial du Parti, session 2010-2015, le Programme de mobilisation de toutes les ressources pour construire des systèmes d'infrastructures de transport, d'électricité et d'eau au service du développement industriel a été identifié comme l'un des quatre programmes révolutionnaires pour mettre en œuvre la résolution du Congrès.

Parallèlement à cela, 3 projets de circulation, dont la route Long Hau - Tan Tap, la route Thu Thua - Binh Thanh et la DT819, sont également devenus des projets clés. Ce Congrès a créé une base importante pour la construction et le perfectionnement du système d’infrastructures de transport. Les 10e et 11e Congrès provinciaux du Parti ont tous deux inclus dans leurs résolutions des projets de transport clés et ont développé des programmes révolutionnaires pour construire un système de transport synchrone au service du développement industriel et urbain dans les régions économiques clés.

Selon le directeur adjoint du Comité provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction, Tran Thien Truc, avec un état d'esprit révolutionnaire et l'orientation des transports en tête, créant une dynamique pour le développement socio-économique, jusqu'à présent, le système de transport de la province a essentiellement répondu aux exigences de développement, contribuant à exploiter les potentiels et les atouts, notamment pour attirer les investissements.

Promouvoir le rôle des transports dans l'ouverture de la voie

Le projet national clé de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville est en cours d'investissement et de construction, promettant d'ouvrir de nouveaux espaces et un potentiel de développement pour la province.

Selon le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction, identifiant l'investissement dans la construction synchrone du système de transport comme l'une des avancées stratégiques de la province en matière de développement socio-économique, ces dernières années, la province a priorisé toutes les ressources pour se concentrer sur l'investissement dans le système de transport avec une série de grands projets de transport achevés et mis en service, contribuant à la formation d'un réseau de transport relativement synchrone et moderne de la province. En particulier, le projet clé DT830, achevé, contribue à relier 4 districts de la région économique clé, notamment Duc Hoa - Ben Luc - Can Duoc - Can Giuoc.

Il s'agit d'un projet de transport très important, jouant un rôle dans la liaison des centres économiques, des zones industrielles et des pôles de la province et des zones voisines avec un certain nombre de grands ports maritimes tels que le port international de Long An et le port de Hiep Phuoc, contribuant à promouvoir le développement socio-économique de toute la région. En particulier, lors du 11e Congrès provincial du Parti, la province a identifié trois projets clés en matière de circulation, à savoir l’achèvement de la rocade de la ville de Tan An et le pont sur la rivière Vam Co Tay ; DT830E (section de l'intersection de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong jusqu'à DT830) et DT827E. Parallèlement à cela, la province a décidé d'investir dans des travaux de circulation dans le cadre du programme Breakthrough afin de mobiliser toutes les ressources pour construire un système d'infrastructure de circulation synchrone pour servir le développement de l'industrie et des zones urbaines dans la région économique clé de la province.

Jusqu'à présent, la rocade de la ville de Tan An et le pont sur la rivière Vam Co Tay ont été achevés et mis en service, contribuant au développement des infrastructures urbaines, à la connexion du trafic et au développement socio-économique de la ville de Tan An et des districts voisins tels que Thu Thua, Chau Thanh et Tan Tru. Parallèlement à cela, la province se concentre sur la mise en œuvre du projet DT830E (section allant de l'intersection de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong jusqu'au DT830) et du projet DT827E.

Selon M. Tran Thien Truc, en plus des travaux de circulation de la province, l'unité se concentre actuellement sur la mise en œuvre du projet clé - la section 3 de la rocade de Ho Chi Minh-Ville traversant la province, assurant l'achèvement de la section de l'autoroute en 2025 et l'ensemble du projet en 2026 selon les directives du gouvernement.

« Avec la priorité accordée à l'investissement dans les infrastructures de transport, jusqu'à présent, le système de transport de la province a globalement répondu aux exigences de développement, créant de nouveaux espaces de développement et des espaces pour aider la province à exploiter son potentiel et ses forces, réalisant des percées dans l'attraction des investissements et le développement socio-économique », a affirmé M. Tran Thien Truc.

Au cours des 50 dernières années, avec le rôle et la mission de pionnier, le système d’infrastructures de transport investi dans la province a créé une importante rampe de lancement pour le décollage du développement socio-économique de la province. D'une province purement agricole, jusqu'à présent, Long An a fait une percée remarquable, devenant une province industrielle avec une échelle économique au sommet du pays, réalisant progressivement l'objectif de devenir une province assez développée dans la zone économique clé du Sud et avec l'ensemble du pays entrant fermement dans la nouvelle ère de la nation./.

Persévérance

Source : https://baolongan.vn/giao-thong-van-tai-50-nam-but-pha-a194353.html