Das Bauministerium hat gerade die Sammlung von Kommentaren zu den Planungsentwürfen für einige nationale Bahnhöfe in städtischen Gebieten, Knotenpunkte und internationale Transitbahnhöfe angekündigt.

Konkret wird im zusammenfassenden Bericht des Planungsberatungskonsortiums CCTDI – TRICC für die Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 das Ziel festgelegt, dass das nationale Eisenbahnnetz über eine Kapazität für den Transport von fast 12 Millionen Tonnen Gütern (mehr als doppelt so viel wie 2019) und 21,5 Millionen Passagieren (fast dreimal so viel) verfügen muss.

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, ist neben der Renovierung und dem Bau neuer Eisenbahnstrecken auch die Planung einer Erhöhung der Durchsatzkapazität von Bahnhöfen, insbesondere von Stadtbahnhöfen, Knotenpunkten und internationalen Transitbahnhöfen, äußerst notwendig.

Daher schlug das Beratungskonsortium vor, insgesamt 21 Schlüsselbahnhöfe, internationale Transitbahnhöfe und wichtige städtische Bahnhöfe auf vier im regulären Betrieb befindlichen Eisenbahnlinien zu planen (ausgenommen Bahnhöfe, die zu den Planungsprojekten der Eisenbahnknotenpunkte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Ha Long gehören).

Vorschlag zur Planung von 21 wichtigen Bahnhöfen an 4 bestehenden Eisenbahnlinien. Foto: TH.

Dementsprechend sind auf der Eisenbahnstrecke Hanoi – Dong Dang derzeit vier Bahnhöfe geplant: Dong Dang, Yen Trach, Kep und Sen Ho.

Die Bahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt derzeit über 12 geplante Bahnhöfe, darunter: Ninh Binh, Khoa Truong/Truong Lam, Vinh, Dong Ha, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na.

Auf der Bahnstrecke Hanoi – Lao Cai sind 4 Bahnhöfe geplant: Lao Cai, Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh.

Die 4 geplanten Bahnhöfe auf der Bahnstrecke Hanoi – Lao Cai sind: Lao Cai, Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh. Darüber hinaus sind für die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong zwei Bahnhöfe geplant: Cao Xa und Vat Cach.

Unter den oben genannten geplanten Bahnhöfen befinden sich fünf internationale Transitbahnhöfe, darunter Dong Dang, Kep, Sen Ho, Cao Xa und Lao Cai.

Darüber hinaus schlug das Beratungskonsortium vor, Investitionen in Bahnhöfe mit großem Fracht- und Passagieraufkommen (über 200.000 Tonnen bzw. Passagiere/Jahr) zu priorisieren, in denen es derzeit Infrastrukturengpässe gibt, die die Streckenkapazität einschränken. Erwägen Sie gleichzeitig Investitionen in Bahnhöfe mit Potenzial für den internationalen Güterverkehr und die Abwicklung von Import und Export. Die Investitionen basieren jeweils auf Verkehrsprognosen.

Bei Änderungen der tatsächlichen Nutzungssituation besteht die Möglichkeit, diese bei der zuständigen Behörde zu melden, um die Planung anzupassen oder früher über Investitionen zu entscheiden. In naher Zukunft werden bestehende Stationen innerhalb der aktuellen Grenzen renoviert. Sollte eine Erweiterung erforderlich sein, muss diese mit der Gemeinde abgestimmt oder dem Premierminister zur Prüfung vorgelegt werden.

In naher Zukunft werden bestehende Bahnhöfe innerhalb ihrer derzeitigen Grenzen saniert. Foto: Vneconomy.

In dem zusammenfassenden Bericht schlug das Beratungskonsortium auch ein Szenario für die Entwicklung des nationalen Eisenbahnnetzes vor, wonach bis 2030 die bestehende Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang eingleisig und mit zwei Spurweiten in Betrieb gehalten wird und die Bahnhöfe renoviert, modernisiert und erweitert werden, um Verkehrsknotenpunkte wie Trockenhäfen oder Logistikzentren anzubinden.

Die Eisenbahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt wird weiterhin eingleisig betrieben (Spurweite 1.000 mm). Bahnhöfe werden renoviert, modernisiert, erweitert und neu gebaut, um Verkehrsknotenpunkte wie Trockenhäfen, Logistikzentren und Seehäfen miteinander zu verbinden.

Insgesamt sollen bis 2030 die bestehenden Eisenbahnstrecken für eine effektive Nutzung ausgebaut werden. Gleichzeitig wird mit dem Bau neuer Eisenbahnlinien begonnen, beispielsweise der Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Komplette Strecke Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan; Östlicher Gürtel des Hanoi-Drehkreuzgebiets; Bien Hoa - Vung Tau; Eisenbahnverbindung zwischen Trockenhafen und Seehafen. Auf die geplanten Stationen der Altstrecke haben diese Inhalte allerdings kaum Auswirkungen.

Quelle: https://tienphong.vn/de-xuat-quy-hoach-21-ga-quan-trong-tren-4-tuyen-duong-sat-post1733303.tpo