ด้วยเหตุนี้ กระทรวงก่อสร้างจึงเสนอให้ผู้นำรัฐบาลอนุมัตินโยบายจัดสรรทุนเพื่อเพิ่มรายได้งบประมาณกลางในปี 2567 เพื่อเข้าร่วมลงทุนขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก

พร้อมกันนี้ กระทรวงฯ ได้เสนอให้รัฐบาลพิจารณามอบหมายให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เป็นผู้ลงทุนทางด่วนดังกล่าวด้วย

กระทรวงก่อสร้างยังได้เสนอให้รัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงการคลังสั่งให้ VEC ทบทวนและคำนวณแผนการเงินเฉพาะกรณีที่ VEC ระดมทุนเพื่อลงทุนขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผนการลงทุนจะต้องให้สามารถระดมเงินทุนเข้าร่วมลงทุนในทางด่วนที่กล่าวข้างต้นได้ ความสามารถของรัฐบาลในการชำระคืนเงินต้น ODA ความเป็นไปได้ของแผนการเงินของโครงการโดยเฉพาะ และโครงการ 5 โครงการที่ VEC บริหารจัดการและใช้ประโยชน์อยู่ในปัจจุบัน ให้เป็นไปตามแผนการเพิ่มทุนตามพระราชกฤษฎีกาฯ สำหรับระยะเวลาปี 2567-2569 ที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติ

สวพ. มีหน้าที่รับผิดชอบต่อนายกรัฐมนตรีและกระทรวงการคลังในแผนธุรกิจการลงทุนและการผลิตขององค์กร ความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการที่ได้รับมอบหมายให้ลงทุนและดำเนินการก่อสร้าง รับผิดชอบในการพัฒนาแผนงานเฉพาะเพื่อดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเอียนไบ-ลาวไก ช่วงเอียนไบ-ลาวไก โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568

“กระทรวงก่อสร้างจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการคลังและ VEC ในกระบวนการดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก” รายงานอย่างเป็นทางการของกระทรวงก่อสร้างระบุ

ก่อนหน้านี้ VEC ได้ส่งเอกสารรายงานถึงกระทรวงก่อสร้าง เกี่ยวกับแผนการลงทุนขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงเอียนบ๊าย-ลาวไก เดิมมีระยะทาง 2 เลน ตั้งแต่ กม.123+080 - กม.244+155 ระยะทางประมาณ 121 กม. ในช่วงกระบวนการลงทุนและดำเนินการ บางส่วนได้ขยายเป็น 4 เลน ความยาวประมาณ 40 กม. ดังนั้นขอบเขตที่เหลือของการวิจัยการลงทุนเพื่อขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไกอยู่ที่ประมาณ 83 กม.

รายงานของ VEC ระบุว่า โครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก จากเอียนบ่ายไปยังลาวไกให้มีขนาด 4 ช่องจราจรสมบูรณ์ มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,668 พันล้านดอง โดยเป็นทุนงบประมาณแผ่นดิน 3,055 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณร้อยละ 40 ของเงินลงทุนทั้งหมด) และทุนระดมจาก VEC 4,613 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณร้อยละ 60 ของเงินลงทุนทั้งหมด)

จากเงิน 4,613 พันล้านดองที่ VEC ระดมมาได้ 777 พันล้านดองเป็นทุนของ VEC เอง ส่วนอีก 3,214 พันล้านดองมาจาก VEC ระยะเวลาในการเก็บค่าผ่านทางเพื่อเรียกคืนทุนที่ สพฐ. ระดมได้ ประมาณ 20 ปี (คาดว่าจะสิ้นสุดในปี 2588)

VEC ยืนยันว่าแผนการลงทุนโครงการได้คำนวณกระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมของโครงการไว้แล้ว และกระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมของโครงการ 5 โครงการที่ VEC บริหารจัดการก็เป็นไปในเชิงบวกเสมอ

VEC รับรองความสามารถในการชำระเงินทุน ODA ของรัฐบาลและความสามารถในการลงทุนในการปรับปรุงและขยายโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก

ที่มา: https://baolaocai.vn/trinh-thu-tuong-dau-tu-hon-7600-ty-dong-mo-rong-cao-toc-yen-bai-lao-cai-post399847.html