เตรียมปิดสะพานรัชเมียว 2

BDK - คาดว่าในวันที่ 19 เมษายน 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (PMU) จะจัดพิธีปิดสะพาน Rach Mieu 2 (RM2) ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการจราจรสำคัญระดับชาติที่เชื่อมต่อจังหวัดเตี่ยนซางและเบ้นเทร หลังจากก่อสร้างต่อเนื่องมานานเกือบ 25 เดือน สะพานขึงสายเคเบิลหลักความยาว 1.971 กม. ก็ได้สร้างตัวเสาเสร็จสมบูรณ์ 100% ติดตั้งมัดสายเคเบิลครบ 112 ชุดแล้ว และกำลังก่อสร้างบล็อกปิดท้ายสุดท้าย

Báo Bến Tre•13/04/2025

ก่อสร้างบล็อกสุดท้ายสะพานหลักสะพานรัชเมียว 2

ความยากง่ายของสะพานแขวน

ภายใต้การกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดของนายกรัฐมนตรี การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของกระทรวงก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้ดำเนินการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" เกินแผนทั่วไปมากกว่า 5% และเกินสะพานหลักมากกว่า 15% คาดว่าโครงการทั้งหมดจะเริ่มดำเนินการได้ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 เร็วกว่ากำหนดสัญญาเกือบ 6 เดือน

นายเล ง็อก อันห์ หัวหน้าทีมงานก่อสร้างของบริษัท Trung Chinh Trading and Construction จำกัด (หนึ่งในผู้รับเหมาร่วมในโครงการ XL-02 และยังเป็นผู้รับเหมาโดยตรงของโครงการ RM2) เปิดเผยว่า “โครงการ XL-02 ก่อสร้างสะพานแขวน RM2 โดยจุดต่อถือเป็นจุดที่สำคัญที่สุด โดยเชื่อมระหว่างสองฝั่งของสะพานเตียนซางและสะพานเบนเทร นอกจากนี้ยังเป็นสะพานที่สร้างยากที่สุดอีกด้วย เนื่องจากจุดต่อเกี่ยวข้องกับเทคนิคการสร้างสมดุลความสูงระหว่างคานทั้งสอง เพื่อให้แน่ใจว่าปัจจัยทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเทคนิคและความสวยงาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ผู้รับเหมาจะต้องมีทีมวิศวกรและคนงานที่มีทักษะสูงซึ่งมีประสบการณ์ในโครงการที่คล้ายคลึงกันนี้ ล่าสุด เราได้สร้างโครงการสะพาน My Thuan 2 นอกจากนี้ ทีมงานยังต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการก่อสร้างทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามการออกแบบทางเทคนิค การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนอกไซต์ก่อสร้างได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด เพื่อให้แน่ใจว่าจุดต่อเป็นไปตามแผน ผู้รับเหมาได้จัดเตรียมบุคลากร เครื่องจักร และอุปกรณ์ก่อสร้างให้เพียงพอสำหรับการทำงานเป็นกะต่อเนื่อง 3 กะ

“ในการก่อสร้างสะพานแขวน สิ่งที่ควบคุมได้ยากที่สุดคือความสูงของพื้นสะพาน ซึ่งในทางวิศวกรรมเรียกว่าความโค้งของโครงสร้าง สะพานแขวนเป็นระบบสะพานที่มีความยืดหยุ่นสูง ปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิ ภาระในการก่อสร้าง ลำดับการก่อสร้าง ฯลฯ ล้วนส่งผลต่อความสูง ผู้รับเหมาก่อสร้าง 2 ราย ได้แก่ Trung Nam และ Trung Chinh ซึ่งเป็นผู้สร้างช่วงสะพาน RM2 จำนวน 2 ช่วง ต่างก็มีประสบการณ์ในการทำงานนี้มาก ดังนั้น สะพาน RM2 จึงมีโค้งของโครงสร้างที่กลมกลืนกันมาก” นาย Le Ngoc Anh กล่าว

นายเล หง็อก อันห์ กล่าวเสริมว่า “ในแต่ละส่วนการก่อสร้าง ผู้รับเหมา ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ และที่ปรึกษาด้านเทคโนโลยีจะต้องนั่งลง ตรวจสอบ และปรับแต่งส่วนต่างๆ อย่างทันท่วงที โดยส่วนต่างๆ ทั้งหมดมี 13 ส่วน และหลังจากแต่ละส่วนแล้ว จะต้องมีการปรับแต่งและอัปเดตอย่างทันท่วงที... เพื่อควบคุมข้อผิดพลาดระหว่างทฤษฎีและการก่อสร้าง จึงเป็นเรื่องที่ยากที่สุด ลองนึกดูว่ามีช่วงสะพาน 2 ช่วงที่ห่างกันเกือบ 300 เมตร เมื่อเครนเคลื่อนที่ไปมาบนสะพานด้านหนึ่ง (ยังไม่ปิด) พื้นสะพานด้านนี้จะสูงกว่าพื้นสะพานอีกด้านหนึ่ง 40 - 50 ซม. เพียงแค่ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเช้าและบ่าย พื้นสะพานทั้งสองข้างจะแกว่งไปมาเหมือนเสาค้ำ ขึ้นลงประมาณ 10 ซม. ดังนั้น การเลือกเวลาที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างจึงมีความสำคัญมาก ต้องมีการคำนวณและมีประสบการณ์ในการปฏิบัติ สะพานแขวนแบบเคเบิลยังคงเป็นสะพานที่มีเนื้อหาทางเทคนิคสูงที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน”

เตรียมความพร้อมสำหรับพิธีแต่งงาน

สะพาน RM2 เป็นโครงการที่มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,800 พันล้านดอง โดยมีความยาวเส้นทางรวมมากกว่า 17.6 กม. โครงการนี้จะช่วยลดภาระบนสะพาน RM ที่มีอยู่ เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งบนทางหลวงหมายเลข 60 ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ

นายทราน วัน ทิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการไมถวน กล่าวว่า “ในวันที่ 19 เมษายน 2025 คณะกรรมการบริหารโครงการไมถวนจะจัดพิธีปิดสะพาน RM2 หลังจากก่อสร้างต่อเนื่องกันมาเกือบ 25 เดือน สะพานหลักแบบขึงด้วยสายเคเบิลยาว 1.971 กม. ได้สร้างตัวเสาเสร็จ 100% ติดตั้งมัดสายเคเบิล 112 ชุด และกำลังก่อสร้างบล็อกปิดสุดท้าย เหตุการณ์นี้ถือเป็นก้าวสำคัญในความคืบหน้าของการก่อสร้าง และเป็นหลักการสำคัญในการทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์และนำไปปฏิบัติได้ตามเป้าหมายที่ตั้งไว้”

โครงการลงทุนสร้างสะพาน RM2 ข้ามแม่น้ำเตียนที่เชื่อมระหว่างสองจังหวัดเตี๊ยนซางและเบ้นเทร ตั้งอยู่ห่างจากสะพาน RM ที่มีอยู่ปัจจุบันบนแม่น้ำเตียนไปประมาณ 4 กม. โครงการมีความยาวรวมกว่า 17.6 กม. รวมถึง: ถนนเข้าออกจากบริเวณทางแยก Dong Tam (ทางแยกระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางหลวงจังหวัดหมายเลข 870) ในอำเภอ Chau Thanh จังหวัด Tien Giang จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อ กม.16+660 QL.60 ในเขตเมือง. เบ๊นแจ จังหวัดเบ๊นแจ ห่างจากสะพานฮัมลืองประมาณ 0.71 กม.

สะพานหลัก RM2 มีความยาว 1.971 กม. ได้รับการออกแบบเป็นสะพานแขวนโดยมีระนาบสายเคเบิล 2 ระนาบ ช่วงหลักยาว 120 ม. + 270 ม. + 120 ม. ช่องจราจรสำหรับยานยนต์ 4 เลน กว้าง 21.5 ม. ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม. มัดสายเคเบิลแขวน 112 ชุด เสา 2 ต้น สูง 113.5 ม. และฐานเสาที่มีเสาเข็มเจาะ 24 ต้น เส้นผ่านศูนย์กลาง 2 ม. ยาว 80 ม. โครงการนี้มีการลงทุนรวม 6,810.11 พันล้านดอง เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม 2565 (สำหรับถนนทางเข้า) และตั้งแต่เดือนมีนาคม 2566 (สำหรับสะพานแขวนหลัก)

ตั้งแต่เริ่มดำเนินโครงการมาได้รับความสนใจจากทั้งภาครัฐ กระทรวงก่อสร้าง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนายกรัฐมนตรีได้เข้าตรวจเยี่ยมและให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานที่กำลังก่อสร้างโครงการโดยตรงถึง 2 ครั้ง เหตุการณ์ปิดสะพานหลัก RM2 ไม่เพียงแต่ยืนยันถึงความมุ่งมั่นอันสูงส่งของทีมก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวที่มั่นคงในการบรรลุเป้าหมายในการเปิดตัวสะพาน RM2 เนื่องในโอกาสวันชาติ 2 กันยายน และวันครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568) อีกด้วย

บทความและภาพ : ธัช ท้าว

ที่มา: https://baodongkhoi.vn/chuan-bi-hop-long-cau-rach-mieu-2-14042025-a145123.html