เมื่อวันที่ 14 เมษายน ในการประชุมสมัยที่ 22 ของวาระที่ 10 ปี 2021-2026 สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกได้ผ่านมติสำคัญที่เกี่ยวข้องกับโครงการทางด่วนสายจางเกีย-ชอนถัน

คาดว่าจะเปิดดำเนินการในปี 2570

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผ่านการพิจารณาและหารือในการประชุม สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกเห็นด้วยและมีมติเอกฉันท์ในการลงมติแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับผลกระทบของการดำเนินการโครงการส่วนประกอบที่ 1 เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในทิศตะวันตกช่วงจาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนทานห์ (บิ่ญเฟื้อก) ภายใต้แนวทาง PPP

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อก โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ส่วนที่ 1 ทางฝั่งตะวันตก ช่วงจาเงีย-ชอนถัน ถือเป็นโครงการระดับชาติที่มีความสำคัญ โดยมีความยาวทั้งหมดประมาณ 124 กม. (ช่วงผ่านดั๊กนงยาวประมาณ 23 กม. และช่วงผ่านบิ่ญเฟื้อกยาวประมาณ 101 กม.)

ระยะลงทุนเป็นโครงการทางด่วนขนาด 4 ช่องจราจร และระยะก่อสร้างแล้วเสร็จเป็นโครงการทางด่วนขนาด 6 ช่องจราจร ความเร็วการออกแบบตั้งแต่ 100-120 กม/ชม.

เนื้อที่ใช้สอยที่ดินประมาณ 1,290 ไร่ (รวมที่ดินถมที่และที่ดินจัดสรร) มูลค่าการลงทุนรวมที่เสนอเพื่อการประเมินและอนุมัติอยู่ที่ประมาณ 20,434 พันล้านดอง โดยเป็นทุนของรัฐประมาณ 6,842 พันล้านดอง และทุนจากนักลงทุนประมาณ 13,592 พันล้านดอง

วัตถุประสงค์ในการลงทุนของโครงการคือการสร้างทางด่วนสายหลักที่เชื่อมระหว่างที่สูงตอนกลางกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมต่อจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ดั๊กนง และท้องถิ่นอื่น ๆ ในภูมิภาคกับนครโฮจิมินห์

เพื่อสร้างพื้นที่ใหม่และแรงผลักดันการพัฒนาให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ ใช้ประโยชน์จากศักยภาพที่มีอยู่ การปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของพื้นที่สูงตอนกลาง ภาคตะวันออกเฉียงใต้ และประเทศอย่างค่อยเป็นค่อยไป

รายงานระบุว่าโครงการจะเตรียมความพร้อมและเริ่มก่อสร้างในปี 2025 โดยจะแล้วเสร็จในปี 2026 และเปิดดำเนินการในปี 2027 ระยะเวลาคืนทุนที่คาดหวังคือ 33 ปี 6 เดือน

แกนไดนามิกการจราจรระหว่างภูมิภาค

ในการประเมินผลกระทบของโครงการต่อสังคม ความปลอดภัย และการป้องกันประเทศ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกเชื่อว่าโครงการทางด่วนสายจางเกียนเกีย-ชอนถันไม่เพียงแต่มีความหมายถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยสร้างเสถียรภาพให้กับความมั่นคงทางสังคมและเสริมสร้างศักยภาพด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคอีกด้วย

ในส่วนของการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานการจราจรในเมืองและจังหวัด ทางด่วนสาย Gia Nghia-Chon Thanh มีบทบาทเป็นแกนไดนามิกของการจราจรระหว่างภูมิภาคที่สอดคล้องกับแนวทางการวางแผนการจราจรระดับชาติและยุทธศาสตร์การพัฒนาภูมิภาคของรัฐบาล

โครงการดังกล่าวจะช่วยเชื่อมโยงเส้นทางการจราจรในแนวรัศมี เช่น ทางหลวงหมายเลข 14 เส้นทางเชื่อมต่อพื้นที่ประตูชายแดนฮัวลู่ เขตเศรษฐกิจ-อุตสาหกรรมหลักทางภาคใต้ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ...ช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งสินค้าและการสัญจรของผู้คน

พร้อมกันนี้ ขยายพื้นที่พัฒนา กระจายประชากร พัฒนาเขตเมืองและเขตอุตสาหกรรมตามแนวการวางแผน ลดแรงกดดันต่อทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 14 และเส้นทางสำคัญในตัวเมือง

ด้านนโยบายการลงทุนในรูปแบบร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) เพื่อช่วยระดมทรัพยากรทางสังคม ลดแรงกดดันต่อทุนรัฐ ใช้ประโยชน์จากจุดแข็งด้านเทคโนโลยีและประสบการณ์การบริหารภาคเอกชน การจัดสรรความเสี่ยงที่เหมาะสมระหว่างรัฐและนักลงทุน…