建設省によると、計画によると国道57B号は延長87キロメートル、車線数は2～4車線、路面厚は6～8メートル。ルート上にはハムルオン川（タンフー渡し）を渡る地点にまだ橋が架けられていない箇所がある。

最近、建設省はベトナム道路管理局に対し、アンホア橋の橋脚の浸食を防ぐための緊急補修プロジェクトに約70億ドンの予算を投資するよう指示した。現在建設中で、2025年第1四半期に完成予定です。

建設省は、タンフーフェリーと国道57B号線のアンホア2橋に代わるタンフー橋を建設する投資プロジェクトの調査と設立の必要性に関するベンチェ省の有権者の提案に同意し、フートゥアン工業団地の稼働開始時に予想される交通需要の増加に対応し、特にベンチェ省、そしてメコンデルタ地域全体の経済発展に貢献する。

同省はベンチェ省人民委員会と連携し、国道57B号線を含む、省人民委員会に分権化される国道の移管手続きの検討と実施にあたる。

したがって、有権者の提案どおり、地方自治体は国道 57B 号線の橋梁への投資資金のバランスと配分を優先することが推奨されます。

建設省は地方自治体と連携し、2026年から2030年にかけて路線の改良・拡張に関する検討と投資について管轄当局に報告する予定。

国道60号線のプロジェクトへの投資提案に関して、建設省によると、首相が承認した2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路網計画では、国道60号線はティエンザン省ミトー市に始まり、ソクチャン省ンガナム町で国道61Bと交差し、全長約147km、2～6車線規模となっている。

建設省は近年、ベンチェ省の国道60号線のラックミエウ橋、ハムルオン橋、コーチエン橋など多くのプロジェクトへの投資を完了し、ラックミエウ橋からコーチエン橋までの区間の改修を行っており、現在は交通需要を満たすためにラックミエウ2橋の建設に投資している。

建設省は、2030年までの期間、承認された計画に従って、ダイ・ンガイ橋とチャビン省、ソクチャン省の区間への投資を完了するために引き続き資源を集中することを決定した。

上記プロジェクトの完了後、全ルートが接続されると、カマウ、ソクチャン、バクリウから市内への移動時に、移動時間が短縮され、貨物輸送コストが削減され、貿易が拡大し、国道1号線と比較して距離が最大80km短縮されます。ホーチミン

建設省は、ハムルオン橋拡張への投資検討に関するコメントを留意しており、資源条件が整って路線の輸送需要が高まった際には、ベンチェ省人民委員会と連携し、建設投資のための資金の検討と配分について管轄当局に報告する予定である。

国道60号線の4つのセクションを改修、拡張、建設する投資プロジェクトのセクション2、3、4の改修に関しては、省がPPP形式での投資を継続的に検討することを推奨します。実現不可能な状況となった場合、プロジェクト終了後（2027年以降）、建設省はベンチェ省人民委員会と連携し、国道60号線の拡張に投資するための資金源を動員する予定だ。

建設省は「ベンチェ省人民委員会は、2026年から2030年までの中期公共投資計画において、投資プロジェクトを積極的に検討し、優先順位をつけて統合し、所管当局にプロジェクトへの投資を検討するよう提案するよう求められている」と強調した。