Le pont traverse la rivière Gianh au km 625+733 et les routes d'accès traversent le district de Bo Trach et la ville de Ba Don (province de Quang Binh).

Le projet représente un investissement total de près de 300 milliards de VND, appartenant au projet de modernisation et d'extension d'un certain nombre de ponts et de tunnels sur la route nationale 1A, investi par le Conseil de gestion du projet ferroviaire (ministère des Transports, aujourd'hui ministère de la Construction).

Le vieux pont Gianh mesure 746,4 m de long avec 9 travées et 12 m de large, achevé et mis en service depuis fin 1998. Après une période d'utilisation, la surface de la route sur le pont est devenue ornière, la vitesse des voitures passant sur le pont est de 50 km/h. Le projet d'agrandissement élargira le pont de 12 m, avec une vitesse maximale prévue de 80 km/h.

Selon l'unité de construction, la géologie de la partie inférieure pour le forage du pont de la rivière Gianh n'est pas compliquée, le débit d'eau est normal . À ce jour, l'unité a foré des pieux jusqu'à 60 m de profondeur et coulé des piliers pour construire un pont en béton armé précontraint. Sur la photo, l'unité de mise en œuvre du projet a dû utiliser de grandes barges pour les amener au milieu de la rivière afin de construire les piliers du pont.

Des ouvriers soudent des cadres et des poutres de pont.

Sur le chantier de la route menant au pont sur la rive sud, le terrain a été en principe remis à l'entrepreneur par la localité en avance, ce dernier s'est donc concentré sur le remblayage du sol, l'épandage de géotextiles... pour préparer la construction des pieux en sol-ciment.

Parallèlement à cela, le projet des routes d'accès aux deux extrémités du pont et du pont Quan Hau sur la rivière Nhat Le reliant la ville de Quan Hau et la commune de Vo Ninh dans le district de Quang Ninh avec un investissement total de plus de 200 milliards de VND est également en cours de construction, à temps pour la livraison et la mise en service à la fin de 2025.

Le pont Quan Hau mesure 549 m de long et 12 m de large. La construction a commencé en 1996 et s'est achevée en 2000. Après une longue période d'utilisation avec un volume de trafic accru, la surface du pont est devenue ornière. L'unité de gestion a également installé de nombreux panneaux d'avertissement concernant la vitesse et le poids des véhicules sur le pont.

Sur le chantier, il y a plus de 60 personnes, dont des ingénieurs et des ouvriers, répartis en équipes de construction telles que : équipe de pont temporaire, équipe de construction de pieux forés, équipe de fabrication de fer...

L'unité de mise en œuvre du projet a construit un pont temporaire menant au milieu du pont pour transporter les matériaux et le béton de la berge intérieure jusqu'aux piliers.

Actuellement, les ouvriers érigent les structures en béton des piliers du pont. Une fois achevés et mis en service, les ponts Gianh et Quan Hau partageront la charge avec les deux ponts existants, qui connaissent souvent des embouteillages en cas de collisions routières.

Dans le même temps, investir progressivement dans l'achèvement de la route nationale 1 conformément au plan, de manière synchrone en termes d'échelle, maximiser l'efficacité des investissements d'expansion, résoudre les goulots d'étranglement, réduire les embouteillages, améliorer la sécurité routière, promouvoir le développement socio-économique, assurer la défense et la sécurité nationales.