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Als wir Ende April in das Dorf Khe Banh zurückkehrten, waren wir von den Veränderungen in dieser Landschaft überrascht. Die auffälligste Änderung betrifft die GTNT-Routen. Das Bild der schlammigen Feldwege und Pfade von früher ist verschwunden, stattdessen erstrecken sich Betonstraßen bis zum Ortsausgang. Da es sich bei Khe Banh um ein besonders schwieriges Dorf handelt, bestand das Transportsystem in der Vergangenheit hauptsächlich aus unbefestigten Straßen und Wegen und die 216 Haushalte des Dorfes bestanden alle aus Menschen der ethnischen Gruppe der Dao.

Die Festlegung des Ziels, das ländliche Verkehrssystem zu perfektionieren, ist eine wichtige Voraussetzung für die Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung. Mithilfe der staatlichen Unterstützungsressourcen konzentrierte sich das Dorf Khe Banh darauf, Menschen zu mobilisieren, die Geld, Arbeitskraft und Land für den Bau von Landstraßen spendeten. Seit Jahresbeginn haben die Dorfbewohner fast 800 Quadratmeter Land, Bäume und Feldfrüchte gespendet und mehr als 200 Millionen VND beigesteuert, um einen Kilometer der Hauptstraße des Dorfes zu betonieren. Damit haben sie dazu beigetragen, dass die Rate der betonierten Landstraßen im Dorf auf über 90 % gestiegen ist.

Herr Trieu Ton Lin, Dorfvorsteher von Khe Banh, erklärte: „Durch Dorfversammlungen mobilisieren wir jeden Haushalt, entsprechend seiner Möglichkeiten Geld zu spenden. Gleichzeitig rufen wir die Menschen dazu auf, sich an der „Bewegung der Landspende“ zu beteiligen, um einen Welleneffekt unter den Menschen auszulösen. Wir streben an, bis Ende 2025 100 % der Landstraßen und über 80 % der Dorfabzweigungen und Produktionsstraßen zu betonieren.“

Das Dorf Nhuoc ist auch ein typisches Dorf in der ländlichen Verkehrsentwicklung. Im Zeitraum 2023 – 2025 hat das Dorf mehr als 10 km Landstraßen betoniert und fast 5 km neue Feldwege eröffnet. Von Anfang 2025 bis heute hat das Dorf fast 1 km Landstraßen betoniert und mehr als 1 km neue Feldwege eröffnet, was dazu beigetragen hat, dass der Anteil betonierter Dorfstraßen auf über 95 % und der Anteil betonierter Produktionsstraßen auf über 75 % gestiegen ist. Herr Hoang Xuan Vi, ein Bewohner des Dorfes Nhuoc, erzählte begeistert: „Eine Verkehrsverlegung trägt zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung bei und erleichtert den Warenhandel. Da meine Familie sich dessen bewusst war, hat sie freiwillig etwa 400 Quadratmeter Wohn- und Produktionsland abgerissen, um die Straßen und Gehwege zu verbreitern.“

Die Gemeinde Chau Que Ha hat das Projekt zur Entwicklung des ländlichen Verkehrs für den Zeitraum 2021–2025 erfolgreich umgesetzt und sich in letzter Zeit auf Lösungen konzentriert, Ressourcen mobilisiert und die Sozialisierung gefördert, um die ländlichen Verkehrswege zu festigen und auszubauen. Dementsprechend hat die Gemeinde in der ersten Phase des Jahres 2025 die Umsetzung von fast 6 km angemeldet, darunter die Eröffnung eines neuen 1 km langen Straßenbetts, das Betonieren von Landstraßen und fast 4,5 km Produktionsstraßen; Das Betonieren der Straßenoberfläche von 3 m auf 5 m beträgt 1,5 km. Die Kommune mobilisierte die Bevölkerung, fast 1,4 Milliarden VND zu spenden und stellte über 2.500 m2 Wohngrundstücke, gemischte Gärten und Feldfrüchte zur Verfügung. Dank des gezielten Drängens und der einstimmigen Beteiligung der Bevölkerung konnte die Gemeinde den festgelegten Plan bisher umsetzen.

Herr Nguyen Van Quang, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde, sagte: „Die Entwicklung der ländlichen Verkehrsinfrastruktur schafft nicht nur Bedingungen zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung, sondern ist auch für die Gemeinde von großer Bedeutung, um den Aufbau einer Gemeinde anzustreben und abzuschließen, die bis Ende 2025 fortschrittliche neue ländliche Standards erfüllt.“

Mit der Entschlossenheit des gesamten politischen Systems, dem Konsens und den gemeinsamen Anstrengungen der Bevölkerung und unter dem Motto „Staat und Volk arbeiten zusammen“ ist das Verkehrssystem der Gemeinde bis heute im Wesentlichen fertiggestellt und nahezu 100 % der Straßen zwischen den Dörfern und innerhalb der Felder sind betoniert. Bequeme Transportmöglichkeiten haben erheblich zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung beigetragen. Bis Ende 2024 wird das durchschnittliche Prokopfeinkommen der Kommune fast 60 Millionen VND/Jahr erreichen, die Armutsquote wird auf 9,7 % sinken.

Hervorragende Ergebnisse im ländlichen Verkehr verändern nicht nur das Erscheinungsbild und den Charakter der Landschaft von Chau Que Ha, sondern schaffen auch eine synchrone Verbindung zwischen der wichtigen Verkehrsachse des Landes und dem lokalen Verkehrssystem. Dadurch werden Bedingungen für einen kontinuierlichen und schnellen Produktionsprozess geschaffen, die Rohstoffgebiete erweitert, Investoren und Unternehmen für Investitionen in die Landwirtschaft und ländliche Gebiete angezogen, zur Schaffung von Arbeitsplätzen und Armutsbekämpfung beigetragen und die Lebensqualität der Menschen vor Ort verbessert.

Thanh Tan