قبل نصف قرن من الزمان، خرجت فيتنام من نيران الحرب وهي تحمل "جروحاً" لا تعد ولا تحصى واقتصاداً متخلفاً.

وعلى خريطة التكنولوجيا العالمية في ذلك الوقت، كان اسم فيتنام غائبا تقريبا.

لكن بعد مرور خمسين عاماً على إعادة توحيد البلاد، أصبحت الأمور التي كانت تبدو مستحيلة حقيقة واقعة تدريجياً. لقد تنافست منتجات التكنولوجيا "صنع في فيتنام" - المصممة والمطورة والمملوكة من قبل الشعب الفيتنامي - بشكل عادل مع عمالقة التكنولوجيا للظهور في القوى الصناعية.

لا تبدو هذه التقنيات وكأنها سحر. لقد تم إنشاؤها من قبل الشباب الذين ولدوا بعد الحرب، ونشأوا في سلام - الناس الذين اختاروا تغيير صورة فيتنام من خلال تفكيرهم التكنولوجي ورغبتهم في الابتكار.

ومن بينهم هوانغ خاك هيو، المهندس المولود في عام 1996، والذي يقف وراء سلسلة من الحلول التكنولوجية التي تم تصديرها إلى العديد من البلدان المتقدمة.

من أرض كوانج بينه المشمسة والعاصفة إلى طاولة العرض في قاعة مدينة دبي، تشكل رحلة هيو شريحة نموذجية من الجيل الجديد في فيتنام: واثق، شجاع، وقادر بما يكفي لكتابة قصة عالمية بذكاء فيتنامي.

بعض الناس يجدون الشغف من خلال المحاضرة. يبدأ بعض الناس بصنم. وما هي اللحظة التي جذبتك إلى عالم التكنولوجيا بالنسبة لك؟

- لقد كنت محظوظًا لأنني تعرفت على أجهزة الكمبيوتر منذ أن كنت في الرابعة من عمري. إن شعوري باكتشاف أشياء جديدة جعلني أستمر في العبث بها ليلًا ونهارًا.

أنا ولدت في دونج هوي، كوانج بينه، ويبدو أنني من الأشخاص الذين تعلموا عن عالم التكنولوجيا قبل أقراني.

في ذلك الوقت، كان عمي يعمل في قطاع التعليم في قطاع تدريب تكنولوجيا المعلومات في إحدى المدارس المحلية. كان جهاز الكمبيوتر الذي يعمل بنظام التشغيل Windows 95، والذي يحتوي فقط على عدد قليل من التطبيقات الأساسية، كافياً لإثارة فضولي.

في نظري في ذلك الوقت، كان الأمر أشبه ببوابة تؤدي إلى عالم غريب. جلست أمام الشاشة، منغمسًا في استكشاف كل أيقونة صغيرة على سطح المكتب.

منغمسًا في كل ميزة من ميزات برامج Paint وWord وExcel وحتى الألعاب المتوفرة، كنت أعتقد سرًا أنني في المستقبل سأعمل في وظيفة تتطلب استخدام الكمبيوتر.

في المدرسة الثانوية، دخلت عالم البرمجة باستخدام لغة باسكال، وأصبحت عضوًا في فريق تكنولوجيا المعلومات في مدرسة كوانغ بينه الثانوية للموهوبين.

منذ الأسطر الأولى من التعليمات البرمجية، شعرت بوضوح: هذا هو المكان الذي أنتمي إليه.

لقد حصلت على أول ثمار حلوة في حياتي عندما فزت بالجائزة الأولى على مستوى المقاطعة خلال سنوات دراستي الإعدادية والثانوية.

هل كانت هناك فترة فكرت فيها بتغيير مسيرتك المهنية؟

- نعم. عندما كنت واقفًا على عتبة الجامعة، أشعر بأنني استكشفت ما يكفي بعد ما يقرب من 8 سنوات من البرمجة، وكنت مترددًا بعض الشيء بشأن صناعة الأتمتة.

بفضل نصيحة عائلتي، كما تذكرت، فإن التوجيه الذي تلقيته منذ الطفولة قادني إلى هذا الشغف، واستوعبت نقاط قوتي، ودرست تكنولوجيا المعلومات (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا).

بما أنك تعرضت لتكنولوجيا المعلومات منذ سن مبكرة جدًا، فلا بد أنك حصلت على "نقطة بداية" مواتية إلى حد ما أثناء دراستك في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا؟

- كانت الخطوات الأولى مع المواد العامة صعبة بالنسبة لي بعض الشيء، ولكن عندما دخلت التخصص، كنت واثقًا مما تراكم لدي.

بعد أن قمت ببرمجة لفترة طويلة من الزمن، قمت ببناء نظام تفكير حول المهنة. وعند عودتي إلى "ملعبي"، فهمت طبيعة المشكلة واستوعبت المعرفة بسرعة.

بالإضافة إلى ساعات الدراسة، أقوم أيضًا ببعض المشاريع الشخصية التجريبية للغاية مع الأصدقاء لتحسين مهاراتي بشكل نشط.

كانت الفكرة الأولى هي تطبيق لحجز الشاحنات الصغيرة والمركبات ذات العجلات الثلاث لنقل البضائع، على غرار نموذج Grab أو Uber الذي كان شائعًا جدًا في ذلك الوقت.

الهدف الرئيسي هو تجربة ذلك بنفسك، وفهم عملية بناء تطبيق كامل بشكل أفضل واكتشاف المعرفة والتكنولوجيا اللازمة لتحقيق تلك الأفكار.

وفي الوقت نفسه، أشارك أيضًا في أنشطة اتحاد الشباب بالمدرسة. ليس "لتجميل ملف التعريف الخاص بي"، ولكن لتجربة أدوار مختلفة. أعتقد أنه: لحل مشكلة بشكل جيد، يجب علينا أولاً فهمها من وجهات نظر متعددة.

لا تزال هذه الفلسفة تلاحقني في عملي، حيث أبحث دائمًا عن حل ليس فقط من الجانب الفني، ولكن أيضًا من العواطف، ومن الاحتياجات الحقيقية للمستخدم.

كيف كانت رحلة الطالب البوليتكنيكي إلى شركة فيتيل سوليوشنز؟

- ربما هي الرغبة في اختبار النار. منذ السنة الثالثة من دراستي الجامعية، كنت أبحث بنشاط عن بيئة يمكنها أن "تغمرني بالماء البارد". ليس لإطفاء شغفي، بل لإعلامي بما ينقصني للنمو.

فيتيل كان أول اسم فكرت فيه في ذلك الوقت.

لقد ابتسم لي الحظ عندما اغتنمت الفرصة للتدريب هنا (فيتيل سمارت) بدور المشاركة في تطوير نظام تشغيل الهاتف للأجهزة الهاتفية الآمنة.

بعد أن أثبت خبرتي وقدرتي على العمل الجماعي، تم تعييني رسميًا بعد عامين من التدريب.

ومع ذلك، فإن توجهي هو تطوير البرمجيات، وفي عام 2019 انضممت إلى شركة Viettel Solutions.

هنا، لدي فرصة أكبر للإبداع. كل فكرة لها مجال للتجريب، وكل حل يتم الحكم عليه من خلال فعاليته العملية.

من متدرب إلى موظف رسمي، أثبتت تدريجيا أن العمر ليس عائقا إذا كان لديك تفكير عميق بما فيه الكفاية وروح التعلم كبيرة بما فيه الكفاية.

ترأس عملية تطبيق نظام "القناة الخضراء" خلال جائحة كوفيد-19. مشروع عاجل ومهم للغاية. كيف جاءت فكرة هذا النظام إليك في ذلك الوقت؟

- هذا مشروع خاص ترك انطباعًا عميقًا لدي. بينما تكافح البلاد بأكملها لمكافحة جائحة كوفيد-19، يخضع معظم الأشخاص للحجر الصحي في المنزل ويعملون عبر الإنترنت.

إن وسائل نقل البضائع، وخاصة الضروريات، التي تعتبر شريان الحياة لاستمرار عمل المجتمع، تواجه عقبات لا حصر لها.

وقد أدى الاختلاف في القواعد التنظيمية بين المقاطعات، حيث تكون "مفتوحة" وحيث تكون "مغلقة"، إلى خلق اختناقات، وتعطيل سلسلة التوريد، وإثارة الحاجة الملحة إلى نظام وآلية سلسة على مستوى البلاد.

لقد تم تطوير النظام وبنائه من قبل ولكن كان يعاني من مشاكل في الأداء لأن حجم المستخدم كان كبيرًا جدًا.

في ذلك الوقت، تلقت شركة فيتيل طلبًا للدعم، وقام مجلس إدارة الشركة بتنظيم مجموعة "قوة مهام" للتعامل مع المشكلة.

المشكلة هي: بناء نظام لتنسيق وترخيص المركبات على مستوى البلاد بسرعة ودقة ودون أخطاء.

ينبغي حل هذه المشكلة خلال اسبوعين.

لا بد وأن هذين الأسبوعين كانا بمثابة سباق لا يهدأ؟

- ليس فقط السباق، بل التعايش معه. نحن نأكل وننام مع "الجدول الأخضر". أحيانًا أستمر في البرمجة حتى الساعة الثالثة صباحًا، ثم أغفو على الأريكة، ثم أستيقظ في الساعة السادسة صباحًا لحضور اجتماع الفريق. لم يسبق من قبل أن كان أي مشروع يتطلب مثل هذا القدر من الجهد، سواء من حيث السرعة أو المسؤولية الاجتماعية.

من خلال "التدفق الأخضر"، عملنا بجهد لتطبيق أحدث التقنيات لتطوير النظام. بروح "مكافحة الوباء كما نحارب العدو"، تم الانتهاء من المنتج في الموعد المحدد.

في يوم الاختبار الأول، حبس أنفاسي. وهذه هي المرة الأولى التي نطبق فيها العديد من التقنيات الجديدة في نفس الوقت والتي لم يتم اختبارها عمليًا من قبل.

ولكن بعد ذلك أصبح النظام مستقرًا، وزاد عدد المستخدمين كل ساعة، وظل النظام يعمل بسلاسة. لا أستطيع أن أنسى تلك اللحظة. نظر الفريق بأكمله إلى بعضهم البعض في صمت لعدة ثوانٍ، ثم احتضنوا بعضهم البعض وانفجروا في البكاء.

وُلِد نظام الترخيص الإلكتروني للتغلب على مشكلة تزوير الوثائق. الربط المباشر بمعلومات رخصة القيادة وتسجيل المركبة، مما يسمح بالتحقق السريع، ويضمن السماح للمركبات بالتنقل أثناء الوباء.

باعتبارك أحد الجيل الذي ولد في السلام، كيف تنظر إلى التحول الذي شهدته التكنولوجيا الفيتنامية بعد 50 عامًا من التوحيد؟

- أعتقد أن جيلنا يرث الأساس الذي دفع أسلافنا دماءهم ودموعهم للحفاظ عليه. إذا كانت البلاد قبل خمسين عامًا لا تزال تعمل على ترميم الجسور وإعادة بناء المصانع، فإننا الآن نتحدث عن الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة وتصميم الشرائح الدقيقة. هذه خطوة كبيرة.

أنا أنتمي إلى الجيل الذي نشأ في السنوات التي امتلكت فيها فيتنام الإنترنت لأول مرة، وشهد الوقت الذي كان الحي بأكمله يمتلك جهاز كمبيوتر واحد، والوقت الذي تم فيه تصدير الذكاء الاصطناعي الفيتنامي إلى الخارج.

بالنسبة لي، قطعت التكنولوجيا الفيتنامية شوطا طويلا، من التعلم إلى الجرأة على الفعل، ومن العمل مقابل أجر إلى إنشاء وتصدير المنتجات "بهويتها الخاصة".

إذا كان الجيل السابق قد ناضل من أجل توحيد البلاد، فإن جيلنا يسعى جاهدا لوضع الاستخبارات الفيتنامية على خريطة التكنولوجيا العالمية.

أعتقد أن التكنولوجيا الفيتنامية تنتقل من مرحلة "التقديم" إلى مرحلة "الطلب عليها في السوق". ولكي نفعل ذلك، بالإضافة إلى القدرة، من المهم أن نغير عقليتنا: لا نعتقد فقط أن النجاح محلياً هو أمر كافٍ، بل أن نسأل السؤال "هل يستطيع هذا المنتج الصمود في السوق الدولية؟".

باعتبارك مهندسًا شابًا يعمل على تطوير المنتجات للسوق الدولية، كيف ترى الفرص المتاحة للتكنولوجيا الفيتنامية للوصول إلى البحر الكبير؟

- أعتقد أن لدينا فرصة نادرة في التاريخ ألا نتبع غيرنا، بل أن نكون على قدم المساواة، بل وأن نتقدم عليه.

لقد وجه القرار رقم 57 الصادر عن المكتب السياسي التكنولوجيا الفيتنامية بشكل واضح، مع التركيز على الابتكار و"القفز". الهدف هو إتقان التقنيات المتقدمة وبناء القوة التنافسية الوطنية.

في صناعة التكنولوجيا، هناك سباقات لا تتطلب المرور عبر جميع درجات السلم. إذا استوعبنا الاتجاه الصحيح واستثمرنا في الوقت المناسب، يمكننا تقصير الفجوة مع العالم بشكل كامل.

لدينا ميزة كبيرة في التفكير الرياضي، ومهارات البرمجة، وخاصة القدرة على التكيف السريع. قد لا تكون القوة الهندسية الفيتنامية كبيرة، ولكنها حادة للغاية، وهو عامل مهم للغاية في عصر التكنولوجيا المتغيرة باستمرار.

وفي مجالات مثل الذكاء الاصطناعي، أو البيانات الضخمة، أو التوجه التنموي لصناعة الرقائق الدقيقة، إذا استطاعت فيتنام إتقانها بالكامل، فسوف نبتكر منتجات تكنولوجية ذات مكانة عالمية.

ومن الأمثلة النموذجية على ذلك منتج كاميرا الذكاء الاصطناعي المدمجة بتقنية الجيل الخامس والتي طورها فريقنا. بفضل قدرته على التعامل مع المشكلات المعقدة وتكوين الذكاء الاصطناعي المرن، حقق المنتج انطباعًا قويًا في سوق الشرق الأوسط، وخاصةً دبي.

خلال العرض التوضيحي الذي أقيم في قاعة مدينة دبي، والذي حضره 20 خبيراً في مجال تكنولوجيا المعلومات، قمنا بتقديم كافة الأسئلة الفنية والإجابة عليها بثقة. وقد حظي المنتج بتقدير كبير لمحتواه التكنولوجي وقدرته على تلبية المتطلبات العملية.

وقد تم تصدير المنتجات التكنولوجية التي طورها هو وفريقه، واستحوذت على الأسواق العالمية (من بيرو ودبي إلى منطقة الآسيان). برأيك هل الإبداع هو العامل الأساسي لهذا النجاح؟

- بالضبط، نحن نقترب من الأمر في اتجاه الأجهزة الذكية لأن معالجة الذكاء الاصطناعي المركزية مكلفة للغاية. يتعين على OpenAI استثمار مليارات الدولارات في البنية التحتية.

يكمن الابتكار الرائد في كاميرا الذكاء الاصطناعي هذه في دمج الذكاء الاصطناعي مباشرة على الجهاز، مما يساعد على تحسين الأداء دون الحاجة إلى بنية تحتية باهظة الثمن للمعالجة.

لقد استفدنا بشكل كامل من البنية التحتية لشبكة الجيل الخامس، مما يسمح للكاميرا بالعمل بشكل مستقل، والاتصال بالبيانات اللاسلكية، ويمكن تثبيتها بسهولة في أي مكان، حتى في المناطق التي تعتمد فقط على الطاقة الشمسية.

ويفتح هذا الباب لمجموعة من التطبيقات القوية في إدارة حركة المرور الذكية، من التعرف على لوحات الترخيص، إلى عد المركبات إلى اكتشاف المخالفات، وتوفير بيانات قيمة لإدارة حركة المرور في المناطق الحضرية وبناء الأساس للمدن الحديثة.

منتجنا ليس مجرد كاميرا، بل هو حل شامل للنقل الذكي.

ما هو توجه شركة فيتيل سوليوشنز لتوسيع السوق الدولية في هذا المجال؟

- نهدف إلى ربط الكاميرات بإشارات المرور لتحسين دورات الضوء، وإنشاء "موجة خضراء" لمساعدة المركبات على التحرك بسلاسة.

يتم إنشاء خرائط مرورية أكثر دقة عبر الإنترنت من خلال تجميع البيانات من مصادر متعددة مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للحافلات وأنظمة الكاميرات.

وتكمن ميزة هذه الطريقة في أن البيانات تُدار في فيتنام، مما يضمن موثوقية عالية وعدم الاعتماد على منصات أجنبية. هدفنا هو استخدام التكنولوجيا لدعم النقل بالطريقة الأكثر استباقية وكفاءة.

عند جلب التكنولوجيا إلى العالم، ما هي التحديات التي واجهتها وما هي الدروس التي يمكنك تعلمها للشركات والمطورين في فيتنام؟

- التحدي الأكبر هو عدم فهم قواعد المباريات خارج الأرض. تتمتع كل دولة بمجموعة من اللوائح الخاصة بها، بدءًا من القانون والمعايير الفنية وحتى ثقافة استخدام المنتج. بدون بحث دقيق، فإن تفصيلة صغيرة واحدة غير صحيحة قد تتسبب في توقف المشروع بأكمله.

أدركنا أننا بحاجة إلى العمل بشكل أوثق مع الشركاء المحليين لضمان سير كل شيء بسلاسة.

على سبيل المثال، عند نشر نظام كاميرا الذكاء الاصطناعي المتكامل مع تقنية الجيل الخامس في دبي، كان علينا إعادة تكوين خوارزمية التعامل مع المخالفات بالكامل لأن اللوائح المتعلقة بالسرعة ولوحات الترخيص وفصل المسارات وما إلى ذلك كانت جميعها مختلفة عن تلك الموجودة في فيتنام. وتتطلب طريقة حساب الغرامات وآلية مصادقة البيانات أيضًا بروتوكولات جديدة تمامًا.

إن البحث الشامل والفهم العميق لخصائص كل سوق أمر حيوي بالنسبة لنا للتكيف بسرعة وتوفير الحلول الأكثر ملاءمة وفعالية للعملاء.

نحن نهدف دائمًا إلى فهم مشاكل عملائنا حقًا قبل تقديم أي حلول.

لكي تتمكن التكنولوجيا الفيتنامية من دخول مجال اللعب الكبير، فإن الموارد البشرية مهمة للغاية. في هذا المجال، هل تعتقد أن لدينا قوات قتالية كافية؟

- إذا نظرنا إلى الصورة العامة لصناعة تكنولوجيا المعلومات الفيتنامية اليوم، فسنجد أن لدينا ما يكفي من القوى العاملة لتلبية الاحتياجات الأساسية، لكننا نفتقر إلى الموارد البشرية عالية الجودة للمهام التي تتطلب البحث والإبداع.

على الرغم من أن عدد الطلاب الذين يتخرجون في هذا المجال كل عام لا يزال كبيرًا جدًا، إلا أن نسبة صغيرة منهم فقط هي التي تستطيع تولي مناصب رئيسية. في حين أن معدل تغيير الأشخاص لمهنهم مرتفع للغاية بسبب التغيرات السريعة في التكنولوجيا، فإن العديد من الأفراد غير قادرين على التكيف.

برأيك، مع الدفعة التي يوفرها القرار 57، هل ستتغير صورة الموارد البشرية عالية الجودة؟

- أعتقد أن الفرص لم تكن أبدًا مفتوحة على مصراعيها كما هي الآن.

وبفضل القرار رقم 57، تعمل فيتنام على خلق بيئة مواتية غير مسبوقة لتطوير العلوم والتكنولوجيا. لدي إيمان بأن الجيل القادم من العلماء والمهندسين سوف يحقق تقدما كبيرا.

إن القرار 57 ليس مجرد توجه كلي، بل إنه في الواقع يخلق تغييرات محددة في بيئة العمل، وسياسات الأجور والفرص للشباب للتعبير عن أنفسهم.

في فيتيل، نرحب دائمًا بالشباب الذين يتمتعون بالمعرفة الراسخة والرغبة في المساهمة، وفي نفس الوقت يتمتعون بمعاملة تستحق. وأنا نفسي شاهد على ذلك.

أنا لا آتي من مراكز التكنولوجيا الكبرى. كما أنني لم أتخرج بمرتبة الشرف، بل حصلت فقط على درجة جيدة من البوليتكنيك. ولكن عندما أتيحت لي الفرصة لإثبات نفسي، تم الاستماع إلي، وأعطيت المهام، وثقت بي.

بالإضافة إلى السياسة، يحتاج المجتمع أيضًا إلى التغيير.

نحن بحاجة إلى المزيد من البيئات الواقعية حيث يمكن للشباب القيام بأشياء حقيقية، وارتكاب أخطاء حقيقية، وتصحيح الأخطاء الحقيقية، والنمو بسرعة كبيرة. الخبرة العملية هي أسرع طريقة لسد الفجوة بين المعرفة والقدرة.

علاوة على ذلك، تحتاج الشركات أيضًا إلى الاستثمار بشكل أكبر في التدريب الداخلي والتوجيه وخلق الحافز للتعلم المستمر. لا يمكن للمهندس الجيد أن يكون جيدًا فقط عندما يتخرج، بل يجب أن يستمر في التعلم طوال حياته.

شكرا على الدردشة!

المحتوى: ثانه بينه، مينه نهات

التصميم: ثوي تيان

22/04/2025 - 06:51

المصدر: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tu-quang-binh-den-dubai-hanh-trinh-cong-nghe-ngoan-muc-cua-chang-trai-9x-20250419191357167.htm