ท่ามกลางความร้อนระอุของเดือนเมษายน เมื่อทั้งภาคใต้กำลังเตรียมตัวอย่างกระตือรือร้นสำหรับวันครบรอบ 50 ปีวันรวมชาติ นายโฮ ดุย หุ่ง นั่งพลิกหน้าหนังสือ Broken Wings Spy อย่างเงียบๆ ซึ่งเป็นหนังสือที่สรุปผลงานด้านข่าวกรองตลอดชีวิตของเขาที่เงียบงันและภาคภูมิใจ

ชายผู้สร้างความตกตะลึงให้กับโลกเมื่อเขาขโมยเฮลิคอปเตอร์ UH-1 ของอเมริกาในปี 1973 หลบหนีการควบคุมของศัตรูและบินไปยังพื้นที่ที่ได้รับการปลดปล่อย ปัจจุบันใช้ชีวิตเรียบง่ายในความทรงจำเก่าๆ ครั้งหนึ่งเขาเคยมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในรัฐบาลไซง่อน ใช้ชีวิตระหว่างความเป็นและความตายเพื่อส่งมอบข้อมูลให้กับการปฏิวัติ

หน้าหนังสือเต็มไปด้วยเรื่องราวของเยาวชนผู้กล้าหาญ แต่สำหรับนายหุ่งแล้ว พวกเขาไม่คุ้มค่าที่จะเอ่ยถึงเมื่อเทียบกับเลือดเนื้อของสหายร่วมชาติของเขาที่เสียสละเพื่อสันติภาพ

“ความแข็งแกร่งของฉันไม่มีค่าอะไรเลย” เขากล่าวอย่างถ่อมตัว

ปีนี้สายลับเก่ายังคงรอคอยวันขบวนพาเหรดอย่างใจจดใจจ่อ เขามีความหวังว่าจะได้พบกับสหายเก่าของเขาอีกครั้ง ซึ่งเป็นคนที่เคยร่วมต่อสู้กับเขา มีชีวิตและตายเพื่ออุดมคติของเอกราชและเสรีภาพของชาติ

นาย Ho Duy Hung หรือนามแฝง Chin Chinh (เกิดในปี 1947 ในเมือง Cam Son, Duy Trung, Duy Xuyen, Quang Nam) เกิดมาในครอบครัว นักปฏิวัติ บิดาของเขา – โห ดุย ตู – เป็นหนึ่งในสมาชิกพรรคคนแรกของเขตดุย เซวียน พี่น้องของเขาต่างก็มีส่วนร่วมในกิจกรรมลับ โดยบางคนทำงานเป็นสายลับในดินแดนของศัตรู

เมื่ออายุ 14 ปี เขาได้เรียนที่โรงเรียน Tran Cao Van (Tam Ky) และเข้าร่วมในขบวนการนักศึกษาต่อต้านรัฐบาล ในปีพ.ศ.2510 เขาถูกเปิดโปงและออกจากบ้านเกิดเพื่อไปอาศัยอยู่กับลุงของเขาที่เมืองกวีเญิน โดยศึกษาเล่าเรียนไปด้วยในขณะที่ยังคงทำงานลับๆ ในขบวนการนักศึกษาไซง่อน-เกียดิญห์ต่อไป

ในปีพ.ศ. 2511 ตามคำสั่งขององค์กร เขาเข้าร่วมกองทัพสาธารณรัฐเวียดนาม และเข้าเรียนที่โรงเรียนนายร้อย Thu Duc ปลายปีนั้น นายโห ดุย หุ่ง ได้รับเลือกให้ไปเรียนสาขาภาษาอังกฤษเพื่อการบิน ในเดือนธันวาคม พ.ศ.2512 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนภาษาการทหาร เขาถูกส่งไปสหรัฐอเมริกาเพื่อเรียนการบินเฮลิคอปเตอร์

ในสหรัฐอเมริกา เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมด้วยเครื่องบิน UH-1 และได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมในการปฏิบัติการปืนเรือ

“เพื่อจะได้ใบขับขี่นั้น ผมต้องเอาชนะตัวเอง รวมถึงความเจ็บปวดจากการถูกญาติๆ รังเกียจและล้อเลียน...” นายหุ่งกล่าว

ในปีพ.ศ. 2513 เขาเดินทางกลับมายังเวียดนามและได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมฝูงบิน 215 กองพลที่ 2 ของกองทัพอากาศสาธารณรัฐเวียดนาม ประจำการที่เมืองนาตรัง พร้อมกันนี้องค์กรได้มอบหมายให้เขาเป็นสมาชิกในทีมข่าวกรอง E4

ด้วยตำแหน่งนี้ เขาจึงสามารถมอบเอกสารลับระดับสูงต่างๆ มากมาย ไม่ว่าจะเป็นแผนที่ ภาพถ่ายลาดตระเวน ความถี่การสื่อสารของกองทัพสหรัฐฯ ฯลฯ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อกองกำลังปฏิวัติของเรา

อย่างไรก็ตาม หลังจากกลับมายังประเทศได้ 5 เดือน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2514 เขาถูกกองกำลังความมั่นคงทางทหารไซง่อนจับกุม เนื่องจากพบว่าเขามาจากครอบครัวนักปฏิวัติ ซึ่งหลายคนมีส่วนร่วมในกิจกรรมของแนวร่วมปลดปล่อย เขาถูกควบคุมตัวและสอบสวนเป็นเวลาห้าเดือน เนื่องจากไม่มีหลักฐานเพียงพอที่จะกล่าวหาเขาว่าทำกิจกรรมต่อต้านรัฐบาล เขาจึงถูกไล่ออกจากกองทัพด้วยเหตุผลว่า "ให้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับประวัติของตนเองและแสดงท่าทีเป็นพวกสนับสนุนคอมมิวนิสต์"

เมื่อกลับมาสู่กองกำลังของเราในปี พ.ศ. 2515 นายหุ่งได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ขโมยหรือจี้เครื่องบินของศัตรูในปฏิบัติการ "ฤดูร้อนแดง" แต่ในขณะนั้นสถานการณ์สงครามรุนแรงมาก ศัตรูอยู่หนาแน่น และสนามบินถูกควบคุมอย่างเข้มงวดจนไม่สามารถดำเนินการได้

หนึ่งปีต่อมา ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2516 นายหุ่งเดินทางกลับมายังเมืองดาลัต โดยได้รับมอบหมายภารกิจจากหน่วยข่าวกรองทางทหารของเขตทหารไซง่อน-จาดิ่ญ โดยนำเฮลิคอปเตอร์ UH-1 บินไปยังเขตปลดปล่อยเพื่อดำเนินการตามแผนการโจมตีพระราชวังเอกราช

“จริงๆ แล้วภารกิจนี้ผมเป็นผู้เสนอมา” เขากล่าว

เขาเข้าใจว่านี่คือภารกิจที่ความตายอาจมาเยือนได้ในชั่วพริบตา ความล้มเหลวหมายถึงการเสียสละ สำหรับเขา การเป็นเจ้าหน้าที่ข่าวกรองก็เหมือนกับการเดินอยู่บนเส้นมีด ถ้าก้าวพลาดเพียงก้าวเดียว ก็อาจเสียชีวิตได้ แต่หากเขาคำนวณอย่างรอบคอบเพียงพอ โอกาสที่จะมีชีวิตรอดก็ยังคงเป็น 50-50 ดังนั้นเขาจึงเลือกที่จะเดินหน้าต่อไป

“ผมเตรียมใจไว้แล้ว ถ้าผมล้มเหลว ผมก็ตาย แต่ในสนามรบ ใครบ้างที่ไม่เผชิญกับความตาย เมื่อรับภารกิจแล้ว ก็ไม่มีทางหันหลังกลับได้” เขากล่าวอย่างหนักแน่น

แผนการเข้าใกล้เครื่องบินนั้นได้รับการเตรียมการอย่างรอบคอบโดยเขา โดยทุกรายละเอียดเปรียบเสมือนเกมหมากรุกที่มีความเป็นชีวิตและความตาย เขาเลือกที่ดินว่างเปล่าใกล้ร้านอาหาร Thuy Ta ติดกับทะเลสาบ Xuan Huong ซึ่งเป็นจุดลงจอดที่คุ้นเคยเมื่อเขาเป็นนักบินของฝูงบิน 215 ด้วยประสบการณ์อันยาวนานของเขา เขาจึงรู้จักทุกซอกทุกมุมของพื้นที่แห่งนี้

ที่นี่แทบไม่มีกองกำลังทหารเฝ้าเลย ด่านตรวจเพียงแห่งเดียวคือเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่ยืนอยู่ที่ สนาม เทนนิส ซึ่งถือเป็นช่องโหว่ด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรง ซึ่งนับเป็นโอกาสทองในการลงมือปฏิบัติของเขา

ตำแหน่งที่จอดเครื่องบินอยู่ตรงจุดที่สามารถมองเห็นถนนไปตลาดดาลัตได้ เขาคำนวณว่า “หากนักบินอเมริกันปรากฏตัวขึ้นอย่างกะทันหัน ฉันสามารถตรวจจับมันได้จากระยะไกลและจัดการกับมันได้ทันที โดยล่าถอยอย่างปลอดภัยหรือโจมตีอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้ศัตรูไม่มีเวลาโต้ตอบ”

วันที่ 4 พฤศจิกายน เขาได้เข้าไปใกล้เฮลิคอปเตอร์ที่จอดอยู่ที่สนามบิน หลังจากตรวจสอบแล้ว เขาพบว่าเชื้อเพลิงไม่เพียงพอที่จะบินกลับฐาน จึงถอนทัพออกไปอย่างเงียบๆ

เช้าวันที่ ๗ พฤศจิกายน ๒๕๕๐ แม้ว่าจะมีสภาพอากาศไม่ดี ก็ยังคงติดตามสถานการณ์ต่อไป เมื่อเวลา 9 นาฬิกาพอดี เครื่องบิน UH-1 ทะเบียน 60139 ได้ลงจอดกะทันหัน

เขาเข้าไปใกล้ทันที ขึ้นไปในห้องนักบินอย่างรวดเร็ว ตรวจสอบจอยสติ๊กและระบบล็อค จากนั้นจึงตรวจสอบเชื้อเพลิงและแรงดันไฟฟ้า เมื่อเห็นว่ามิเตอร์แสดง 24V ซึ่งเป็นระดับเริ่มต้น คุณหังจึงเปิดสวิตช์เพื่อตรวจสอบอีกครั้งเป็นครั้งสุดท้าย ไฟฟ้ามีเสถียรภาพ เขาออกจากห้องนักบินด้วยความสบายใจ คลายสายใบพัดท้ายและกลับไปที่ตัวควบคุม

แทนที่จะใช้เวลา 3-4 นาทีเหมือนขั้นตอนปกติ (ปลดสายรัดท้ายเครื่อง, พันเชือก, ใส่เข้าห้องโดยสาร, รัดเข็มขัดนิรภัย, สตาร์ทเครื่อง, ตรวจสอบรอบต่อนาที, อุณหภูมิเครื่องยนต์...) เขากลับใช้เวลาเพียง 40 วินาทีเท่านั้นในการบินขึ้นจากเฮลิคอปเตอร์

UH-1 เอียงและร่อนข้ามทะเลสาบ Xuan Huong ตรงไปในสายฝนสีขาว ก่อนจะหายลับไปในท้องฟ้าสีเทา มุ่งหน้าสู่ฐานทัพปฏิวัติ

ช่วงเวลาที่เขาเหยียบเข้าไปในห้องนักบินสำหรับนายหุ่งก็เหมือนกับการขี่ม้าเข้าสู่สนามรบ คือไม่มีที่ว่างให้กับความกลัวหรือการลังเลใจ ในใจของเขาในเวลานั้นมีเป้าหมายเพียงหนึ่งเดียว นั่นก็คือ สตาร์ทเครื่องบิน ให้ถึงรอบต่อนาทีที่เพียงพอ แล้วจึงบินขึ้นอย่างปลอดภัย

แต่ท้องฟ้าดาลัตตอนสิ้นปีก็ไม่ยอมแพ้ง่ายๆ ทันทีที่มันขึ้นจากพื้นดิน ก็มีเมฆหนาปกคลุม และทันทีที่มันบินขึ้น ฝนก็เทลงมา ในความเร่งรีบ เขาดันลืมเปิดสวิตช์ไฟโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ควบคุมนาฬิกาขอบฟ้า และเป็นสิ่งเดียวที่ช่วยให้เขาเดินเรือในหมอกได้

“การบินขึ้นไปในเมฆโดยไม่มีเครื่องบอกทิศทางแนวนอนนั้น อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา” นายหุ่งเล่าถึงเหตุการณ์แห่งความเป็นความตายในปีนั้น

เมฆหนาปกคลุม UH-1 หากขาดแสงสว่าง ไร้ทิศทาง เขาก็แทบจะถูกกลืนหายไปในท้องฟ้าสีขาว โชคดีที่เครื่องวัดความสูงซึ่งเป็นแบบกลไกที่ใช้แรงดันอากาศยังคงทำงานได้ เขาดึงคันโยกทันที ทำให้เฮลิคอปเตอร์ขึ้นไปสูงกว่า 2,000 เมตร หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการชนกับภูเขาในภูมิประเทศที่ขรุขระของเมืองดาลัต

แม้ว่าการกระทำนี้จะขัดต่อกฎการสู้รบ โดยกำหนดให้เขาบินใกล้ยอดไม้เพื่อหลีกเลี่ยงเรดาร์ของศัตรู แต่เขาก็ยอมรับความเสี่ยงในการถูกตรวจจับเพื่อแลกกับความปลอดภัยของเฮลิคอปเตอร์

ในสถานการณ์ที่ไม่มีนาฬิกาบอกเวลาบนขอบฟ้าอีกต่อไป นายหุ่งจึงถูกบังคับให้ใช้มาตรวัดความเร็วเป็นพื้นฐานในการรักษาสมดุล “ถ้าความเร็วต่ำเกินไป เครื่องบินจะเสียแรงยกและตก แต่ในทางกลับกัน ถ้าเกินขีดจำกัด หัวเครื่องจะดิ่งลง ซึ่งอันตรายมาก” นักบินชายอธิบาย

ผู้ควบคุมยังคงทำงานต่อไป โดยรักษาความเร็วคงที่ที่ 120-130 กม./ชม. ทุกๆ วินาทีจะต้องต่อสู้กับความตายกลางอากาศ

เมื่อเขาเห็นรันเวย์ของ Lien Khuong ปรากฏขึ้นใต้เมฆ เขาก็ตะโกนว่า "ฉันยังมีชีวิตอยู่!" ขณะที่กำลังดิ้นรนอยู่ในเมฆ เมื่อเขาตั้งสติได้ นายหุ่งก็นึกขึ้นได้ว่าเขาลืมเปิดสวิตช์อินเวอร์เตอร์เพื่อระบุตำแหน่งของเขา

“ฉันรีบเปิดเครื่อง ทันใดนั้นนาฬิกาบนขอบฟ้าก็สว่างขึ้นอีกครั้ง และมาตรวัดเชื้อเพลิงก็แสดงพารามิเตอร์ต่างๆ ด้วย จากนั้นฉันจึงรู้ว่าฉันบินอยู่บนท้องฟ้าสีขาวมาเป็นเวลา 20 นาทีแล้ว” เขากล่าว สำหรับเขานั่นคือ 20 นาทีที่ยาวนานที่สุดในชีวิตของเขา

เมื่อตั้งตำแหน่งใหม่แล้ว เขาก็ลดระดับลงทันที และกลับสู่เส้นทางเดิม แต่ก่อนที่ฉันจะได้ถอนหายใจด้วยความโล่งใจ ความกังวลอีกอย่างก็เข้ามา “ผมกลัวทหารราบบนพื้นดินจะยิงพลาด เพราะคิดว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์ของศัตรู” นักบินกล่าว

เมื่อยังห่างจากเป้าหมายไม่ไกล ไฟแสดงสถานะเชื้อเพลิงจะเปลี่ยนเป็นสีแดง เหลือบินอีกเพียง 15 นาที ขณะที่ฐานยังห่างออกไป 50-60 กม. เมื่อเห็นค่ายทหารของเราอยู่ด้านล่าง นายหุ่งจึงตัดสินใจลงจอดใกล้ๆ หลังจากซ่อนและพรางตัว UH-1 อย่างระมัดระวังแล้ว เขาเดินเพียงคนเดียวเป็นระยะทางมากกว่า 2 กม. เพื่อไปหาหน่วยนั้น

เขาแต่งกายด้วยชุดพลเรือนและไม่เปิดเผยตัวตนว่าเป็นนักบิน “ผมเห็นเพื่อนทหารประจำการอยู่ กำลังรายงานตัวและขอพบหัวหน้า สักครู่ต่อมา ผู้บัญชาการตำรวจก็ออกมาและพาผมกลับไปที่เกิดเหตุเพื่อตรวจสอบเครื่องบิน” เขากล่าว

ในตอนแรกทหารระมัดระวังเพราะเครื่องบินอยู่ไกลเกินไปที่จะช่วยได้ จึงขอบินไปใกล้ๆ ค่ายทหารแทน

ตามแผนเดิม เฮลิคอปเตอร์ UH-1 ที่นายหุ่งขโมยมาจะบรรทุกวัตถุระเบิดครึ่งตัน “กล้าหาญ” และบินไปตามแม่น้ำไซง่อนในเช้าวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2518 เพื่อโจมตีทำเนียบเอกราช อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่ได้รับการอนุมัติ และเครื่องบินลำดังกล่าวได้ถูกส่งไปที่ชายแดนจังหวัดลอคนิญแทน

นายหุ่งได้รับมอบหมายให้สำรวจพื้นที่และประสานงานกับหน่วยรบของกองปืนใหญ่ที่ 75 เพื่อนำเครื่องบินไปยังจุดรวมพลที่ปลอดภัย

ระหว่างการเตรียมการนั้น ได้มีพลปืนต่อสู้อากาศยานจากภาคเหนือมาเป็นผู้นำทาง เมื่อเขาเตรียมจะบินขึ้น ก็มีหน่วยลาดตระเวนของศัตรูบินผ่านมา เพราะเกรงว่าจะถูกเปิดโปง นายหุ่งจึงจำต้องล่าช้าออกไป โดยรอให้มืดและศัตรูล่าถอยไปก่อน

พระอาทิตย์กำลังตกดิน ในแสงสลัว คุณหุ่งไม่สามารถระบุตำแหน่งที่แน่ชัดในการนัดหมายได้ ตามแผนพื้นดินจะเผาควันเป็นสัญญาณ แต่ทันใดนั้น ก็มีกลุ่มควันอีกกลุ่มหนึ่งจากกลุ่มคนที่กำลังทำอาหารอยู่ใกล้ๆ ทำให้เขาสับสน

“เมื่อผมลงจอด ปรากฏว่าด้านล่างมีทหารกลุ่มหนึ่งกำลังทำอาหารเย็นอยู่ ไม่ใช่หน่วยที่มารับผม เมื่อเห็นเครื่องบินประหลาดลำนั้น พวกเขาก็เปิดฉากยิงจากสามด้านทันที” เขาเล่า

ท่ามกลางเสียงปืนที่ดังขึ้นอย่างหนัก นายหุ่งจำเป็นต้องดึงคันบังคับเครื่องบินเพื่อบังคับเครื่องบินให้เข้าไปในป่าลึก ในความมืด เขามองเห็นพื้นที่ต่ำไม่มีต้นไม้ และรีบลงจอดเครื่องบินทันที เครื่องบินถูกชน แต่โชคไม่ใช่สิ่งสำคัญ

คืนนั้น นายหุ่งและเพื่อนร่วมทีมได้หารือกันถึงการกลับไปยังสถานที่ที่ถูกยิงผิดพลาดในเช้าวันรุ่งขึ้น และเลือกเวลาที่เหมาะสมให้ทหารฝึกซ้อมหรือรดน้ำผัก - เมื่อพวกเขาตื่นตัวน้อยที่สุด - เพื่อลงจอด

เช้าวันรุ่งขึ้นตามแผนเดิม เขาได้ออกเดินทางวนกลับมายังพื้นที่เก่าและลงจอดเครื่องบินบนสนามหญ้าห่างจากสวนผักประมาณ 200 เมตร ไกด์ซึ่งสวมชุดทหารและหมวกทรงกรวยกระโดดลงมาก่อนแล้วจึงเคลื่อนไหวตามแผนอย่างรวดเร็ว นายหุ่งก็รีบปิดเครื่องแล้วกระโดดกลับทันที

ก่อนที่พวกเขาจะได้ทำอะไร ทั้งสองก็ถูกล้อมเสียแล้ว ทหารที่นั่นก็จ่อปืนตรงมาที่เขา ความตึงเครียดถึงขีดสุด แม้ว่าจะยังไม่มีใครยิงก็ตาม พวกเขาติดต่อกองบัญชาการเพื่อขอคำแนะนำทันที

ขณะมีชีวิตและความตาย นายหุ่งรีบหยิบกระดาษแผ่นหนึ่งออกมา ซึ่งเป็นเอกสารที่รองเสนาธิการภาคมอบให้เขาเป็นการส่วนตัวล่วงหน้า โดยบอกเขาว่าให้พกติดตัวไว้เสมอในกรณีฉุกเฉิน เอกสารมีเพียงไม่กี่บรรทัด: "สหายชินชินกำลังปฏิบัติภารกิจที่คณะเสนาธิการทหารบกมอบหมาย เราขอให้หน่วยต่างๆ สร้างเงื่อนไขและให้การสนับสนุน"

โชคดีที่ผู้บังคับหมวดเห็นกระดาษดังกล่าวและจำลายเซ็นของผู้บังคับบัญชาได้ทันที สถานการณ์วิกฤตได้รับการแก้ไขในพริบตา

“กระดาษแผ่นเล็กๆ ช่วยชีวิตคนได้สองคน และเครื่องบินที่ล้ำค่ายิ่ง” นายหุ่งเล่าด้วยความรู้สึกซาบซึ้ง

เฮลิคอปเตอร์ UH-1 แวะพักที่ล็อคนิญเป็นเวลาประมาณหนึ่งเดือน โดยมีคณะเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศ ซึ่งรวมถึงนักบินและช่างเทคนิคจากฮานอย ถูกส่งไปสำรวจและฝึกอบรม

“ระหว่างการหารือ เราพบว่าหากปล่อยให้เฮลิคอปเตอร์ปฏิบัติการในพื้นที่นี้ ไม่ช้าก็เร็ว ศัตรูก็จะค้นพบและทิ้งระเบิดที่นั่น หลังจากรายงาน ผู้บังคับบัญชาของเราได้สั่งให้เราหาวิธีนำเฮลิคอปเตอร์ไปฝึกที่ภาคเหนือ” นายหุ่งเล่า

อย่างไรก็ตาม การบินตรงไปทางเหนือเป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากระยะทางไกลเกินไป และมีความเสี่ยงที่จะถูกดักจับในอากาศสูงมาก วิธีแก้ปัญหาเพียงอย่างเดียวคือการถอดประกอบเครื่องบินและขนส่งไปตามถนน Truong Son ที่ต้องข้ามช่องเขาที่ลาดชัน ลำธารที่ลึก และภูเขาที่อันตรายเป็นระยะทางมากกว่า 1,000 กิโลเมตร “สิ่งที่ยากที่สุดคือเมื่อเครื่องบินมาถึงแล้วจะต้องยังคงสภาพสมบูรณ์และสามารถบินได้” นายหุ่งเน้นย้ำ

หลังจากการคำนวณอย่างถี่ถ้วนแล้ว ก็ได้เลือกโซลูชันที่ดีที่สุด โดยการถอด UH-1 ออกเป็นหลายส่วน สิ่งของที่ปล้นมาจากสงครามได้ถูกเคลื่อนย้ายมาด้วยรถบรรทุกทหาร เครื่องบิน Zin 157 สองลำและเครน GMC ของอเมริกาได้รับการเคลื่อนย้ายออกไปเพื่อช่วยรื้อถอนและเคลื่อนย้าย UH-1 ไปทางเหนือ ทุกๆ รายละเอียดได้รับการยึดติดอย่างแน่นหนาและพรางตาอย่างพิถีพิถัน

วันที่ ๒๖ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๑๘ ขบวนพิเศษเคลื่อนตัวไปอย่างเงียบๆ หลังจากเดินทางผ่านภูเขาและป่าไม้มานานเกือบเดือน เผชิญอันตรายและความท้าทายมากมาย ในที่สุด UH-1 ลำสุดท้ายก็ถูกนำกลับมายังท่าอากาศยาน Hoa Lac (Son Tay) อย่างปลอดภัย ที่นี่ เฮลิคอปเตอร์พิเศษได้รับการมอบหมายอย่างเป็นทางการให้กับกองพันที่ 5 กองพลทหารอากาศ 919 โดยเปิดการเดินทางครั้งใหม่และมีส่วนทำให้ชาติได้รับชัยชนะครั้งสุดท้าย

52 ปีผ่านไปนับตั้งแต่ภารกิจประวัติศาสตร์ครั้งนั้น แต่ทุกครั้งที่เขาหวนนึกถึงเรื่องราวนั้น ดวงตาของนายหุ่งก็ยังคงเป็นประกายด้วยอารมณ์ราวกับว่าเขากำลังรำลึกถึงเหตุการณ์ในวันที่ 7 พฤศจิกายน 1973 ทหารในอดีตไม่เพียงแต่จี้เครื่องบินเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญ ความกล้า และความอึดทนของเขาต่อหน้าศัตรูอีกด้วย

เนื้อหา: เหงียน โงอัน

ภาพโดย: เหงียน หงวน

ออกแบบ : Huy Pham

Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm