정부는 방금 2024년 11월 30일자 남북 고속철도 사업 투자 정책에 관한 국회 결의안 172/2024/QH15의 이행 계획에 관한 결의안 106/NQ-CP를 2025년 4월 23일자 발행했습니다.

결의안에 따르면, 국회에서 승인한 사업 투자 정책을 면밀히 준수하여 남북축을 따라 총 연장 약 1,541km, 설계 속도 350km/h, 하중 용량 22.5톤/축의 고속철도 노선 건설의 목표와 규모를 확보하기 위해 시행을 조직해야 합니다. 여객역 23개, 화물역 5개 승객을 수송하고, 국가 방위와 안보를 위한 이중 용도 요건을 충족하며, 필요할 때 물품을 운송할 수 있는 차량과 장비에 투자합니다.

제106호 결의안은 남북 고속철도 사업이 국가적 우선 과제이며, 대규모이고 첨단 기술과 현대적 기법을 요구하는 사업으로 지정되어 베트남에서 처음으로 시행된다는 점을 명확히 밝혔습니다. 따라서 국회는 이를 실현하기 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책의 적용을 허용해 왔습니다.

건설부는 철도역 주변 지역의 계획을 검토하고 조정하고, 대중교통 개발(TOD)을 지향하는 도시 개발 모델에 따라 토지 개발 사업을 시행하기 위해 계획, 건축, 기술 인프라, 사회 인프라 지표(필요한 경우)를 조정하는 업무를 담당합니다.

지방예산자본을 활용하여 독립적인 공공투자사업을 시행합니다. 철도역 주변지역의 계획에 따라 보상, 지원 및 재정착 사업을 실시하고, 규정에 따라 도시개발을 위한 경매용지를 조성합니다.

도시 개발을 위해 철도역 주변 토지에 대한 경매를 실시하면 지방 및 중앙 정부의 재투자를 위한 예산원이 생길 것으로 기대됩니다.

또한, 이 계획에서는 철도 부문의 인력 양성 프로젝트를 개발하고, 계획에 따라 훈련을 실시하며, 국가 관리 기관, 사업 관리 부문, 투자 실행 부문, 경영, 운영, 유지보수 등의 주체에 대한 훈련을 명확히 하는 데 중점을 둘 것을 요구합니다.

정부는 건설부를 관리 기관으로 지정하여 관련 부처, 지부 및 지방 자치 단체와 협력하여 프로젝트를 준비하고 총리에게 승인을 위한 제출을 조직하고, 2026년 12월 31일 이전에 공사가 시작될 것으로 예상하여 이를 시행할 예정입니다.