다리는 625~733km 지점의 잔강을 가로지르며, 보짝 지구와 바돈 타운(꽝빈성)을 통과하는 접근 도로를 통과합니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 약 3,000억 VND이며, 철도사업관리위원회(교통부, 현재는 건설부)가 투자한 국도 1A의 여러 교량과 터널을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 속합니다.

옛 잔교는 길이가 746.4m, 경간 9개, 너비 12m로 1998년 말에 완공되어 사용되기 시작했습니다. 일정 기간 사용 후 다리 위 도로 표면은 울퉁불퉁해졌고, 다리를 지나는 차량의 속도는 시속 50km입니다. 확장 프로젝트를 통해 다리 폭이 12m 넓어지고, 최대 설계 속도는 시속 80km가 됩니다.

시공단위에 따르면, 지안강 교량 굴착 하부의 지질은 복잡하지 않고, 물의 흐름은 정상적 입니다. 현재 해당 부대는 최대 60m 깊이의 말뚝을 뚫고 기둥을 주조하여 프리스트레스트 철근 콘크리트 교량을 건설하고 있습니다. 사진에서 프로젝트 실행 부서는 다리 교각을 건설하기 위해 대형 바지선을 이용해 강 한가운데로 가져와야 했습니다.

다리 프레임과 거더를 용접하는 작업자.

남쪽 강둑에 있는 다리로 이어지는 도로 건설 현장에서는 현지에서 기본적으로 일찍 시공업체에 부지를 인계했기 때문에 시공업체는 토양을 채우고 지오텍스타일을 펴는 데 집중하여 토양 시멘트 말뚝을 건설할 준비를 했습니다.

또한, 광닌구의 콴하우 타운과 보닌 코뮌을 연결하는 냣레 강을 가로지르는 콴하우 다리와 다리 양쪽 끝의 접근 도로 프로젝트도 진행 중이며, 총 투자액은 2,000억 VND가 넘습니다. 2025년 말 인계 및 운영을 목표로 하고 있습니다.

취안하우 다리는 길이가 549m, 너비가 12m입니다. 1996년에 공사가 시작되어 2000년에 완공되었습니다. 오랜 기간 동안 교통량이 증가하면서 다리 표면에 울퉁불퉁한 부분이 생겼습니다. 관리 부서는 또한 다리 위에 속도와 차량 중량에 대한 경고 표지판을 많이 게시했습니다.

공사 현장에는 엔지니어와 근로자 등 60명 이상이 임시교량팀, 굴착말뚝 시공팀, 제철팀 등의 시공팀으로 나뉘어 작업하고 있습니다.

프로젝트 실행 부서는 다리 중앙으로 이어지는 임시 다리를 건설하여 다리 안쪽 제방에서 기둥까지 자재와 콘크리트를 운반했습니다.

현재, 작업자들은 다리 교각을 위한 콘크리트 구조물을 세우고 있습니다. 완공되어 운영에 들어가면, 잔교와 취안하우교는 교통사고가 발생했을 때 교통 체증을 겪는 기존 두 교량과 부담을 분담하게 됩니다.

동시에, 국도 1호선은 계획에 따라 점진적으로 완공되도록 투자하며, 규모를 동시에 맞추고, 확장 투자의 효율성을 극대화하며, 병목 현상을 해소하고, 교통 체증을 완화하고, 교통 안전을 강화하며, 사회 경제적 발전을 촉진하고, 국가 방위와 안보를 확보합니다.