CII ចង់​ដក​ដើមទុន​ទាំងអស់​ពី SII ដើម្បី​យក​លុយ​មក​វិញ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បរាជ័យ​ដោយសារ​សាច់​ប្រាក់​ក្នុង​ហ៊ុន​ទាប។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (HoSE: CII) ទើបតែបានប្រកាសថាខ្លួនមិនអាចលក់ភាគហ៊ុនទាំងអស់ 7.97 លានហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Saigon Water Infrastructure Joint Stock Company (SII) ដូចដែលបានចុះបញ្ជីពីមុននោះទេ។ មូលហេតុគឺដោយសារតែសាច់ប្រាក់ទាបនៃលេខកូដភាគហ៊ុន SII ។

កម្មសិទ្ធិរបស់ CII នៅ SII គឺ 7.97 លានហ៊ុន ស្មើនឹង 12.36% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ។ លោក Nguyen Van Thanh បច្ចុប្បន្នជាអគ្គនាយករង CII ហើយក៏ជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយក SII ផងដែរ។

គេដឹងថា CII ត្រូវបន្តលក់ភាគហ៊ុននៅ SII ក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។ ក្នុងនោះ ចាប់ពីថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ដល់ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន CII បានលក់ភាគហ៊ុន SII ជិត 24.7 លានហ៊ុន ដោយកាត់បន្ថយកម្មសិទ្ធិពី 50.62% មកត្រឹមតែ 12.36% ប៉ុណ្ណោះ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ CII នៅតែចង់បន្តដកដើមទុនទាំងអស់ពី SII ប៉ុន្តែបានបរាជ័យដោយសារតែសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលរបស់ភាគហ៊ុនទាបពេក។

ការបែងចែករបស់ CII បានកើតឡើងនៅពេលដែល SII បានកត់ត្រាការខាតបង់សុទ្ធរហូតដល់ 19 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នេះក៏ជាអំឡុងពេលដែល CII បង្ហាញពីអតុល្យភាពនៃប្រភពដើមទុន បំណុលខ្ពស់ និងសម្ពាធលើការចំណាយការប្រាក់ដែលមានទម្ងន់លើលំហូរសាច់ប្រាក់របស់អង្គភាព។

ត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2023 ទើបតែរួចផុតពីការខាតបង់ដោយសារចំណូលហិរញ្ញវត្ថុ

លទ្ធផលអាជីវកម្មចុងក្រោយបំផុត Q2/2023 របស់ CII បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលសុទ្ធចំនួន 843.4 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 15.2% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ តម្លៃនៃទំនិញដែលបានលក់គឺសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់ចំណូលភាគច្រើនដែលមានចំនួន 641.6 ពាន់លានដុង។ ប្រាក់ចំណេញសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនឈានដល់ 250.6 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 55.4% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ប្រាក់ចំណេញសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះពី 45.5% មកត្រឹមតែ 23.9% ប៉ុណ្ណោះ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពី 259.5 ពាន់លានដុងដល់ 461.9 ពាន់លានដុងក្នុងអំឡុងពេលនោះ ស្មើនឹងការកើនឡើង 128.2%។

ភាគច្រើននៃប្រាក់ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុនេះត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងទម្រង់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគ ការគាំទ្រមូលធន ប្រាក់បញ្ញើ និងមូលបត្របំណុល។ នេះក៏ជាប្រភពចំណូលដ៏សំខាន់ដែលបានជួយក្រុមហ៊ុនជៀសវាងការខាតបង់នៅក្នុង Q2 ។

ផ្ទុយទៅវិញ ការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុក៏កើនឡើង 41.2% ដល់ 454.8 ពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ​ចំណាយ​ការ​ប្រាក់​តែ​មួយ​គត់​មាន​ចំនួន ៣៦៣,៦ ពាន់​លាន​ដុង។ នេះមានន័យថា CII ត្រូវបង់ការប្រាក់រហូតដល់ ៤ពាន់លានដុងក្នុងមួយថ្ងៃ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយផ្សេងៗ។

ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម និងការចំណាយលើការលក់ក្នុងកំឡុងពេលនោះមានចំនួន 35.8 ពាន់លានដុង និង 121.6 ពាន់លានដុងរៀងគ្នា។ ប្រាក់​ចំណេញ​បន្ទាប់​ពី​បង់​ពន្ធ​ក្នុង​ត្រី​មាស​ទី​ពីរ​បាន​ឡើង​ដល់ ៨៣,៣ ពាន់​លាន​ដុង ធ្លាក់​ចុះ ៣៤,៣% ក្នុង​រយៈ​ពេល​ដូច​គ្នា។ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុចំនួន 461.9 ពាន់លានដុងនោះ CII ប្រាកដជានឹងទទួលរងការខាតបង់នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។

រងសម្ពាធដោយបំណុល 13,000 ពាន់លាន តើ CII គ្រោងយកលុយទៅធ្វើគម្រោង BOT 6 75,000 ពាន់លាននៅឯណា?

នៅចុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2023 ទ្រព្យសកម្មសរុបរបស់ CII ឈានដល់ 26.649.2 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 6.7% បើធៀបនឹងដើមឆ្នាំ។ ក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនកំពុងកាន់កាប់ 954.6 ពាន់លានដុងជាសាច់ប្រាក់ និងសមមូលសាច់ប្រាក់។ រួមជាមួយនោះគឺជាប្រាក់បញ្ញើតូចមួយចំនួន 2.5 ពាន់លានដុង រួមជាមួយ 615.6 ពាន់លានដុងដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងផ្នែកវិនិយោគមូលបត្រ។

រឿងមួយដែលត្រូវកត់សម្គាល់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនរបស់ CII គឺថាបំណុលរយៈពេលខ្លីបានកើនឡើងពី 5,166,4 ពាន់លានដុងដល់ 6,039,4 ពាន់លានដុង។ នេះគឺស្មើនឹងការកើនឡើងចំនួន 615.6 ពាន់លានដុងក្នុងប្រាក់កម្ចីរយៈពេលខ្លីក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំតែម្នាក់ឯង។

បំណុល​រយៈពេល​វែង​ក៏​មាន​ចំនួន ៧.១១២,៣ ពាន់​លាន​ដុង​ដែរ។ ប្រសិនបើបំណុលរយៈពេលខ្លីត្រូវបានបន្ថែម នោះបំណុលសរុបរបស់ CII បានឈានដល់ 13,151,7 ពាន់លានដុង។ បំណុលនេះបច្ចុប្បន្ន 62.2% ខ្ពស់ជាងភាគហ៊ុនរបស់ CII ។

ថ្មីៗនេះ CII ក៏មានគម្រោងធ្វើបទបង្ហាញដល់ភាគទុនិកក្នុងកិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញម្ចាស់ភាគហ៊ុនឆ្នាំ 2023 នូវផែនការសិក្សាគម្រោង BOT ចំនួន 6 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប 75,000 ពាន់លានដុង។

គម្រោងរួមមានៈ ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan Expressway ដំណាក់កាលទី 2 ដែលមានទឹកប្រាក់ 22,000 ពាន់លានដុង; លើកកំពស់សមត្ថភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់ភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានទឹកប្រាក់ចំនួន ១៩.០៥៩ ពាន់លានដុង; គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១A ពីប្រសព្វ Tan Kien ដល់ព្រំដែន Long An មានតម្លៃ ១១.៩៨២ ពាន់លានដុង; គម្រោងកែលម្អសមត្ថភាពចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Pham Van Dong - Nguyen Xi - Ung Van Khiem - Nguyen Huu Canh ដែលមានទឹកប្រាក់ចំនួន 10,108 ពាន់លានដុង; គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ពីង្វៀន វ៉ាន់លីញ ដល់ផ្លូវហាយវ៉េ Ben Luc Long Thanh ដែលមានទឹកប្រាក់ 6,625 ពាន់លានដុង; គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ចំនួន 5,048 ពាន់លានដុង។

ជាមួយនឹងបំណុលដ៏ធំចំនួន 13,000 ពាន់លាន និងសម្ពាធក្នុងការបង់ការប្រាក់រហូតដល់ 4 ពាន់លានក្នុងមួយថ្ងៃ វានៅតែមិនទាន់ច្បាស់ថា តើ CII គ្រោងយកលុយទៅអនុវត្តគម្រោង BOT ទាំង 6 ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៅឯណា?