ホーチミン市からコンダオ島までの高速フェリー航路は、2か月間運航停止となった後、7月29日から運休となっている。フーコック・エクスプレス株式会社（フーコック・エクスプレス - 投資家）が挙げた理由は、港湾状況と道路の接続が不十分で、顧客を引き付けるのが難しいことだ。多くの乗客は、運行会社が乗客を無料で送迎するという約束を果たさなかったと考えています。

乗客数は定員の50%未満です。

フーコック高速道路株式会社のヴー・ヴァン・クオン総裁は、これまでこの路線の運営には多くの欠陥があり、サイゴン - ヒエップ・フオック港は市内中心部から遠すぎるため、乗客は中心部から桟橋まで乗り換えるか、自分で移動しなくてはならないなど、観光客の選択に影響を与えていたと述べた。天候は旅客輸送業務の効率に影響を及ぼします。

そのため、当ユニットはより適切な解決策を見つけるため、この路線での旅客輸送を一時的に停止します。適切な解決策が見つかった後、検討と再運用の手配のために当局に提出されます。クオン氏によれば、運行開始から2か月近く経った現在、乗客数は1便あたりの定員の50％未満にまで減少したという。そのうち、平日は平均約200人の乗客を運び、週末には1回の航海につき600～700人の乗客を運びますが、これは予想される平均乗車率70～80％を下回り、ブンタウ-コンダオ航路よりも低い数値です。

「開業以来、お客様から車両や船内サービスに関するフィードバックは一切いただいておらず、主にホーチミン市ターミナルでの移動や乗船の不便さに関する苦情が寄せられています。路線設定にあたっては、乗客を受け入れる港が市内中心部から20km以上離れていることを想定し、シャトルバスを手配しましたが、それでも不十分な点がありました。さらに、この部隊は主に海上業務を担っているため、道路での運行経験が不足しています」とクオン氏は断言した。

乗客の視点から見ると、ファム・グエン・タン氏（ホーチミン市在住）は、以前はコンダオ島へ飛行機で行くのは、特に休日や週末はかなり高価だったと語った。高速フェリーが利用可能だったので、彼と友人たちはこの交通手段を選択することにしました。

「船のサービスは良いのですが、ホーチミン市の中心部からヒエップフック港までの移動はかなり大変です。12区出身の友人グループと私は、港への道を探しながらバイクを乗り回し、桟橋に着くまでに1時間32分もかかりました。道に詳しくなかったため、途中で何度も地図を見なければなりませんでした。さらに、バイクの駐車場から港までは1km以上あり、乗客は多いもののシャトルバスの本数は限られており、荷物を持って歩く人もたくさんいます。帰り道も、中心部に戻るバスに乗れない乗客がたくさんいました。市内在住の乗客が依然として移動に困難を抱えているのであれば、遠方からの観光客や高齢者は間違いなく利用をためらうでしょう」とタン氏は述べた。

交通接続と乗客の乗降の困難の解決

また、水上交通事業においては、ホーチミン市の水上バス運行会社であるサイゴン・ウォーターバスを運営するトゥオン・ニャット株式会社のグエン・キム・トアン取締役は、ヒエップ・フオック港は市内中心部から遠く離れているため、バクダン埠頭（1区）に車が乗り入れているにもかかわらず、面倒な登録手続きは言うまでもなく、乗り継ぎのステップが多く、顧客は依然として不便を強いられていると述べた。自家用車で旅行する乗客は、チケット料金に加えて追加の港湾入場料を支払う必要があります。港湾エリアのサービスは未整備で、交通の接続が不十分で、タクシーを捕まえるのが難しく、顧客に不便を強いています。

多くの専門家も同様の見解を示し、ヒエップ・フオック港の交通接続の困難さを解消するためには管理機関が計算し、企業と調整する必要があると考えている。特に、船舶の入出港にベンゲ港（第4区、中心部付近）を活用し、乗客の利便性を高める方策を検討する必要がある。これは、市内の川の観光を開発するためにサイゴン川に大規模な水上港を計画するという政策とも一致しています。

船がヒエップ・フオック港から出航する場合には、運航会社はパッケージモデルに従って乗客の送迎を手配する必要があり、これはチケット料金に含まれています。さらに、水路交通の接続、ヨットや観光船用の桟橋などにもっと注意を払う必要があります。同時に、船会社は航路全体で食べ物や飲み物を提供するなど、顧客を引き付けるためのより優遇政策を持つ必要があります。

ホーチミン市運輸局の評価によると、ホーチミン市からコンダオ島までの高速フェリー航路は規則に従って安全に運航されており、出発ごとに地域海上港湾局と国境警備隊による厳重な検査を受けている。これは海岸から島までの初めての固定旅客輸送ルートの試験であるため、同社の旅客予測は正確ではなく、現在は運行能力の30％～40％にしか達していない。

ホーチミン市-コンダオ高速鉄道の突然の運休に関して、ホーチミン市運輸局のブイ・ホア・アン副局長は、同運輸局はホーチミン市海事港湾局と連携し、企業と協議しながら、この高速鉄道路線の運行に関する状況を評価していると述べた。

両当事者は協力を通じて、企業を奨励・支援する解決策を見出すとともに、乗客がホーチミン市・コンダオ路線を手ごろな費用で便利に旅行できるよう支援する。ブイ・ホア・アン氏は、これは公共交通機関の一種であり、人々を引き付けるために人々の移動習慣を作り、サービスの質を向上させるには時間がかかると述べた。

クオック・フン