この古代の船は、リー王朝とトラン王朝にまで遡ると考えられる。

2025年1月、バクニン省トゥアンタン町ハマン区コンハー地区クア・ゲ水田の養殖地を改修していたグエン・ヴァン・チエン氏は、耕作地の地下約2メートルの深さに2隻の古代船の痕跡を突然発見した。この情報を受け、バクニン省文化スポーツ観光局は考古学研究所と連携し、調査を実施し、現状を評価し、緊急発掘を実施した。

バクニン省で発見された2隻の古代船は、リー・トラン王朝時代のものかもしれない。

初期調査の結果、これら2隻の古代船は東西軸に沿って約2.3メートル離れて平行に横たわっていることが判明した。特に、東側には船の両端を繋ぐ大きな木製の梁があり、特殊な固定方法による双胴船の構造を示唆しています。これは、リー・トラン王朝時代の重要な政治および貿易の中心地であったルイ・ラウの古代の城塞と密接な関係のあるダウ川の古代の流れのすぐそばに位置する跡です。

研究者らは遺跡全体を発掘した結果、これらが長さ16.10～16.25メートル、幅約2.20メートル、最大深さ2.15メートルの無傷の船体2体であることを確認した。上部構造（コックピット、屋根、デッキ）はずっと前に失われたか取り外された可能性があり、水に浸かった船体（ボートが使用されている間、常に川に沈んでいた部分）だけが残っています。

科学者たちは、具体的な年代は C14 分析の結果を待つ必要があることに同意していますが、技術に基づくと、このタイプの船は多くの場合古い時代に遡り、ベトナムで建造された可能性があります。2 つの船体の底と丸木舟の構造 (木の幹で作られた) およびほぞ継ぎ技術を比較すると、ドンソン文化の船の建造技術の継続であることがわかります。

中国および海外の船に関する文献によると、これらの船は11世紀から14世紀（李朝および陳朝）まで、遅くとも15世紀までに遡り、南方からの技術的影響を受けていると考えられています。

どちらのボートも接続部分に金属を使用していません。その代わりに、このボートは完全に木材で造られており、ほぞ継ぎの技法と木製のくさびと固定ピンを組み合わせて接続されています。これは、ねじれや変形に対する優れた耐性と高精度を備えた産業革命以前の機械技法です。特に、船底の丸木舟と船首・船尾の高くした板との連結部は、世界中のどの古代船模型でも見たことのない構造です。

独立した二つの船体を水平方向の木製梁で固定する「ダブルハル」方式は、現代の双胴船によく似た構造上の特徴で、川を航行する際の船の安定性を高め、重い貨物を積載できるようにします。今のところ、これはベトナムの考古学における初の双胴船構造の発見であり、東南アジアでも唯一のものかもしれない。

河川文明の生きた遺産は保存される必要がある。

この2隻の古代船は単なる考古学的遺物ではなく、北部デルタの古代住民の経済、社会、宗教生活を復元する上で貴重な資料でもある。その大きなサイズ、高い耐荷重性、そして精巧な建築技術を考えると、それらは大規模な貨物輸送、おそらく宗教儀式、または地域の水上貿易に使用されたと考えられます。

文化遺産の価値を保存し、促進していくことが必要である。

この発見の特別な価値を考慮し、バクニン省文化スポーツ観光局は直ちに緊急現地保全計画を実施した。対策としては、ジオテキスタイル生地で覆うことなどが挙げられます。環境に近い土、砂、木材で固定する。微生物の影響を避け、木材構造を保護するために層を充填します。同時に、地元は研究機関と連携して、3D技術を使用した展示や解説、小規模模型の修復、考古学や文化ツアーの企画、古代の水路祭りの再現などのソリューションを提案している。

バクニン省にある2隻の古代船は、かつて栄えた土着の工芸の伝統の生きた証拠であり、古代ベトナムの海洋史と河川文明への新たな洞察を解き明かす鍵となる。これはベトナムの考古学に対する重要な貢献であるだけでなく、国際的な意義も持ち、国家遺産リストに含まれる資格があり、さらには地域的な保護を提案することもできます。

遺跡の保存は文化部門の責任であるだけでなく、過去と現在を結び付け、国家のアイデンティティと伝統的な知識に関連した発展する未来を築く機会でもあります。遺産がユニークであればあるほど、適切に保存し、宣伝する必要があります。

出典: https://nongnghiepmoitruong.vn/thuyen-co-o-bac-ninh-dau-an-va-hanh-trinh-gin-giu-di-san-d751254.html