「ホーチミン市のベンタイン・スオイティエン都市鉄道線は現在、運行に必要な人員が不足しており、プロジェクトの進捗に影響が出る可能性がある。そのため、公社は将来の高速鉄道整備に向けて人材育成を強化する必要がある」と、ファム・ミン・チン首相は1月9日午後、ベトナム鉄道総公社（VNR）の2024年生産・事業計画策定会議で指示した。

政府指導者によると、ベトナム政治局の2030年までの鉄道輸送の発展方向と2045年までのビジョンに関する結論第49号は、2045年までにベトナムが高所得先進国になるという目標を達成するために、急速で持続可能な社会経済発展を促進するために近代的で同期的な鉄道輸送を開発するという目標を設定した。鉄道輸送は、南北経済回廊、主要な東西輸送回廊、および大都市の旅客輸送において重要な役割を果たしている。

そのため、彼は、企業の国家資本管理委員会、運輸省、ベトナム鉄道総公社が、ラオカイ-ハイフォン、ランソン-ハノイ、ホーチミン市-カントーの鉄道プロジェクトとともに、2024年に高速鉄道プロジェクトの承認を申請することを決意することを提案した。

首相はまた、ベトナム鉄道総公社に対し、鉄道産業を近代的な方向に発展させるための基盤の構築に重点を置き、2021年から2025年までの開発戦略、生産・事業計画、投資開発を実施し、デジタル変革とグリーン変革を継続的に実施するよう要請した。

「我々は自立と自己改善を促進し、自らの手、心、大地、空、海から立ち上がり、無を有に変え、不可能を可能にする必要がある」と首相は強調した。

鉄道プロジェクトに投資する資源を確保するため、運輸省、企業の国家資本管理委員会、鉄道公社はベトナムの状況に適した近代的な管理を実施し、公社が現在保有する資産と財政を再構築してより高い付加価値を確保すべきだと提案した。

現在、当社は全国で3,100kmを超える鉄道を管理・運営しており、従業員数は22,000人を超えています。したがって、「企業はそれをより効果的に使用し、活用する方法を自問する必要がある」。

ベトナム鉄道総公社は2023年に大きな進歩を遂げ、収益は8兆5,000億ドンを超え、税引後利益は948億ドン、輸送乗客数は610万人で、前年同期比135%に相当します。この業界の労働者の平均月収は950万ドンで、同期間比105％に達した。過去3年間（2020～2022年）、VNRの収益と利益は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響により継続的に減少しました。

ドアン・ローン