ANI通信によると、インドの鉄道大臣アシュウィニ・ヴァイシュナウ氏は6月4日、オリッサ州バラソール地区で起きた重大な列車事故は電子連動システムの変更が原因であったと発表した。これは、2 つの線路が交わる空き線路に列車を誘導する複雑な信号システムです。

ヴァイシュナウ氏は「事故の原因と責任者は判明した」と述べたが、最終的な調査報告書を待っているため現時点では発表できないとした。

これに先立ち、予備調査でチェンナイからコルカタへ向かっていたコロマンデル・エクスプレスの旅客列車が、通常は列車の停車駅として使用されている側線に時速128キロで進入し、そこに停車していた貨物列車に衝突したことが明らかになった。貨物列車は鉄鉱石を積んでおり、衝突後も脱線しなかった。

しかし、衝突によりコロマンデル・エクスプレスの機関車と5両の客車のうち4両が線路を外れて横転し、2号本線を時速126キロで反対方向に走っていたヤシュワントプール・エクスプレス旅客列車の最後の2両に衝突したと、ロイター通信は鉄道委員会のジャヤ・ヴァルマ・シンハ委員の発言を引用した。

2台の旅客列車の運転手は負傷したが、2人とも生き残った。シンハ氏は、施錠システムが故障した可能性があり、コロマンデル・エクスプレスは側線に入るべきではなかったと述べた。

シンハさんはコロマンデル・エクスプレスの運転手と話をしたが、運転手は速度制限を守っており、信号を見落としたことはなかったと主張したと述べた。

当局者は、事故の原因には、誰かが電気系統のケーブルを掘り起こし、衝撃やショートを引き起こした可能性など、いくつかの可能性があると述べた。

タイムズ・オブ・インディア紙は、コロマンデル・エクスプレスの運転手は青信号で進んでおり、スピードも出ていなかったため事故には関与していないと鉄道幹部が語ったと報じた。匿名の当局者は、これが「内部または外部からの妨害行為」である可能性を否定しなかった。

6月3日に現場を訪れ、救助隊や負傷者と面会したナレンドラ・モディ首相は、責任者は厳重に処罰されるだろうと宣言した。

オリッサ州当局は6月4日、現場での救助活動は完了したと発表し、一部の遺体が二重に数えられていたため死者数を288人から少なくとも275人に修正した。

州政府は6月4日夜の状況報告で、負傷者は約1,200人、うち900人以上が退院、260人が依然として治療を受けており、うち1人が重体だと発表した。