« La ligne ferroviaire urbaine Ben Thanh - Suoi Tien à Hô-Chi-Minh-Ville manque actuellement de personnel pour son exploitation, ce qui pourrait compromettre l'avancement du projet. Par conséquent, la Société doit renforcer la formation des ressources humaines pour développer les lignes à grande vitesse à l'avenir », a déclaré le Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la conférence de lancement du plan de production et d'activité 2024 de la Société des chemins de fer du Vietnam (VNR), le 9 janvier après-midi.

Selon le chef du gouvernement, la conclusion n° 49 du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a fixé l'objectif de développer un transport ferroviaire moderne et synchrone pour promouvoir un développement socio-économique rapide et durable, atteignant l'objectif de faire du Vietnam un pays développé à revenu élevé d'ici 2045. Le transport ferroviaire joue un rôle clé dans le corridor économique Nord-Sud, les principaux corridors de transport Est-Ouest et le transport de passagers dans les grandes villes.

Il a donc proposé que le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, le ministère des Transports et la Vietnam Railways Corporation soient déterminés à soumettre à l'approbation le projet de chemin de fer à grande vitesse en 2024, ainsi que les projets ferroviaires Lao Cai - Hai Phong, Lang Son - Hanoi, Ho Chi Minh Ville - Can Tho....

Le chef du gouvernement a également demandé à la Vietnam Railways Corporation de se concentrer sur la construction d'une base pour développer l'industrie ferroviaire dans une direction moderne, en mettant en œuvre des stratégies de développement, des plans de production et d'affaires et le développement des investissements pour la période 2021-2025, et en continuant à mettre en œuvre la transformation numérique et la transformation verte.

« Nous devons promouvoir l’autonomie, l’auto-amélioration et nous élever de nos propres mains, de nos propres esprits, de notre propre terre, de notre propre ciel et de notre propre mer, en transformant le rien en quelque chose, en transformant l’impossible en possible », a souligné le Premier ministre.

Pour disposer de ressources pour investir dans les projets ferroviaires, il a suggéré que le ministère des Transports, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises et la Société des chemins de fer mettent en œuvre une gestion moderne adaptée aux conditions du Vietnam et restructurent les actifs et les finances dont dispose actuellement la Société pour assurer une valeur ajoutée plus élevée.

Actuellement, la Société gère et exploite plus de 3 100 km de voies ferrées et plus de 22 000 employés à l’échelle nationale. « L’entreprise doit donc se poser la question de savoir comment l’utiliser et l’exploiter plus efficacement. »

La Vietnam Railways Corporation a réalisé de nombreux progrès en 2023 avec un chiffre d'affaires de plus de 8 500 milliards de VND, un bénéfice après impôts de 94,8 milliards de VND, transportant 6,1 millions de passagers, soit 135 % de la même période l'année dernière. Les travailleurs du secteur ont un revenu moyen de 9,5 millions de VND par mois, atteignant 105 % sur la même période. Au cours des trois années précédentes (2020-2022), les revenus et les bénéfices de VNR ont diminué de manière continue en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19.

Prêt Doan