„Schockiert“ über die Wartungskosten des Millionen-Dollar-Hypercars Bugatti Bolide

Video: Der Milliardär Manny Khoshbin kauft das millionenschwere Hyperauto Bugatti Bolide.

Kürzlich teilte der Immobilienmilliardär Manny Khoshbin, einer der ersten Besitzer eines Bugatti Bolide in den USA, seine Erfahrungen aus dem echten Leben mit diesem Auto auf seinem persönlichen YouTube-Kanal und erregte damit die Aufmerksamkeit von fast 1,75 Millionen Followern.

Eine der großen Überraschungen sind die Vorschriften zur Reifenwartung. Gemäß den Empfehlungen von Bugatti müssen Bolide-Besitzer alle 60 km auf der Rennstrecke einen neuen Reifensatz austauschen, um eine optimale Leistung zu gewährleisten und Unfälle bei hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden.

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Die Kosten für einen neuen Satz Bolide-Reifen betragen etwa 8.000 US-Dollar.

Ebenso komplex ist die Reifenvorbereitung vor der ersten Fahrt: Dreimal muss der Reifen montiert, demontiert und wieder montiert werden, um ein gleichmäßiges Reibungsmuster auf der Oberfläche zu erzeugen, das die Haftung des Bugatti Bolide auf der Straße erhöht.

Ein neuer Satz Bolide-Reifen kostet etwa 8.000 US-Dollar. Das ist zwar teuer, aber immer noch günstiger als der 7.200 US-Dollar teure Satz Chiron-Straßenreifen und viel günstiger als der 42.000 US-Dollar teure Reifensatz, mit dem einst der Bugatti Veyron ausgestattet war.

Da der Bolide nicht für den Straßengebrauch vorgesehen ist, bietet Bugatti für Transportzwecke auch einen Satz kleinerer Reifen an. Wird das Fahrzeug nur in einer klimatisierten Garage ausgestellt, kann der Besitzer den Reifenwechselzyklus mit speziellen Ausstellungsreifen auf fünf Jahre verlängern.

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Nicht nur Reifen, sondern auch viele Innenraumteile des Bolide haben eine gewisse Haltbarkeit, insbesondere in rauen Betriebsumgebungen.

Hinter den riesigen Reifen verbirgt sich ein Carbon-Carbon-Bremssystem, das als das größte gilt, das jemals bei einem reinen Rennstrecken-Hypercar zum Einsatz kam. Bugatti hat die Wartungskosten für diesen Artikel jedoch nicht bekannt gegeben. Viele Leute spekulieren, dass die Ersatzkosten extrem hoch sein werden.

Nicht nur die Reifen, auch viele Interieurdetails des Bolide haben eine gewisse Haltbarkeit, insbesondere im rauen Einsatzumfeld der Rennstrecke. Zu den Teilen, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen, zählen Sicherheitsgurte, Sitzpolstermaterialien, Kraftstofftanks und Feuerlöscher (deren Batterien nur etwa ein Jahr halten).

Um die Sicherheit bei Geschwindigkeiten über 320 km/h zu gewährleisten, hat Bugatti den Bolide mit einem Motorabschaltsystem und einem Notfeuerlöschsystem ausgestattet, das über einen speziellen Knopf auf der Mittelkonsole oder einen roten Griff an der Außenseite der Karosserie aktiviert werden kann.

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Immobilienmilliardär Manny Khoshbin, einer der ersten Besitzer des Bugatti Bolide in den USA.

Das Starten des 1.578 PS starken 8,0-Liter-W16-Motors mit vier Turboladern des Rennwagens ist keine einfache Sache mit dem Drücken eines Knopfes. Zuerst muss der Besitzer den Hauptschalter einschalten, dann den Zündschalter einschalten und schließlich den Startknopf drücken, der sich direkt am abnehmbaren Lenkrad befindet, ähnlich dem Design moderner Langstreckenmodelle.

Bemerkenswert ist, dass der Millionen-Dollar-Bugatti Bolide nicht über ein aktives Kühllüftersystem verfügt. Nach jedem Streckenlauf muss das Fahrzeug mindestens 30 Minuten lang manuell mit einem tragbaren Ventilator gekühlt werden. Während der Wartezeit muss der Autobesitzer außerdem spezielles Rennbenzin mit einer Oktanzahl von 110 tanken.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html