على مدى السنوات الخمسين الماضية، ومع التفكير الجديد والمبتكر، والجرأة على التفكير والجرأة على الفعل، ركزت لونغ آن تدريجيا على بناء وتحسين نظام النقل، مما أدى إلى إنشاء أساس للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة. بالإضافة إلى الطرق السريعة الوطنية، ساعد الطريق الإقليمي السابق 49 (الآن الطريق السريع الوطني 62) في تطوير وتحويل منطقة دونج ثاب موي إلى مخزن أرز كبير في البلاد؛ يربط الطريق الإقليمي (DT) 830 أربع مناطق في المنطقة الاقتصادية الرئيسية، مما يجعل المقاطعة في المرتبة الأولى في دلتا ميكونج من حيث التنمية الصناعية والتجارية والخدمية.

إلى جانب ذلك، يتم تنفيذ سلسلة من أعمال ومشاريع النقل، والتي تبشر بفتح مساحات جديدة للتنمية، وخلق زخم مهم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتحقيق هدف التحول تدريجياً إلى مقاطعة متطورة إلى حد ما في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية ودخول عصر جديد للأمة مع البلد بأكمله.

بناء نظام النقل من خلال التفكير الرائد

ويتم الاستثمار في نظام المرور والنقل في المقاطعة بشكل متزامن وحديث، مما يخلق زخما للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

تتمتع مدينة لونغ آن بموقع مهم باعتبارها البوابة إلى الغرب، وهي مجاورة لمدينة هوشي منه. ولكن قبل عشرين عاماً، لم يكن اقتصاد المقاطعة قد حقق تقدماً حقيقياً، وكان الإنتاج الزراعي لا يزال يشكل نسبة عالية في الهيكل الاقتصادي، وكان جذب الاستثمارات إلى المقاطعة أمراً صعباً عندما لم يكن العديد من المستثمرين يعتبرون لونغ آن وجهة جذابة حقاً. ورغم وجود العديد من الإمكانات والمزايا، إلا أن نظام النقل في المقاطعة كان في ذلك الوقت متخلفًا للغاية ويفتقر إلى التزامن. باستثناء الطرق السريعة الوطنية، فإن معظم الطرق في المقاطعة صغيرة وضيقة.

وفي مواجهة متطلبات التصنيع والتحديث، تم تحديد أولوية الموارد لبناء أنظمة البنية التحتية للنقل في المؤتمرات الثلاثة الأخيرة للحزب باعتبارها واحدة من البرامج الاستراتيجية الرائدة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وفي المؤتمر الإقليمي التاسع للحزب للفترة 2010-2015، تم تحديد برنامج تعبئة جميع الموارد لبناء أنظمة البنية الأساسية للنقل والكهرباء والمياه لخدمة التنمية الصناعية باعتباره أحد البرامج الأربعة الرائدة لتنفيذ قرار المؤتمر.

إلى جانب ذلك، أصبحت ثلاثة مشاريع مرورية بما في ذلك طريق لونغ هاو - تان تاب، وطريق ثو ثوا - بينه ثانه، وDT819 أيضًا مشاريع رئيسية. لقد أرسى هذا المؤتمر أسساً هامة لبناء وتطوير منظومة البنية التحتية للنقل. وقد تضمنت مؤتمرات الحزب الإقليمية العاشرة والحادية عشرة في قراراتها مشاريع نقل رئيسية وطورت برامج رائدة لبناء نظام نقل متزامن لخدمة التنمية الصناعية والحضرية في المناطق الاقتصادية الرئيسية.

وقال نائب مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي - تران ثين تروك، إنه مع عقلية رائدة وتوجه النقل الرائد، وخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، حتى الآن، فإن نظام النقل في المقاطعة قد استوفى بشكل أساسي متطلبات التنمية، مما ساهم في استغلال الإمكانات والقوى، وخاصة في جذب الاستثمار.

تعزيز دور النقل في قيادة الطريق

يتم الاستثمار في المشروع الوطني الرئيسي للطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه وتشييده، وهو ما من شأنه أن يفتح المجال أمام مساحات جديدة وإمكانات تنموية جديدة للمقاطعة.

وبحسب مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء الإقليمي، فإن تحديد الاستثمار في البناء المتزامن لنظام النقل كواحد من الإنجازات الاستراتيجية للمقاطعة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، في السنوات الأخيرة، أعطت المقاطعة الأولوية لجميع الموارد للتركيز على الاستثمار في نظام النقل مع سلسلة من مشاريع النقل الكبرى المكتملة والواقعة قيد الاستخدام، مما ساهم في تشكيل شبكة نقل متزامنة وحديثة نسبيًا في المقاطعة. على وجه الخصوص، يساهم المشروع الرئيسي DT830، الذي تم الانتهاء منه، في ربط 4 مناطق في المنطقة الاقتصادية الرئيسية بما في ذلك Duc Hoa - Ben Luc - Can Duoc - Can Giuoc.

ويعتبر هذا المشروع من مشاريع النقل المهمة للغاية، حيث يلعب دوراً في ربط المراكز الاقتصادية والمناطق الصناعية وتجمعات المقاطعة والمناطق المجاورة بعدد من الموانئ البحرية الكبيرة مثل ميناء لونغ آن الدولي وميناء هييب فوك، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بأكملها. وعلى وجه الخصوص، حددت المقاطعة في المؤتمر الحزبي الإقليمي الحادي عشر ثلاثة مشاريع مرورية رئيسية، وهي استكمال الطريق الدائري لمدينة تان آن والجسر فوق نهر فام كو تاي؛ DT830E (القسم من تقاطع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ إلى DT830) وDT827E. إلى جانب ذلك، قررت المقاطعة الاستثمار في أعمال المرور في إطار برنامج Breakthrough لتعبئة جميع الموارد لبناء نظام البنية التحتية للمرور المتزامن لخدمة تنمية الصناعة والمناطق الحضرية في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في المقاطعة.

حتى الآن، تم الانتهاء من بناء الطريق الدائري لمدينة تان آن والجسر فوق نهر فام كو تاي ووضعهما في الخدمة، مما ساهم في تطوير البنية التحتية الحضرية، والاتصال المروري، والتنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة تان آن والمناطق المجاورة مثل ثو ثوا، تشاو ثانه، وتان ترو. إلى جانب ذلك، تركز المقاطعة على تنفيذ مشروع DT830E (الجزء من تقاطع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ إلى DT830) ومشروع DT827E.

وبحسب السيد تران ثين تروك، إلى جانب أعمال المرور في المقاطعة، تركز الوحدة حاليًا على تنفيذ المشروع الرئيسي - قسم الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه الذي يمر عبر المقاطعة، مما يضمن إكمال قسم الطريق السريع في عام 2025 والمشروع بأكمله في عام 2026 وفقًا لتوجيهات الحكومة.

وأكد السيد تران ثين تروك أنه "مع إعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية للنقل، فقد استوفى نظام النقل في المقاطعة حتى الآن متطلبات التنمية بشكل أساسي، مما أدى إلى إنشاء مساحات ومساحات تطويرية جديدة لمساعدة المقاطعة على استغلال إمكاناتها ونقاط قوتها، وتحقيق اختراقات في جذب الاستثمار وتطوير التنمية الاجتماعية والاقتصادية".

على مدى السنوات الخمسين الماضية، وبفضل دور ومهمة الريادة، نجح نظام البنية التحتية للنقل المستثمر في المقاطعة في إنشاء منصة إطلاق مهمة لانطلاق التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة. من مقاطعة زراعية بحتة، حتى الآن، حققت لونغ آن تقدماً ملحوظاً، وارتفعت لتصبح مقاطعة صناعية ذات نطاق اقتصادي في قمة البلاد، محققة تدريجياً هدفها في أن تصبح مقاطعة متطورة إلى حد ما في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية وتدخل مع البلاد بأكملها بقوة في العصر الجديد للأمة.

مثابرة

المصدر: https://baolongan.vn/giao-thong-van-tai-50-nam-but-pha-a194353.html