협의회의 의장은 재무부 장관이다. 협의회의 부의장은 재무부 차관이다.

위원회 위원에는 건설부, 농업환경부, 국방부, 공안부, 사법부, 산업무역부의 수장과 동나이성 및 바리어붕따우성 인민위원회 수장이 포함됩니다.

이 결정은 2021년 3월 26일자 정부령 제29/2021/ND-CP호에 따라 이행되는 위원회, 위원회 의장, 위원회 부의장, 위원회 위원 및 위원회 상임기구의 책임과 권한을 명확히 규정합니다. 이 법령은 중요 국가 프로젝트를 평가하고 투자를 모니터링 및 평가하는 순서와 절차를 규정합니다.

위원회는 규정에 따라 평가 보고서를 작성하고, 프로젝트가 정부 승인을 받을 자격이 있음을 명확히 확인하고, 투자 정책 조정에 대한 결정을 위해 국회에 제출할 책임이 있습니다.

위원회는 위원회 업무를 위해 재무부의 인장과 계좌(필요한 경우)를 사용할 수 있습니다.

건설부는 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 평가 과정과 관련된 완전한 문서를 제공할 책임이 있습니다.

유관 당국이 프로젝트 투자 정책을 조정하기로 결정하면 위원회는 스스로 해산됩니다.

이전에 건설부는 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)에 대한 투자 정책 조정을 고려해 달라고 요청하는 문서를 정부에 제출했습니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)는 시행 과정에서 승인된 구성 프로젝트의 총 투자액을 늘리는 여러 요소가 발생했기 때문에 조정이 필요했습니다. 이로 인해 국회에서 승인한 총 프로젝트 투자액이 예비적으로 증가했습니다.

구체적으로, 건설부는 까이멥-티바이 항구 지역과 롱탄 국제공항을 연결하는 것을 강화하기 위해 미쑤언-응아이자오 도로(991번 지방도)에 다른 레벨 교차로를 추가하는 방안을 제안했는데, 이에 따라 비용이 약 1조 6,270억 VND 증가했습니다.

또한, 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트의 보상, 지원 및 재정착 비용은 프로젝트 시행 과정에서 검토 및 종합을 거쳐 9조 8,560억 VND(미쑤언-응아이자오 도로와 연결되는 다층 교차로 추가, 약 8,130억 VND 포함)로 예상되며, 이는 3조 2,270억 VND 증가한 수치입니다. 이러한 비용 증가는 주로 영향을 받는 토지 유형의 부피와 면적 구조를 계산하고 재조정하는 데 기인합니다. 기술 인프라 이전의 규모와 비용을 재검토합니다. 토지 취득 당시 동나이성과 바리아붕따우성의 보상 가격은 계획과 비교하여 변동되었습니다.

세 번째 증가는 건설 및 장비 비용의 증가입니다. 이 비용은 9조 8,350억 동으로 업데이트될 것으로 추산되며, 1조 5,280억 동이 증가한 것입니다(미쑤언-응아이자오 도로와 연결되는 다층 교차로의 추가 건설 비용 약 6,310억 동 포함).

추가 비용은 연약지반 처리, 교량 설계 등에 대한 설계 솔루션을 검토, 업데이트, 최적화하여 실제 조건, 안정성, 운영 안전성에 맞추는 데 드는 비용입니다. 2023년 기술설계도서 및 공사예산 작성·승인 시점의 자재·인건비·건설기계 단가 변동폭은 이전 투자정책 작성 시점 대비 변동폭입니다. 3개 구성 요소 프로젝트에 차량 계량소 항목을 추가합니다.

위와 같은 이유로, 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)의 검토 및 업데이트 후 예비 총 투자액은 22,093억 VND로 추산되며, 이는 국회에서 승인한 예비 총 투자액보다 4,2560억 VND 증가한 수치입니다.

투자법 규정에 따라 승인된 프로젝트의 총 투자액이 사전 변경됨에 따라 다음 작업을 시행하기 위한 기초로 프로젝트 투자 정책을 조정해야 합니다.