교통부 장관 응우옌 반 탕(오른쪽)과 광빈성 인민위원회 위원장 쩐 탕이 프로젝트 시행식에 참석했습니다.

행사에서 교통부 차관 응우옌 다잉 휘는 철도 인프라의 품질이 균일하지 않고, 수용 인원이 제한적이며, 교통 불안정 위험이 잠재적으로 존재한다고 강조했습니다. 따라서 운송 시장 점유율은 이점에 걸맞지 않게 점점 감소하고 있습니다. 이러한 상황에 직면하여 국회와 정부는 2016년부터 2020년까지 약 7조 VND의 자본을 배정하여 중요하고 시급한 철도 프로젝트에 투자했고, 이를 통해 2023년 철도 산업에 큰 변화를 가져왔습니다.

대표단은 프로젝트를 시작하기 위해 버튼을 눌렀습니다.

그러나 남북 철도 노선에는 여전히 호아주옛-타인루옌 구간 등 일부 병목 현상이 존재합니다. Khe Net Pass 지역, Hai Van Pass...

최근 교통부는 다른 부처 및 관련 기관들과 협력하고, 후원 기관들과 적극적으로 협력하며, 한국의 대외경제협력기금(EDCF)을 직접 활용하여 철도 인프라 개선 사업에 투자할 자원을 확보해 왔습니다. 현재까지 호아주엣-탄루옌 구간 개보수 사업과 케넷 고개 철도 개보수 사업은 투자 절차를 완료했습니다. 이 두 사업의 완료는 빈-동호이 구간의 통합 철도 노선 용량 향상에 기여할 것입니다."라고 응우옌 단 휘 차관은 강조했습니다.

진사은 베트남 한국경제개발협력기금(EDCF) 수석대표는 한국 정부가 협력기금을 통해 7,800만 달러 규모의 ODA 차관을 제공하여 기존 남북 철도 노선을 개선하고 속도와 운영 용량을 높이는 프로젝트에 자금을 지원했다고 밝혔습니다.

"케넷패스 철도 개선 사업은 EDCF가 베트남에서 추진하는 첫 번째 철도 분야 사업입니다. 이 사업을 통해 베트남 정부와 한국 정부 간 철도 분야 협력이 강화되고, 철도 분야에서 한국의 선진 기술이전이 활성화되며, 양국 정부 간 경제 협력 관계도 더욱 강화될 것으로 기대합니다."라고 진사은 EDCF 본부장은 말했습니다.

케넷 패스 철도 개보수 프로젝트는 2개의 패키지로 구성되어 있으며, 패키지 XL01은 2개의 철도 터널을 건설하는 것으로 알려졌으며, 총 길이는 935m이고, 일성기업과 데오까그룹의 합작사업으로 23개월 동안 시행될 예정입니다. 그 중 터널 1은 길이가 620m, 터널 2는 길이가 393m이며, 터널 궤간은 10m로 1급 철도 터널 기준에 따라 설계되었습니다.

패키지 XL02 교량, 철도, 신호정보 및 기타 공사는 합작법인 일성철도건설(RCC)이 수행하며, 공사기간은 22개월입니다.

노선의 총 길이는 6,819m이며, 그 중 새로 건설된 노선은 4,564m이고, 보수된 노선은 2,255m입니다. 주요 프로젝트에는 터널 2개, 다리 3개, 기차역 1개가 포함됩니다.

케넷 패스 철도 개보수 프로젝트 시행 지역

이 프로젝트가 완료되면 하노이-호치민시 철도 노선의 철도 인프라가 개선되고, 속도가 빨라지며, 여행 시간이 단축될 것입니다. 호치민시는 앞으로 몇 년 동안 원활하고 질서 있고 안전한 철도 운송 운영을 보장하고 운송 서비스의 용량과 질을 향상시킬 것입니다.

케넷 패스 철도 개보수 프로젝트는 2025년 12월에 완료될 예정입니다.

이는 교통 부문 개발 계획에 명시된 대로 베트남의 철도와 지하철 개발을 준비하기 위한 역량과 경험을 향상시키기 위한 선제적 조치이기도 합니다.

"데오 카 그룹은 이 프로젝트를 교육 사업을 시행하는 '훈련장'으로 활용할 것입니다. 직원들은 기술 향상을 위한 교육을 받고, 엔지니어들은 기술을 실습하고 적용할 수 있으며, 관리자들은 더욱 효율적인 관리 역량을 갖추게 될 것입니다. 이를 통해 전 세계 철도 모델을 지속적으로 연구하고 학습하여 가까운 미래에 계획된 철도 및 지하철 네트워크 구축 시 통합 운영을 위한 준비를 갖추도록 하겠습니다."라고 남 사장은 ​​말했습니다.