건설부에 따르면, 이 5개 고속도로는 통행료 징수가 시작된 날로부터 7년 이내에 개통될 예정입니다. 개발 방법은 도로 교통 인프라 자산의 개발을 직접 조직하는 자산 관리 기관에 의해 결정됩니다.

베트남 도로 관리국은 정부의 제130/2024호 법령에 명시된 조건을 충족한 후 위에 언급된 고속도로의 통행료를 징수하는 임무를 맡고 있습니다. 또한, 현행법에 따라 고속도로 사용료 징수를 조직하고 관리합니다.

베트남 도로 관리국은 도로 인프라로부터 발생하는 수익을 국가 예산으로 지불하는 도로법 조항을 이행하여, 고속도로 교통 인프라 자산을 활용하는 프로젝트를 개발하여 건설부에 승인을 위해 제출했다고 밝혔습니다.

현재 국가가 소유, 직접 관리, 운영하는 고속도로는 12개가 있으며, 건설부의 관리 하에 있습니다. 베트남 도로 관리국은 휴게소와 지능형 교통 시스템 건설의 진행 상황을 토대로, 마이손-45번 국도, 45번 국도-응이손, 응이손-디엔쩌우, 빈하오-판티엣, 판티엣-여우자이 등 5개 고속도로에 통행료를 징수할 것을 제안했습니다.

900~1,300 VND/km의 요금

요금과 관련하여, 도로법에서 규정한 요건을 충족하지 못하는 4차선 고속도로(마이선-QL45, QL45-응이선, 응이선-디엔쩌우, 빈하오-판티엣)의 경우, 간헐적 비상차로가 있는 경우 요금은 900동/km입니다.

판티엣-다우지어이 고속도로는 통행료 징수 조건에 대한 규정을 완전히 충족합니다(고속도로는 4차선이며, 연속 비상 차선이 있음). 따라서 통행료는 1,300 VND/km입니다.

하노이-타이응우옌, 라오까이-킴탄, 까오보-마이손, 깜로-라손, 라손-뚜이로안, 호치민시-쭝르엉, 미투안-깐토(미투안 2교량 포함) 등 아직 통행료 징수 대상이 아닌 7개 고속도로에 대해 베트남 도로관리국은 다음 단계에서 개발 프로젝트를 계속 진행하기 위해 연구를 진행하고 있습니다.

개발방법에 관하여 규정에 따르면, 인프라 자산에 적용되는 개발방법은 4가지이다. 자산관리기관이 도로교통 인프라 자산의 개발을 직접 조직한다. 통행료 징수권의 이전 재산개발권 임대 재산개발권의 일시적 이전.

각 방법의 장단점을 평가하고 국가가 투자한 고속도로를 이용한 통행료 징수 시행의 진전을 이루기 위해, 베트남 도로 관리국은 인프라 자산을 관리하는 기관이 직접 개발을 조직하는 방식으로 고속도로 자산을 개발할 것을 제안합니다.

판트랑

출처: https://baochinhphu.vn/chuan-bi-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-102250502112821076.htm