ការនាំចេញទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ។

អត្ថប្រយោជន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តខ្លាំង

កំពង់ផែ Nghi Son មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ និងទីតាំងភូមិសាស្ត្រ។ ស្ថិតនៅកណ្តាលភូមិភាគកណ្តាលខាងជើង ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង កំពង់ផែនេះងាយស្រួលភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មក្នុង និងក្រៅខេត្ត។ កំពង់ផែនេះមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាព 70,000 DWT - 100,000 DWT និងជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់កណ្តាលដែលអាចគ្រប់គ្រងកប៉ាល់កុងតឺន័រធំបាន។

ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Nghi Son ដែលមានចំណត និងកំពង់ផែចំនួន 52 ត្រូវបានគ្រោងទុក ហើយកំពុងត្រូវបានវិនិយោគដោយធនធានជាច្រើន រួមមាន ចំណតកុងតឺន័រចំនួន 10 ចំណតទូទៅ 22 ចំណតចំនួន 20 និងតំបន់កំពង់ផែឯកទេស។ ក្នុងនោះ កំពង់ផែចំនួន 25 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមមានកំពង់ផែទូទៅចំនួន 13 និងកំពង់ផែឯកទេសចំនួន 12 ។ នៅតំបន់កំពង់ផែទូទៅ មានកំពង់ផែចំនួន 7 កំពុងបន្តវិនិយោគលើការសាងសង់។ រួមទាំងចំណតចំនួន ៤ របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម VAS Nghi Son Group; ចំណតចំនួន 2 របស់ក្រុមហ៊ុន Long Son Industrial Company Limited; 1 កំពង់ផែរបស់ក្រុមហ៊ុន Quang Trung Company Limited ។ តំបន់កំពង់ផែកុងតឺន័របានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន VAS Nghi Son 4-berth Corporation និង Long Son 4-berth LLC; ក្នុងនោះ កំពង់ផែលេខ ៣ របស់ក្រុមហ៊ុន Long Son Company Limited កំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដើម្បីបង្កើតជាកំពង់ផែកុងតឺន័រឯកទេសដំបូងគេនៅ Thanh Hoa។

ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មប្រើប្រាស់សេវាកម្មកំពង់ផែ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ខេត្ត Thanh Hoa បានចេញគោលនយោបាយគាំទ្រដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល។ ថ្មីៗនេះ ដំណោះស្រាយលេខ 248/2022/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត (ហៅថា ដំណោះស្រាយលេខ 248) បានបង្កើនកម្រិតគាំទ្រ និងពង្រីកអ្នកទទួលផលពីគោលនយោបាយ។

តាមនោះ ខេត្ត Thanh Hoa បានបន្ថែមគោលនយោបាយគាំទ្ររថយន្តដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុកក្នុងអត្រា ៣០០ លានដុង/ដំណើរ។ បង្កើនកម្រិតគាំទ្រសម្រាប់យានជំនិះតាមសមុទ្រអន្តរជាតិតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ដល់ 500 លានដុង/ការធ្វើដំណើរ (កើនឡើង 300 លានដុង/ការធ្វើដំណើរ បើធៀបនឹងគោលនយោបាយគាំទ្រពីមុនយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 166/2019/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 2019 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គោលនយោបាយជាច្រើនត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son សម្រាប់ទំនិញដោយមាន និងគ្មានការប្រកាសនៅនាយកដ្ឋានគយខេត្ត Thanh Hoa។ សហគ្រាស អង្គការ និងបុគ្គលដែលនាំចេញ និងនាំចូលទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ត្រូវបានគាំទ្រដោយកុងតឺន័រ 20-foot និង 3 លានដុង/ 40 ហ្វីតកុងតឺន័រនៅពេលបើកសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៅគយ Thanh Hoa; ឧបត្ថម្ភ 700,000 ដុង/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 1 លានដុង/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត នៅពេលដែលអាជីវកម្មមិនបើកការប្រកាសនៅគយ Thanh Hoa ។

នេះ​ជា​ការ​បោះ​ជំហាន​ដ៏​ធំ​មួយ​ក្នុង​ការ​កំណត់​គោល​នយោបាយ​អភិវឌ្ឍន៍​ការ​នាំ​ចូល និង​នាំ​ចេញ​តាម​រយៈ​កំពង់ផែ Nghi Son។

លទ្ធផលតិចតួច

បច្ចុប្បន្ននេះ ទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Thanh Hoa បានលើសពីសេណារីយ៉ូដែលបានព្យាករណ៍នៅក្នុងផែនការលម្អិតរបស់ក្រុមហ៊ុន North Central Seaport Group (ក្រុមទី 2) សម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030 ដែលអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមស្ថិតិរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa នឹងកើនដល់ ៥៦,២៧លានតោន។ ក្នុង​ចំណោម​ទិន្នផល​សរុប​នេះ ទំនិញ​នាំ​ចេញ​តាម​កំពង់ផែ Nghi Son មាន​ចំនួន ៩៩,៨% មាន​ចំនួន ៥៦,១៤ លាន​តោន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រភពទំនិញ ទំនិញស្ងួត និងទំនិញភាគច្រើនមានចំនួន 64.5% ។ ទំនិញរាវមាន 35%; ទំនិញតាមកុងតឺន័របានត្រឹមតែ 0.27 លានតោន (ស្មើនឹង 21.061 TEU) ។

រចនាសម្ព័នទំនិញនាំចេញតាមកំពង់ផែ Nghi Son បច្ចុប្បន្នភាគច្រើនជាថ្មពណ៌ស បន្ទះសៀគ្វីឈើ ... ទំនិញមានតម្លៃបន្ថែមទាប។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son និងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Thanh Hoa ចាប់តាំងពីអនុវត្តគោលនយោបាយគាំទ្រ និងជំរុញសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញតាមកុងតឺន័រ កំពង់ផែ Nghi Son មានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិចំនួន ៣ បើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែ រួមចំណែកពង្រីកបណ្តាញភស្តុភារ បង្កភាពងាយស្រួលសម្រាប់អាជីវកម្មនៅ Thanh Hoa និងតំបន់ជិតខាងដូចជា Nghe An និង Ha Tinh។ រាជធានី-ខេត្តជាច្រើនបានមកស្វែងយល់អំពីគំរូនៃការគាំទ្រការនាំចូល និងនាំចេញតាមកំពង់ផែ ដើម្បីសិក្សាពីបទពិសោធន៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមការវាយតម្លៃរបស់អង្គភាព ភាពញឹកញាប់នៃកប៉ាល់ចូលចតនៅកំពង់ផែបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 10 ថ្ងៃ/ការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះ ដែលនៅតែមានកម្រិតតិចតួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ននៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញនៅកំពង់ផែ Nghi Son គឺមិនមានតុល្យភាព។ ទំនិញនាំចេញសំខាន់ៗមាន ថ្មពណ៌ស ម្សៅថ្ម បន្ទះសៀគ្វីដំឡូងមី និងក្រដាស ដែលមានតម្លៃបន្ថែមទាប។ សម្រាប់ទំនិញនាំចូល បរិមាណកុងតឺន័រដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែភាគច្រើនជាទំនិញទទេ ឬមានតម្លៃទាប ដូចជាសំណល់អេតចាយ និងដែកអេតចាយ ដែលនាំឱ្យចំណូលថវិកាពីកុងតឺន័រមានបរិមាណតិច។ តាមនោះ ចំណូលថវិកាដែលបានមកពីការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈកំពង់ផែ Nghi Son ចាប់តាំងពីសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៤៨ ចូលជាធរមានបានត្រឹមតែ ២៤ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។

បន្ថែមពីលើហេតុផលគោលបំណងដែលសហគ្រាស FDI ជាច្រើននៅតែស្មោះត្រង់ចំពោះកំពង់ផែប្រពៃណីដូចជា Hai Phong, Cai Lan និង Da Nang ដោយសារកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងជាមួយដៃគូភស្តុភារអន្តរជាតិ សហគ្រាសជាច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភខ្លះៗអំពីស្ថិរភាព និងកង្វះវិជ្ជាជីវៈក្នុងសេវាកម្មកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ Nghi Son។ តាមនោះ Nghi Son មិនមានកំពង់ផែកុងតឺន័រជាក់លាក់ដែលកំពុងដំណើរការនោះទេ។ ប្រតិបត្តិការកុងតឺន័រនៅតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីច្រកទូទៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានពេលវេលាផ្ទុក និងការផ្ទុកយូរ និងការចំណាយខ្ពស់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កង្វះច្រកដែលខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងប្រតិបត្តិការ បណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ឯកទេស។ ប្រព័ន្ធឃ្លាំងមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មនៅឡើយ មិនមានកន្លែងផ្ទុកទំនិញដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រក្សាទុកទំនិញរយៈពេលវែងនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកនៅតំបន់កំពង់ផែ Nghi Son នៅតែស្ថិតក្នុងភាពក្មេងខ្ចីនៅឡើយ។ មិនមានអាជីវកម្មណាដែលវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រផ្លូវថ្នល់ឯកទេសទេ ខ្វះមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ មិនមាន ICDs ឃ្លាំងមូលបត្របំណុល ឬកន្លែងប្រមូលផ្តុំទំនិញខ្នាតធំ។ នេះធ្វើឱ្យការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនៅតែខ្ពស់មិនបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់ទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែសមុទ្រផ្សេងទៀត។

បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែកុងតឺន័រដែលបានគ្រោងទុក 8/10 មានអ្នកវិនិយោគ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បច្ចុប្បន្នមានតែកំពង់ផែលេខ៣ របស់ក្រុមហ៊ុន ឡុង សឺន លីមីតធីត ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងវិនិយោគ និងសាងសង់។ អ្នកវិនិយោគគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយកុងតឺន័រទី 5 និងទី 6 និងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារ 28.8 ហិកតាក្នុងដំណាក់កាលទី 2 ដែលនឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2030 ។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនពី 1 ទៅ 1.2 លានកុងតឺន័រដែលមានបរិមាណ 40 ម 3 ក្នុងមួយឆ្នាំ កំពង់ផែកុងតឺន័រឡុងសឺនដែលនៅពេលប្រតិបត្តិការគឺកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែធំបំផុតនៅវៀតណាម។ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រទំនើបដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son ដូចជាកំពង់ផែអន្តរជាតិ Nghi Son កំពង់ផែ PTSC Nghi Son នឹងបង្កើតជាបណ្តាញកំពង់ផែសមុទ្រជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗ និងទំនើបៗ ជាមួយនឹងទំនិញច្រើនប្រភេទ និងលើសទម្ងន់ ងាយស្រួលសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន។ នេះក៏ជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីប្រែក្លាយ Nghi Son ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស។

ក្នុងរយៈពេលវែង សម្រាប់កំពង់ផែ Nghi Son ដើម្បីលើកកម្ពស់តួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញ-នាំចូលរបស់ខេត្ត យុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយ និងសមកាលកម្ម ដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដូចជាការធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន និងការពង្រីកតំបន់ឃ្លាំង និងទីធ្លាកុងតឺន័រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងវិស័យភស្តុភារជាមួយគម្រោងកំពង់ផែស្ងួត ICD មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ឃ្លាំងជាប់កិច្ចសន្យា។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ មិញ ហាំង

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/xuat-nhap-khau-hang-hoa-bang-container-qua-cang-nghi-son-chua-nhu-ky-vong-245541.htm