យោងតាមព័ត៌មាននៅឯកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ 2024 នៃភាគទុនិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលរួមចំនួន 93.265 ពាន់លានដុង ពោលគឺខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនជិត 30% ហើយជិតដល់កម្រិតកំពូលនៃរយៈពេលមុនការរាតត្បាត។ នៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានបំណងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃប្រាក់ចំណូល និងការចំណាយជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដែលអាចបត់បែនបាន។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានបន្តប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើនពីជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសេសសល់ខ្ពស់លើសពី 105 ដុល្លារ/បារ៉ែល និងការប្រែប្រួលមិនអំណោយផលនៃអត្រាការប្រាក់ និងអត្រាប្តូរប្រាក់។

ក្នុង​ស្រុក ការ​ធ្លាក់​ចុះ​កំណើន​សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​ស្រុក​បាន​នាំ​ឱ្យ​តម្រូវ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ធ្លាក់​ចុះ​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ។ ជាអន្តរជាតិ ទីផ្សារសំខាន់នៃអាស៊ីឦសានបានងើបឡើងវិញយឺតជាងការរំពឹងទុក។

ទោះបីជាមានការលំបាកទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង 24.1 លាននាក់ និងទំនិញ 230 ពាន់តោន កើនឡើង 16.4% និង 5.8% រៀងគ្នាក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ 2024 លោក Nguyen Ngoc Canh - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងបន្តលើកកម្ពស់សមិទ្ធិផលទាំងនេះ និងសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំ 2024។ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនឹងបន្តតាមដានយ៉ាងដិតដល់ និងជួយឧបត្ថម្ភក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដើម្បីជំនះរាល់ការលំបាក និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

លោក Dang Ngoc Hoa - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietnam Airlines បានឲ្យដឹងថា៖ “នៅឆ្នាំ២០២៤ បរិយាកាសធុរកិច្ចអាកាសចរណ៍នឹងនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនពីស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចសកល។ ផ្អែកលើការព្យាករណ៍បរិយាកាសធុរកិច្ច វៀតណាមអ៊ែរឡាញបានបង្កើតគោលដៅ ទិសដៅ និងភារកិច្ចសំខាន់ៗ។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តោតសំខាន់លើការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដំណោះស្រាយប្រភពទុន។ ផលប័ត្រ រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ និងការច្នៃប្រឌិតអភិបាលកិច្ចសាជីវកម្ម គោលដៅសំខាន់គឺនៅតែកាត់បន្ថយការខាតបង់ដែលនៅសេសសល់ ឆ្ពោះទៅរកតុល្យភាពចំណូល និងចំណាយក្នុងឆ្នាំ 2024។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកំណត់ថានៅឆ្នាំ 2024 សេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយពិភពលោកនឹងនៅតែពិបាកជាមួយនឹងជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលអូសបន្លាយ ហើយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសេសសល់ខ្ពស់ត្រឹម 104 ដុល្លារ/បារ៉ែល។ អត្រាការប្រាក់ USD នៅតែខ្ពស់ ដែលប៉ះពាល់ដល់អត្រាប្តូរប្រាក់បរទេស និងតម្លៃបញ្ចូល។ បរិមាណអ្នកដំណើរសកលត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងងើបឡើងវិញទាំងស្រុងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ប៉ុន្តែអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀត ជាពិសេសអាស៊ីឦសាន។ ហានិភ័យម៉ាក្រូ និងបន្ទុកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានលើសទម្ងន់នៅតែកើតមាននៅឡើយ។ បញ្ហាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney ប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញនៅទូទាំងពិភពលោកបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតយន្តហោះ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងស្រុក រូបភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចមានចំណុចវិជ្ជមានជាច្រើន ដូចជាសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើងជាលំដាប់ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកកើនឡើងពី 6% ទៅ 8% ។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដើម្បីបន្តកំណត់គោលដៅធំដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ដែលនៅសេសសល់ និងមានបំណងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃចំណូល និងចំណាយ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានដាក់ពង្រាយផលិតកម្មស្របគ្នា និងដំណោះស្រាយអាជីវកម្ម។ សម្រាប់ទីផ្សារអន្តរជាតិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងពង្រីកបណ្តាញហោះហើរអន្តរជាតិរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងផ្លូវហោះហើរថ្មីទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងលិច និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅឆ្នាំ 2024។ សម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងកែសម្រួលប្រេកង់ហោះហើរឱ្យសមស្របនឹងតម្រូវការទីផ្សារ រក្សាចំណែកទីផ្សារសំខាន់របស់ខ្លួននៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ និងបង្កើនសមត្ថភាពលើផ្លូវទេសចរណ៍។ សាជីវកម្មបង្កើតផែនការប្រតិបត្តិការយ៉ាងសកម្មដោយយោងទៅតាមសេណារីយ៉ូនៃផែនការ ការកែលម្អផលិតផល និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងតម្លៃ។

ទាក់ទងនឹងកងនាវានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមផ្តោតលើការរៀបចំវិនិយោគក្នុងគម្រោងយន្តហោះតួតូចចង្អៀត និងគម្រោងបំប្លែងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ A321ceo ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការទីផ្សារ និងអភិវឌ្ឍដោយផ្អែកលើការតំរង់ទិសនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធកងនាវាឡើងវិញ។ សាជីវកម្មក៏នឹងបញ្ចប់ការត្រៀមរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់បរិវេណសេវាកម្មសមកាលកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដើម្បីឈានទៅដំណាក់កាលអនុវត្តការវិនិយោគ។