ការដ្ឋាន​សំណង់​អ៊ូអរ​ដោយ​សំឡេង​ម៉ាស៊ីន

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំនាគ នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong (ឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Yen) យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao thong Newspaper បានឲ្យដឹងថា កម្មករនៅតែមមាញឹកនឹងការសាងសង់។

ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ (បន្ទាប់ពីការផ្ទុក) ត្រូវបានពន្លឿន។ ប្រភពនៃវត្ថុធាតុដើមមានភាពប្រសើរឡើងតាមពេលវេលា ដូច្នេះអ្នកម៉ៅការកំពុងកេងប្រវ័ញ្ចពួកវាជាបន្ទាន់ដើម្បីបង្កើត "ការស្រេកឃ្លាន" សម្រាប់សម្ភារៈបំពេញដី។

នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 47+600 (ចុងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong) បន្ទាប់ពីការរង់ចាំជាច្រើនខែនៃការចាក់គ្រឹះ រួមនឹងរយៈពេលជិត 2 ខែនៃការបញ្ឈប់ការសាងសង់ដោយសារតែភ្លៀងធ្លាក់ ក្រុមហ៊ុន Tu Lap Construction Company Limited បានចល័តកម្លាំងសាងសង់អតិបរមាដើម្បីអនុវត្តផ្លូវទាំងមូល។

ទន្ទឹមនឹងការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ការកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈ និងការដឹកជញ្ជូនដីក៏ត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា។ នៅវាលស្រែនារដូវផ្ការីកនៃឃុំ Hoa Xuan Tay (ទីប្រជុំជន Dong Hoa) សំឡេងរបស់ឧបករណ៍ជីក រមូរ និងរថយន្តដឹកទំនិញបានបន្លឺឡើងយ៉ាងត្រេកអរ។

ដឹកនាំអ្នកយកព័ត៌មានលើផ្លូវបេតុងរលោង វិស្វករ Nguyen Dinh Trung នាយករងសំណង់អ្នកម៉ៅការ Tu Lap បានចែករំលែកថា៖ “ថ្ងៃចូលក្រុង Tet អង្គភាពនៅតែរក្សាសំណង់ធម្មតា ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងឆ្នាំនេះ ធ្វើឲ្យសំណង់ពិបាក ហើយត្រូវផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន។ ឥឡូវឆ្លៀតយកអាកាសធាតុអំណោយផល ទោះបីតេតមកដល់ក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការត្រូវបន្តការដ្ឋាន។ និង​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​របស់​អង្គភាព​គ្រប់​គ្នា​យល់​ឃើញ​ថា​យើង​ត្រូវ​លះបង់​សុភមង្គល​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​អាកាសធាតុ​មិន​អំណោយ​ផល»។

ធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវសេវាកម្មឆ្ពោះទៅកាន់ដើមផ្លូវនេះ យើងបានឃើញរូបរាងផ្លូវល្បឿនលឿនលាតសន្ធឹងលើគ្រប់តំបន់ទាំងអស់នៃភាគខាងលិចនៃទីប្រជុំជន Dong Hoa ។ កាល​ពី​ប៉ុន្មាន​ខែ​មុន កម្រាល​ផ្លូវ​គឺ​គ្រាន់​តែ​ជា​ដី​ថ្មី​នៅ​វាល​ស្រែ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​នេះ គ្រែ​ផ្លូវ​ធំ​ត្រូវ​បាន​គេ​លើក​និង​បង្រួម​យ៉ាង​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។

ពេលថ្ងៃត្រង់ត្រង់ចំណុចប្រសព្វ Hoa Tam Nut (ប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ១ ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៤៣+៥៣៦) ម៉ាស៊ីននៅតែអ៊ូអរដោយសកម្មភាព។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវខាងត្បូងទាំងពីរឆ្ពោះទៅផ្លូវប្រសព្វ រ៉ឺម៉កកង់បីកំពុងធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់ ហើយនៅខាងក្រោមស្ពានអាកាសនោះ រថយន្តដឹកទំនិញមួយខ្សែនៅតែប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកសម្ភារៈដើម្បីសាងសង់ក្រាលកៅស៊ូ។

នៅផ្លូវចូលលេខ២ ក្រុមទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់កំពុងខួងយកសំណាកដើម្បីសាកល្បងការបង្រួមនៃកម្រាលផ្លូវ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន តំណាងក្រុមហ៊ុន Coninco Consulting Supervision Joint Stock Company បាននិយាយថា “សម្រាប់ពួកយើង ដរាបណាអ្នកម៉ៅការនៅតែសាងសង់ យើងនឹងនៅតែដំណើរការលើផ្លូវ។

គ្រប់គ្នាចង់ទៅផ្ទះកំឡុងពេលបុណ្យតេត ប៉ុន្តែដោយសារទំនួលខុសត្រូវ ពួកយើងបានស្ម័គ្រចិត្ដស្នាក់នៅក្នុងកាតព្វកិច្ច។ ដើម្បីរួមចំណែកធានាគុណភាពសំណង់ ក៏ដូចជាវឌ្ឍនភាពគម្រោង”។

បន្តដំណើរទៅមុខទៀត សកម្មភាពនៅកន្លែងជីករ៉ែ Cay Tra (ទីប្រជុំជន Dong Hoa ខេត្ត Phu Yen) មានភាពអ៊ូអរ ដោយមានក្បួនរថយន្តដឹកទំនិញចូល និងចេញដើម្បី "ស៊ី" សម្ភារៈ។

បន្ទាប់ពីរង់ចាំការសាងសង់យឺតមួយរយៈ ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីនៃការផ្តល់ការអនុញ្ញាតជីករ៉ែ ឥឡូវនេះ អ្នកម៉ៅការបានធូរស្រាលពី "ការស្រេកឃ្លាន" របស់ពួកគេចំពោះសម្ភារៈគ្រឹះ ដូច្នេះទោះបីជាវានៅជិតតេតក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែចល័តឡានដឹកទំនិញ និងអេស្កាវ៉ាទ័រជាច្រើន ដើម្បីដំណើរការក្នុងកម្រិតអតិបរមា។

នៅ​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ ៣៨+៧០០ ជា​តំបន់​ដែល​ផ្លូវ​ហាយវេ​ឆ្លងកាត់​ដី​ទំនាប ការ​ផ្ទុក​ដី​ខ្សោយ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាព​សំណង់​កំពុង​ប្រញាប់ប្រញាល់​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ។

សំឡេង​អេស្កាវ៉ាទ័រ គ្រឿងចក្រ​ឈូសឆាយ និង​រថយន្ត​ដឹក​សម្ភារៈ​ដែល​ជះ​គ្នា​ទៅ​លើ​កម្រាល​ផ្លូវ​បាន​បង្កើត​បរិយាកាស​សំណង់​ដ៏​អ៊ូអរ លើក​កម្ពស់​សីលធម៌​នៃ​ការ​សាងសង់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បុណ្យ​តេត។

លោក ង៉ោ ទៀងហា នាយករងប្រតិបត្តិការគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន Central Construction Group បាននិយាយដោយក្តីរំភើបថា ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំមក បុគ្គលិក និងកម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុនគ្រុបបានកំណត់ផ្នត់គំនិតនៃការស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ទូទាំងក្រុងតេត។

លោក ហា បានមានប្រសាសន៍ថា “ហូបចុក និងស្នាក់នៅការដ្ឋាននៅការដ្ឋានសំណង់។ វិស្វករ ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីន និងអ្នកបើកបរទាំងអស់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីធ្វើការនៅនឹងកន្លែង ប្រារព្ធពិធីនិទាឃរដូវនៅនឹងកន្លែង និងធ្វើការតាមរយៈតេត ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ខែមុននៃរដូវវស្សា។

ទទួលបានវឌ្ឍនភាពដែលបាត់បង់ឡើងវិញ

មកដល់ពេលនេះ ខេត្ត Phu Yen បានបញ្ចប់ការប្រគល់ទីតាំង និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

នៅការដ្ឋានសំណង់ ឆ្លៀតឱកាសអាកាសធាតុស្ងួត អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំក្រុមការងារសាងសង់ចំនួន ៤៤ នាក់ ដោយមានសម្ភារៈជាង ៧៥០ ដុំ និងកម្មករចំនួន ១.៧៥០ នាក់។ កម្លាំងសំណង់បំពេញតាមកាលវិភាគសាងសង់លម្អិតដែលបានអនុម័ត។

នៅពេលដែលអាកាសធាតុត្រលប់មកមានពន្លឺថ្ងៃវិញ អង្គភាពបានជួសជុលផ្លូវសាធារណៈ ព្យាបាលផ្ទៃផ្លូវដែលសើមដោយសារភ្លៀងធ្លាក់យូរ ជីកស្រទាប់គម្របធ្វើអាជីវកម្ម និងចាក់បំពេញបានរហូតដល់ 25,000m3/ថ្ងៃ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 7 (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការក៏បានព្យាបាលដីខ្សោយជាង 15km ឈានដល់ជិត 90%; K95 ការ​សាង​សង់​ផែនដី​បាន​ឈាន​ដល់ 71​%​; ថ្មកំទេចដែលបានពង្រឹងជាមួយស៊ីម៉ងត៍ឈានដល់ 31% ។ មានកន្លែងជាច្រើននៅលើផ្លូវដែលត្រូវបានត្រួសត្រាយ។

ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការក៏បានបញ្ចប់ការសាងសង់បាន 100% នៃការសាងសង់ស្ពានទាំង 32 នេះផងដែរ (ក្នុងនោះការសាងសង់ស្ពាននេះបានបញ្ចប់ជាង 94% នៃប្រវែង)។ ទោះបីជាមានប្រវត្តិភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An បានខួង និងជីកកកាយប្រវែង 1,020m (100%) អង្គភាពសាងសង់បានចាក់បេតុងផ្លូវរូងក្រោមដីជិត 36%។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ទិន្នផលប្រមូលផ្ដុំរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 5.527 ពាន់លានដុង ឈានដល់ជិត 69% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ជិត 1% លឿនជាងដំណើរការរបស់គម្រោង។

ការ​ចំណាយ​ចាប់​ពី​ដើម​ឆ្នាំ​២០២៤ ដល់​បច្ចុប្បន្ន​សម្រេច​បាន​ជិត ៩៦%។ ទុនបំរុងបង្គររហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានជាង 7,000 ពាន់លានដុង (ជិត 98%) ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមតម្រូវការ។

វិនិយោគិនក៏បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាច្រើន និងជូនដំណឹងយ៉ាងហ្មត់ចត់ដល់អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត និងប្តេជ្ញាចិត្តបន្ថែមទៀតក្នុងការងារសំណង់ ដើម្បីទូទាត់សងការយឺតយ៉ាវ ពន្លឿនដំណើរការនៃមុខទំនិញ ដើម្បីធានាបាននូវកាលវិភាគបញ្ចប់គម្រោងក្នុងត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៥។

ស្របនឹងការងារសំណង់នៅនឹងកន្លែង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ បានដឹកនាំអ្នកម៉ៅការសំណង់ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ រៀបចំធនធានមនុស្សឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំពេញការងារផ្ទៃក្នុងឱ្យបានល្អ ដើម្បីពន្លឿនការងារទទួលយក និងការទូទាត់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ដំណើរការទទួលយក និងទូទាត់ចាប់ពីពេលដែលអ្នកម៉ៅការបញ្ជូនរហូតដល់ប្រាក់ចូលគណនីអ្នកម៉ៅការមិនលើសពី 3 ថ្ងៃ។

“ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត អ្នកវិនិយោគបានតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការដ្ឋានរបស់អ្នកម៉ៅការនីមួយៗ និងក្រុមសាងសង់នីមួយៗ ដើម្បីដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ឬការលំបាកនានាភ្លាមៗនៅការដ្ឋាន ហើយដោះស្រាយដោយម៉ឺងម៉ាត់ និងផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនូវអង្គភាពទន់ខ្សោយ និងក្រុមសំណង់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការយឺតយ៉ាវធៀបនឹងផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងតម្រូវការគុណភាពរបស់គម្រោង។

ដោយដឹងពីទំនួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំសំណង់យ៉ាងសកម្មពេញមួយបុណ្យចូលឆ្នាំ 2025 ។ អង្គភាពជាច្រើនបានចល័តគ្រឿងបរិក្ខាអតិបរិមា ម៉ូតូ និងការងារបន្ថែមម៉ោង បង្កើនអ្នកសាងសង់នៅការដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនការជីកកកាយស្រទាប់ជាន់លើ បំផ្ទុះថ្ម និងយកដីចាក់បំពេញផ្លូវថ្នល់ ធានាថាផ្នែកចុងក្រោយនឹងបញ្ចប់ការងារធ្វើទំនប់ដើម្បីព្យាបាលដីខ្សោយនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥”។