ដោយឆ្លងកាត់ការលំបាកទាំងដី និងសម្ភារៈ គម្រោងស្ពាន Nhon Trach កំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ - រូបភាព៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង My Thuan

តាមការគ្រោងទុក នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបន្តត្រួតពិនិត្យគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួននៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ រួមមាន៖ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ស្ពាន Nhon Trach (ផ្នែកនៃគម្រោងសមាសភាគ 1A - Tan Van - Nhon Trach ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣) និងស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat។

ស្ពាន​ញ៉ែង​ត្រាច​-​ដែល​សម្តេច​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ចុះ​ពិនិត្យ​៣​លើក

ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai នៅតែមមាញឹកជាមួយនឹងការសាងសង់ដែលនឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខ។ រួមទាំងលើកនេះ នេះជាលើកទី៣ហើយ ដែលលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមកពិនិត្យស្ពានដ៏ធំបំផុតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចលើកមុន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកទឹកចិត្តអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ឱ្យពន្លឿនការសាងសង់ស្ពាន ញនត្រាច ដោយខិតខំបញ្ចប់វាឲ្យបានត្រឹមថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា។

ជាមួយគ្នានេះ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានស្នើឱ្យពិនិត្យឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផ្នែកតភ្ជាប់ទៅស្ពាន ដើម្បីបើកផ្លូវ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងឱ្យបានឆាប់។

ស្ពានញ៉ាងត្រាច ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ - រូបថត៖ PHUONG NHI

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ដោយអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានផ្តោតលើការសាងសង់ "៣ វេន ៤ វេន" ដោយមិនគិតពីថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេត។ ការយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមក្នុងសម្ភារៈ និងការបោសសំអាតទីតាំង គម្រោងបានទទួលលទ្ធផលវិជ្ជមាន។

ជាក់ស្តែង កញ្ចប់ CW1 (ស្ពានញ៉ែងត្រាច ប្រវែង ២,៦គីឡូម៉ែត្រ) ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Kumho E&C បច្ចុប្បន្នមានបរិមាណ ៩៣%។ កញ្ចប់ CW2 (ផ្លូវចូលចុងស្ពាន ប្រវែង 5.6km) សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Dongbu - VNCN ដំណើរការបាន 73%។

មកទល់ពេលនេះ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូលសម្រេចបាន ៨៥.១% លើសពីវឌ្ឍនភាពកិច្ចសន្យា ៨.៤%។ ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​នេះ ស្ពាន​ញ៉ែង​ត្រាច​ត្រូវ​បាន​ធានា​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែ​មេសា ដោយ​កាត់​កាលវិភាគ​ត្រឹម​៤​ខែ។ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការក៏មានបំណងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ដោយដាក់ឱ្យដំណើរការ 3 ខែមុនកាលកំណត់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau៖ កន្លែងខ្លះហួសពេលកំណត់ ៨ ខែ ហើយកន្លែងខ្លះទៀតនៅតែរង់ចាំដំណោះស្រាយ

ជាផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau មានប្រវែងសរុប ៥៣,៧ គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា ៣ គម្រោង។

គម្រោងធាតុផ្សំទី១ មានប្រវែង ១៦គីឡូម៉ែត្រ និងអនុវត្តដោយខេត្ត Dong Nai; គម្រោងសមាសភាគទី 2 ប្រវែង 18.2 គីឡូម៉ែត្រ អនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ប្រវែងប្រហែល 19.5 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។

ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលអនុវត្តដោយខេត្ត Ba Ria - Vung Tau កំពុងដំណើរការយ៉ាងរលូន ដោយទិន្នផលសំណង់សម្រេចបាន ៦៩%។ គួរកត់សម្គាល់ថា មូលដ្ឋាន និងអ្នកម៉ៅការមានបំណងបញ្ចប់គម្រោងត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដោយកាត់បន្ថយកាលវិភាគត្រឹម 8 ខែ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau កាត់តាម Dong Nai ត្រូវបានក្រាលដោយផ្លូវកៅស៊ូ - រូបភាព៖ A LOC

ផ្ទុយទៅវិញ គម្រោងផ្នែកទី១ និងទី២ ឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ ហួសពេលកំណត់ ដោយសារបញ្ហាការឈូសឆាយដី ខ្វះដីចាក់បំពេញ និងខ្វះកន្លែងចាក់សំរាម។

ជាពិសេសនៅគម្រោងផ្នែកទី 1 ដំណើរការសាងសង់បានត្រឹមតែ 22% ប៉ុណ្ណោះ (9% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ) ខណៈដែលគម្រោងផ្នែកទី 2 បានឈានដល់ 28% (7% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ) ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ទោះបីជាផ្លូវល្បឿនលឿននេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ក៏ដោយ ក៏ប្រភពដីសម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៅឡើយ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានអនុម័តលើការប្រើប្រាស់ធនធានដីក្នុងទីតាំងសមស្របតាមយន្តការពិសេស ដូចជាតំបន់ដែលបានគ្រោងទុកនៃស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh (បម្រុងប្រហែល 5.2 លាន m³) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជារដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់ក្នុងសេចក្តីប្រកាសចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤ ក៏ដោយ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយនៅថ្ងៃទី ៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤ ហើយសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៤០ របស់រដ្ឋសភាក៏បានលើកឡើងដែរ រហូតមកដល់ពេលនេះ មូលដ្ឋានមិនទាន់មានមតិជាផ្លូវការលើសំណើនេះទេ។

លើសពីនេះ ទីតាំងផ្សេងទៀតដូចជាវួដ Phuoc Tan (ទីក្រុង Bien Hoa) ទីប្រជុំជន Long Giao (ស្រុក Cam My) ... នៅតែរង់ចាំតំបន់ដំណើរការនីតិវិធីដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយ។

ស៊េរីនៃគម្រោងជួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍

ក្រៅពីផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 4 នៃ Tet នោះ គម្រោងមួយចំនួនដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Moc Bai និង Dau Giay - Tan Phu (ដំណាក់កាលទី 1) ក៏កំពុងត្រូវបានអង្កេត និងដេញថ្លៃដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីត្រៀមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំនេះ។

ខណៈពេលដែលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 របស់ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសាងសង់ បណ្តាតំបន់ក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ក៏បានស្នើសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 របស់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋកំពុងវាយតម្លៃគម្រោងនេះដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីពិនិត្យ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ជាងនេះទៅទៀត នៅថ្ងៃទី១៦ ខែមករា លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio (HCMC)។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​គម្រោង​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​ដែល​នាំ​មក​នូវ​អត្ថប្រយោជន៍​យ៉ាង​ច្រើន​ដល់​ប្រទេស។ ការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio គឺដើម្បីសម្រេចបាននូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់បក្ស និងរដ្ឋស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/mung-4-tet-thu-tuong-thi-sat-cac-du-an-san-bay-cao-toc-tai-dong-nam-bo-2025013123403738.htm