ខណៈពេលដែលរដ្ឋសភាកំពុងពិភាក្សា មូលធននីយកម្មរបស់ VNA បានកើនឡើង 3 ពាន់ពាន់លានដុង។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៦ មិថុនា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីខ្លឹមសារនៃការពន្យារកម្ចីដើមទុនសម្រាប់សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម (VNA)។

គណៈប្រតិភូទាំងអស់បានយល់ព្រមគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ហើយបាននិយាយថា ដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានបន្ថែមទៀតគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់ VNA នាពេលអនាគត។

ថ្លែងមតិលើខ្លឹមសារនេះ ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan (គណៈប្រតិភូ HCMC) បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ ២០២០ ដោយសារឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសជុំវិញពិភពលោក ដូចជាចិន អាមេរិក និងអឺរ៉ុប បានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ទេសចរណ៍អន្តរជាតិ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកបានធ្លាក់ចូលក្នុងវិបត្តិ។

ប្រាក់ចំណូលរបស់ VNA បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងឆ្នាំ 2020 VNA បានបាត់បង់ 8,743 ពាន់លាន។

ក្នុងស្ថានភាពនេះ VNA ទំនងជាបាត់បង់សមត្ថភាពបង់ ហើយអាចនឹងត្រូវដកចេញ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការចូលរួមរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋនៅក្នុង VNA (ប្រហែល 19 ពាន់ពាន់លានដុង)។

ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១០ រដ្ឋសភានីតិកាលទី១៤ បានឯកភាពតាមសំណើររបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយបានអនុញ្ញាតឲ្យធនាគាររដ្ឋធ្វើការកែលំអ និងពន្យារកម្ចីមិនលើសពីពីរដង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 2021 ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បន្តវិវឌ្ឍយ៉ាងស្មុគស្មាញ និងបង្កផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅប្រទេសវៀតណាម VNA បានបន្តខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាង 11,800 ពាន់លានដុង ហើយនៅឆ្នាំ 2022 ការខាតបង់បន្តមានចំនួន 8,841 ពាន់លានដុង បើទោះបីជាផែនការត្រូវខាតបង់ត្រឹមតែ 35 ពាន់លានដុង ហើយនៅឆ្នាំ 2023 រំពឹងថានឹងមានប្រាក់ចំណេញបន្ត។ 4,789 ពាន់លាន។

ដូច្នេះហើយ ក្រោយរយៈពេល ៤ ឆ្នាំ VNA បានបាត់បង់ជាង ៣២.០០០ ពាន់លាន។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ប្រសិនបើ VNA មិនត្រូវបានផ្តល់ការពន្យារពេលបំណុលទេ វានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សាច់ប្រាក់ងាយស្រួល សមត្ថភាពរក្សាប្រតិបត្តិការ និងអាចនាំទៅរកការក្ស័យធន។

យោងតាមលោក ង៉ាន់ ដើម្បីការពារម៉ាកយីហោជាតិ និងជាពិសេសរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម រដ្ឋសភាត្រូវបានស្នើឱ្យពន្យារពេលបំណុលមិនលើសពី 3 ដង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីមានដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានដើម្បីធានាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់ VNA នាពេលខាងមុខ ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan បានស្នើថារដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានី ក៏ដូចជាសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវតែរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបំណុលឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយបំណុលរយៈពេលខ្លី។

នេះមានន័យថាបន្តបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ VNA ដើម្បីបង្កើនសមធម៌ និងចេញភាគហ៊ុនបន្ថែមទៀត។

លោក Ngan បាននិយាយថា "ថ្ងៃនេះ និងកាលពីម្សិលមិញ នៅពេលដែលក្រុមពិភាក្សាអំពីការពង្រីកវិសាលភាពនៃ VNA តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ VNA កើនឡើង។

យោងតាមគាត់ការចេញភាគហ៊ុននៅពេលនេះគឺអំណោយផលណាស់។ ឥឡូវនេះ តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ Vietnam Airlines គឺ 34,350 ដុង ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃភាគហ៊ុន 3 ដង។

ការពង្រឹងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ មូលដ្ឋានគ្រឹះថ្មីសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗ

ដោយយល់ស្របលើផែនការពង្រីកការសងប្រាក់កម្ចីឡើងវិញសម្រាប់ VNA ដែលស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាល ប្រតិភូ Dang Bich Ngoc (គណៈប្រតិភូ Hoa Binh) បាននិយាយថា ដំណោះស្រាយនេះគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីជួយសាជីវកម្មមានលំហូរសាច់ប្រាក់ស្ថិរភាពជាបណ្តោះអាសន្ន និងរក្សាសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មក្នុងរយៈពេលខ្លី។

យោងតាមប្រតិភូ Ngoc ដំណោះស្រាយរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រភពទុនហិរញ្ញវត្ថុ បង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញ និងដកដើមទុនពីសហគ្រាសសមាជិកថ្មី គឺជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។

ដំណោះស្រាយនេះនឹងដោះស្រាយគោលដៅចំនួនពីរសម្រាប់ VNA គឺការមានលំហូរសាច់ប្រាក់ដើម្បីដោះស្រាយឱនភាពលំហូរសាច់ប្រាក់ និងដើម្បីមានប្រាក់ចំណូលដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃសមធម៌អវិជ្ជមាន។

ប្រតិភូ Ngoc បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នៅពេលដែលសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ VNA ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង សាជីវកម្មនឹងមានធនធានរយៈពេលវែងដើម្បីជួយសម្រួលដល់គម្រោងវិនិយោគសំខាន់ៗ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាព” ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើគម្រោងទាក់ទងនឹងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈប្រតិភូ Hoa Binh បានចង្អុលបង្ហាញថា យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល គម្រោងរួមសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់ VNA ដែលត្រូវបានសាងសង់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2021 មិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តនៅឡើយ។ បើតាមរដ្ឋាភិបាល មូលហេតុគឺមកពីបញ្ហាជាច្រើន និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់រវាងឯកសារច្បាប់មួយចំនួន។

អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំស្ថាប័ននានា បំភ្លឺបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ និងស្នើ និងណែនាំដំណោះស្រាយជាក់លាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋ នៅតាមសហគ្រាស និង VNA បំពេញរបាយការណ៍ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងអនុម័តគម្រោងទាំងមូលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តនៅឆ្នាំ២០២៤។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកស្រីបានស្នើឱ្យ VNA បន្តស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពអាជីវកម្មឡើងវិញ ពិនិត្យដំណើរការប្រតិបត្តិការនៃដំណាក់កាលនីមួយៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ខណៈនៅតែធានាសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរ និងបន្តពង្រឹងគុណភាពសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ឱ្យដំណើរការបានល្អនាពេលខាងមុខ។