គម្រោងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ LNG-2 នៅតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ី។ (ប្រភព៖ Novatek)

សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក

ទីផ្សារឧស្ម័នសកលអាចផ្គត់ផ្គង់បានតិចតួចរហូតដល់ឆ្នាំ 2026

វេទិកាប្រទេសនាំចេញឧស្ម័ន (GECF) បាននិយាយថា ទីផ្សារឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) សកលនឹងរឹតបន្តឹងរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 ខណៈពេលដែលតម្រូវការត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 1.5% នៅឆ្នាំនេះ និងរហូតដល់ 22% នៅឆ្នាំ 2050។

ការព្យាករណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអគ្គលេខាធិការ GECF លោក Mohamed Hamel នៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា នៅក្នុងសន្និសីទមួយដែលធ្វើឡើងនៅ Trinidad & Tobago ។

យោងតាមព័ត៌មាននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ GECF អង្គការនេះតំណាងឱ្យអ្នកនាំចេញឧស្ម័នធម្មជាតិរួមមានកាតា រុស្ស៊ី ទ្រីនីដាដ និងតូបាហ្គោ។ សមាជិករបស់ខ្លួនកាន់កាប់ច្រើនជាងពីរភាគបីនៃការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នរបស់ពិភពលោក។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួន GECF បានព្រមានអំពីតម្លៃឧស្ម័ននៅកន្លែងដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងប្រែប្រួលទាំងនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អង្គការបានកត់សម្គាល់ថា ប្រទេសនានាកំពុងផ្តល់អាទិភាពលើការដោះស្រាយកង្វល់សន្តិសុខថាមពលលើគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដោយអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយផ្តោតលើការបំពេញតម្រូវការថាមពលរបស់មនុស្ស។

ផងដែរនៅក្នុងសន្និសីទនៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់ទទួលបន្ទុកកំណើនឧស្ម័ននៃថាមពលយក្ស BP លោកស្រី Oksana Dembitska បានព្រមានអំពីតម្លៃ LNG ខ្ពស់។ លោកស្រី​បាន​និយាយ​ថា ការណ៍​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​តម្រូវ​ការ​ឧស្ម័ន​ធ្លាក់​ចុះ ជា​ពិសេស​បន្ទាប់​ពី​ភាព​តានតឹង​រវាង​រុស្ស៊ី និង​អ៊ុយក្រែន​បាន​ផ្ទុះ​ឡើង ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​តម្លៃ LNG ឡើង​ថ្លៃ ៧ ដង។

លោកស្រី Dembitska ក៏បាននិយាយផងដែរថា BP រំពឹងថាអឺរ៉ុបនឹងបន្តជាទិសដៅសំខាន់សម្រាប់ LNG យ៉ាងហោចណាស់ 20 ឆ្នាំទៀត។ នេះគឺជាការគាំទ្រដល់កិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់តំបន់។

សេដ្ឋកិច្ចអាមេរិក

* ធនាគារកណ្តាលអាមេរិកនឹងរង់ចាំរហូតដល់ត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់ ដោយការផ្លាស់ប្តូរទំនងជានៅក្នុងខែមិថុនាជាងខែឧសភា នេះបើយោងតាមអ្នកសេដ្ឋកិច្ចភាគច្រើនដែលត្រូវបានស្ទង់មតិដោយ Reuters ។ លើសពីនេះ អ្នកសេដ្ឋកិច្ចក៏ជឿថា គោលនយោបាយរូបិយវត្ថុរបស់ Fed បន្ធូរបន្ថយនៅឆ្នាំនេះនឹងតិចជាងការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារ។

ការព្យាករណ៍ជាមធ្យមពីអ្នកសេដ្ឋកិច្ចបង្ហាញពីអត្រាការប្រាក់សំខាន់របស់ Fed នៅ 4.25%-4.50% នៅចុងឆ្នាំនេះ ស្រដៀងនឹងខែមុន។

* នាយកក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាតិរបស់សេតវិមាន (NEC) លោក Lael Brainard បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 22 ខែមករាថា ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលខ្វះខាតរបស់ ប្រទេសចិន (កំណើន 5.2% ក្នុងឆ្នាំ 2023) នឹងមិនជះឥទ្ធិពលខ្លាំងដល់សេដ្ឋកិច្ចអាមេរិក ដោយសារតែការធ្វើពិពិធកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ថ្លែងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលរៀបចំឡើងដោយស្ថាប័ន Brookings លោក Brainard បាននិយាយថាប្រទេសផ្សេងទៀតនៅអាស៊ី និងអ្នកដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងកំណើនរបស់ប្រទេសចិននឹងមានអារម្មណ៍ថាមានផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំង។

សេដ្ឋកិច្ចចិន

* នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋនៅដើមសប្តាហ៍នេះ ប្រទេសចិនបាននិយាយថា ខ្លួននឹង ធ្វើឱ្យទីផ្សារមូលធនមានភាពប្រសើរឡើង ដោយយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការរក្សាតុល្យភាពរវាងការវិនិយោគ និងការផ្គត់ផ្គង់មូលធន ពង្រឹងគុណភាពវិនិយោគ និងតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជី និងបង្កើនលំហូរមូលធនរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែងចូលទៅក្នុងទីផ្សារ។

កិច្ចប្រជុំបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យទីផ្សារ ដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសតម្លាភាព។ អាជ្ញាធរនឹងពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យឥរិយាបថជួញដូររបស់អ្នកវិនិយោគសំខាន់ៗ លុបបំបាត់អាកប្បកិរិយាជួញដូរមិនប្រក្រតី ឧបាយកលតម្លៃភាគហ៊ុន និងការរំលោភផ្សេងៗ ព្រមទាំងបង្កើតផែនការដាក់ទណ្ឌកម្ម និងទប់ស្កាត់ការក្លែងបន្លំផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

* ក្នុង​បរិបទ​នៃ​ការ​ជាប់គាំង​សេដ្ឋកិច្ច​ពិភពលោក ចិន​បាន​ជំរុញ​សកម្មភាព​ពាណិជ្ជកម្ម​បរទេស​ក្នុង​ផ្នែក​ជាក់លាក់​មួយ​ចំនួន ។ កប៉ាល់ ro-ro ដែលផ្ទុកយានជំនិះថ្មីជាង 5,000 គ្រឿង បានចាប់ផ្ដើមដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួនកាលពីសប្តាហ៍មុន ពីកំពង់ផែ Shenzhen ក្នុងខេត្ត Guangdong ភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។ រថភ្លើងដែលជួលដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន BYD បានចេញដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Vlissingen ក្នុងប្រទេសហូឡង់ និង Bremerhaven ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ការនាំចេញរថយន្តបានលេចចេញជាចំណុចភ្លឺនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិន។ ជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 4.91 លានគ្រឿងដែលត្រូវបាននាំចេញនៅឆ្នាំ 2023 ប្រទេសនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាប្រទេសនាំចេញរថយន្តធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។

សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប

* នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា អនុប្រធានគណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) Valdis Dombrovskis ទទួលបន្ទុកត្រួតពិនិត្យសេដ្ឋកិច្ចនៃសហភាពអឺរ៉ុប (EU) បាននិយាយថា ប្លុកនេះ កំពុងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការកើនឡើងតម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ និងកំណើនយឺតដោយសារការរំខានក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម។

ចរាចរណ៍ទំនិញឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមបានធ្លាក់ចុះ 22% ក្នុងរយៈពេលមួយខែ ដោយសារការវាយប្រហារដោយក្រុម Houthis របស់យេម៉ែនលើកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះនេះនឹងកាន់តែធំឡើង ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងត្រូវប្តូរទិសដៅកប៉ាល់ជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក។

* តម្លៃថាមពលនៅអឺរ៉ុប ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងនៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខនេះ ដោយសារផលិតផលប្រេង និងនាវាដឹកប្រេងកាន់តែច្រើនត្រូវបានបង្វែរចេញពីសមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ។

យ៉ាងហោចណាស់ កប៉ាល់ដឹកប្រេងឆៅចំនួនប្រាំមួយ កំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវវែងជាងជុំវិញ Cape of Good Hope របស់ទ្វីបអាហ្រ្វិក ជំនួសឱ្យព្រែកជីក Suez ដែលជាការបង្វែរដែលបង្កឡើងដោយការវាយប្រហាររបស់ពួកឧទ្ទាម Houthi ដែលអាចបន្ថែមពេលវេលាឆ្លងកាត់រហូតដល់ 45 ថ្ងៃ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនស៊ើបការណ៍ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក Kpler ។

* នៅលើប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Rossya 24 នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា អ្នកតំណាងពេញសិទ្ធិរបស់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីនៅតំបន់ Far East លោក Yuri Trutnev បាននិយាយថា ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងពិភាក្សាជាមួយប្រទេសចិនដើម្បីអំពាវនាវឱ្យប្រទេសនេះចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងទំនិញសម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (NSR) របស់រុស្ស៊ី។

លោកបានវាយតម្លៃថា NSR នឹងក្លាយជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនថ្មីរបស់ពិភពលោក ហើយអាចប្រកួតប្រជែងទាំងស្រុងជាមួយនឹងព្រែកជីកស៊ុយអេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនប្រើ NSR ទេព្រោះទំនិញឆ្លងកាត់នៅទីនេះមិនត្រូវបានធានា។

* រុស្ស៊ីបានវ៉ាដាច់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដើម្បីក្លាយជាប្រទេសផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅដ៏ធំបំផុតរបស់ចិនក្នុងឆ្នាំ 2023។

យោងតាមទិន្នន័យគយដែលចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 22 ខែមករាបានឱ្យដឹងថា ប្រទេសនាំចូលប្រេងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានទិញប្រេងឆៅចំនួន 107 លានតោនពីប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2023 ជិត 25% ច្រើនជាងឆ្នាំមុន និងស្មើនឹងប្រហែល 2.15 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ តួលេខនេះគឺខ្ពស់ជាងចំនួនតិចជាង 86 លានតោនពីអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ នេះ​ជា ​លើក​ទី​មួយ​ហើយ​ដែល​រុស្ស៊ី​បាន​ក្លាយ​ជា​អ្នក​ផ្គត់​ផ្គង់​ធំ​ជាង​គេ​របស់​ចិន​ចាប់​តាំង​ពី​ឆ្នាំ 2018 មក។

យោងតាមការគណនា របស់ Bloomberg ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យគយ ការនាំចូលប្រេងរបស់ចិនពីរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2023 នឹងឡើងដល់ 60.6 ពាន់លានដុល្លារ ដែលស្មើនឹងតម្លៃជាមធ្យមប្រហែល 77 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលកំណត់ដោយលោកខាងលិចលើប្រេងរុស្ស៊ី 60 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។

* ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្យល់នៅឆ្នេរសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 2023 បានបោះជំហានថ្មី ដោយចំនួនទួរប៊ីនខ្យល់ដែលបានដំឡើងថ្មីកើនឡើងជិត 50% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។ ដូច្នេះហើយ អាឡឺម៉ង់បានដំឡើងទួរប៊ីនខ្យល់ថ្មីសរុបចំនួន 745 ដែលមានកម្លាំងសរុបប្រហែល 3.57 ជីហ្គាវ៉ាត់ ដែលបានដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2023។

នៅឆ្នាំ 2024 សមាគមឧស្សាហកម្មបានព្យាករណ៍ថាសមត្ថភាពខ្យល់នៅឯនាយសមុទ្ររបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នឹងបន្តកើនឡើង 4 ជីហ្គាវ៉ាត់ទៀត។

* សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានកើនឡើងក្នុងល្បឿនលឿនបំផុតក្នុងរយៈពេល 7 ខែ ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ទោះបីជាស្ថានភាពសមុទ្រក្រហមបានបន្ថែមសម្ពាធលើថ្លៃដើមផលិតកម្មក៏ដោយ នេះបើយោងតាមការស្ទង់មតិដែលចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនវិភាគហានិភ័យឥណទាន S&P Global នៅថ្ងៃទី 24 ខែមករា។

សន្ទស្សន៍ទិន្នផលសមាសធាតុរបស់ S&P Global flash របស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានកើនឡើងដល់ 52.5 ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ពី 52.1 ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 លើសពីការព្យាករណ៍ 52.2 ដោយអ្នកសេដ្ឋកិច្ចដែលត្រូវបានស្ទង់មតិដោយ Reuters ។ តួលេខនេះគឺខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ហើយលើសពីសញ្ញា 50 ដែលបង្ហាញថាអាជីវកម្មភាគច្រើនបានរាយការណ៍ពីសកម្មភាពកើនឡើង។

សេដ្ឋកិច្ចជប៉ុន និងកូរ៉េ

* ការនាំចេញរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានកើនឡើងដល់កំណត់ត្រាថ្មី នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដែលជាការកើនឡើងប្រចាំខែដ៏ធំបំផុតនៅលើកំណត់ត្រា ខណៈដែលការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិនបានកើនឡើងជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ហើយការលក់ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានដល់កម្រិតកំណត់ត្រា។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រទេសបាននិយាយថាការនាំចេញពីប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេទី 3 របស់ពិភពលោកបានកើនឡើង 9.8% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 9.65 ពាន់ពាន់លានយ៉េន (65.13 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។ នោះគឺខ្ពស់ជាងការកើនឡើង 9.1% ដែលសេដ្ឋវិទូបានព្យាករណ៍នៅក្នុងការស្ទង់មតិ របស់ Reuters និងបានធ្វើតាមការធ្លាក់ចុះ 0.2% នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

ជារួមនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 សមតុល្យពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានឈានដល់អតិរេកចំនួន 62.1 ពាន់លានយ៉េន ធៀបនឹងឱនភាពដែលបានរំពឹងទុកពីមុនចំនួន 122.1 ពាន់លានយ៉េន។

* នៅចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចប្រជុំរយៈពេលពីរថ្ងៃនៅថ្ងៃទី 22-23 ខែមករា ធនាគារកណ្តាលជប៉ុន (BoJ) បានរក្សាអត្រាការប្រាក់ ក្នុងកម្រិតទាបបំផុត ក្នុងគោលបំណងលើកកម្ពស់កំណើនប្រាក់ឈ្នួលដ៏រឹងមាំ គោលបំណងសម្រាប់អតិផរណាមានស្ថិរភាពនៅកម្រិត 2% ខណៈពេលដែលបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយត្រួតពិនិត្យខ្សែកោងទិន្នផល។

BoJ បានរក្សាអត្រាការប្រាក់កម្ចីរយៈពេលខ្លីរបស់ខ្លួននៅកម្រិតដក 0.1% ខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យទិន្នផលនៅលើសញ្ញាប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលរយៈពេល 10 ឆ្នាំមានការប្រែប្រួលរវាងដក 1% និង 1% ។ ធនាគារមិនបានកែសម្រួលកម្មវិធីទិញទ្រព្យសកម្មរបស់ខ្លួនទេ។

* ទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 21 ខែមករា បានបង្ហាញថា នៅឆ្នាំ 2023 បរិមាណនៃគីមឈីដែលបាននាំចេញពីប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបានកត់ត្រានូវកំណត់ត្រាខ្ពស់ថ្មីមួយ នៅក្នុងបរិបទនៃមាតិកាកម្សាន្តរបស់កូរ៉េកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពទូទាំងពិភពលោក។

ការនាំចេញគីមឈីបានកើនឡើង 7.1% ដល់ 44.041 តោនក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលលើសពីកំណត់ត្រាមុន 42.544 តោនដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2021 នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីសេវាគយកូរ៉េ។ បើនិយាយពីតម្លៃវិញ ការនាំចេញមាសរបស់កូរ៉េខាងត្បូងកាលពីឆ្នាំមុនបានកើនឡើង 10.5% ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ 155.6 លានដុល្លារ។ គីមឈី គឺជាម្ហូបបែបប្រពៃណីកូរ៉េដែលផលិតពីស្ពៃក្តោបដែលមានជាតិ fermented ។

* ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានតម្លៃកូរ៉េបានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 24 ខែមករា លទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិតម្លៃទីផ្សារដែលបង្ហាញថា តម្លៃនៃការរៀបចំការផ្តល់តាមប្រពៃណីនៅឆ្នាំនេះនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ។

ដោយផ្អែកលើស្ដង់ដារនៃគ្រួសារដែលមានគ្នា 4 នាក់ តម្លៃនៃការរៀបចំថាសសម្រាប់តង្វាយនៅពេលទិញទំនិញនៅផ្សារប្រពៃណីគឺ 281,500 វ៉ុន (ប្រហែល 220 ដុល្លារ) ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញទំនិញនៅផ្សារទំនើបធំ ៗ នោះតម្លៃនឹងមានចំនួន 380,580 វ៉ុន ដែលខ្ពស់ជាងទីផ្សារប្រពៃណី 35.2% ។ តម្លៃ​ទិញ​ទំនិញ​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ​នៅ​ផ្សារ​ប្រពៃណី និង​ផ្សារ​ទំនើប​ធំៗ​ក៏​បាន​កើន​ឡើង ៨,៩% និង ៥,៨% រៀង​ខ្លួន​បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន។

សេដ្ឋកិច្ចអាស៊ាន និងសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើន

* នៅឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ីនឹងបែងចែក 114.3 ពាន់ពាន់លានរូពៀ (ស្មើនឹង 7.6 ពាន់លានដុល្លារ) ពីថវិកាសម្រាប់សន្តិសុខស្បៀង កើនឡើង 13.4 ពាន់ពាន់លានរូពៀធៀបនឹងឆ្នាំ 2023 ។ ការចំណាយនេះគឺដើម្បីធានានូវតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់មនុស្ស 278.8 លាននាក់ (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2023)។

នៅក្នុងផែនការថវិការដ្ឋឆ្នាំ 2024 (APBN) ថវិកានេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងការចំណាយអាទិភាពប្រចាំឆ្នាំ រួមជាមួយនឹងថវិកាសម្រាប់ការអប់រំ ការការពារសង្គម សុខភាព ច្បាប់ និងការពារជាតិ។

* ការនាំចូលទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីកំពុងត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ 2 សប្តាហ៍ ដោយសារខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិប្តូរទិសដៅទំនិញ ដើម្បីជៀសវាងការវាយប្រហារដែលអាចកើតមាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។ នេះអាចមានន័យថាប្រជាជននៅក្នុងប្រទេសនឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់ទំនិញប្រណីតដែលនាំចូល ដូចជាស្រា និងអាហារដែលដឹកជញ្ជូនពីអឺរ៉ុប។

អត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបបានកើនឡើងជាង 600% ចាប់តាំងពីជម្លោះតំបន់ហ្គាហ្សាបានផ្ទុះឡើង ដែលធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ីមានបន្ទប់តិចតួចក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពី Maybank Malaysia Investment Banking Group (MIBG) ។ អ្នកសេដ្ឋកិច្ចនិយាយថា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ក៏ដូចជាការពន្យារពេល និងការរំខានផ្នែកដឹកជញ្ជូនដែលបណ្តាលមកពីវិបត្តិសមុទ្រក្រហម គឺជារឿងជៀសមិនរួច។

* ទិន្នន័យផ្លូវការដែលចេញផ្សាយដោយអាជ្ញាធររូបិយវត្ថុសិង្ហបុរី (MAS) និងក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម (MTI) នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា បានបង្ហាញថា អតិផរណាស្នូលរបស់ប្រទេសសិង្ហបុរីក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 បានកើនឡើងបន្តិចដល់ 3.3% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន (YoY) ខ្ពស់ជាង 3.2% ដែលបានកត់ត្រាកាលពីខែមុន។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ សន្ទស្សន៍តម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ឬអតិផរណារួមរបស់ប្រទេសគឺ 3.7% ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដែលខ្ពស់ជាង 3.6% ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំដដែល។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ទាំងមូល អតិផរណាស្នូលរបស់សិង្ហបុរី (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃស្នាក់នៅ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានជាមធ្យម 4.2% ខ្ពស់ជាង 4.1% ក្នុងឆ្នាំ 2022។