ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ទន្លេ Ginh នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 625+733 និងផ្លូវកាត់តាមស្រុក Bo Trach និងទីក្រុង Ba Don (ខេត្ត Quang Binh)។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 300 ពាន់លានដុង ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំនួននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នជាក្រសួងសំណង់)។

ស្ពាន Ginh ចាស់មានប្រវែង 746.4 ម៉ែត្រ មាន 9 វិសាលភាព ទទឹង 12 ម៉ែត្រ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់តាំងពីចុងឆ្នាំ 1998 មកម៉្លេះ។ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បានមួយរយៈ ផ្ទៃផ្លូវនៅលើស្ពានបានប្រេះស្រាំ ល្បឿនរថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោង​ពង្រីក​ស្ពាន​នេះ​នឹង​ពង្រីក​ប្រវែង​១២​ម៉ែត្រ​ជាមួយនឹង​ល្បឿន​អតិបរមា​៨០​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​។

យោង​តាម​អង្គភាព​សំណង់​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា ភូមិសាស្ត្រ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​សម្រាប់​ការ​ខួង​យក​ស្ពាន​ទន្លេ Gianh មិន​ស្មុគស្មាញ​ទេ ទឹក​ហូរ​ចូល ​ធម្មតា ។ នៅពេលនេះ អង្គភាព​បាន​ខួង​សសរ​ជម្រៅ​៦០​ម៉ែត្រ និង​ចាក់​សសរ​ដើម្បី​សាងសង់​ស្ពាន​បេតុង​ពង្រឹង​។ ក្នុងរូបភាព អង្គភាពអនុវត្តគម្រោងត្រូវប្រើកាណូតធំៗ ដើម្បីនាំពួកគេទៅកណ្តាលទន្លេ ដើម្បីសាងសង់សសរស្ពាន។

កម្មករ​ផ្សារ​ដែក​កាត់​ស៊ុម​ស្ពាន។

នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវឆ្ពោះទៅស្ពានខាងត្បូង ការដ្ឋានត្រូវបានមូលដ្ឋានប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការជាមុនសិន ទើបអ្នកម៉ៅការផ្តោតសំខាន់លើការចាក់ដី ពង្រាយ ជីវាយនភណ្ឌ... ដើម្បីរៀបចំសាងសង់រណ្តៅដីស៊ីម៉ង់ត៍។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងផ្លូវថ្នល់ទាំងសងខាងនៃស្ពាន និងស្ពាន Quan Hau ឆ្លងកាត់ទន្លេ Nhat Le តភ្ជាប់ក្រុង Quan Hau និងឃុំ Vo Ninh ស្រុក Quang Ninh ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២០០ពាន់លានដុង ក៏កំពុងដំណើរការសាងសង់ ទាន់ពេលប្រគល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ២០២៥។

ស្ពាន Quan Hau មានប្រវែង 549 ម៉ែត្រ និងទទឹង 12 ម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1996 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2000។ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេលដ៏យូរជាមួយនឹងបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើង ផ្ទៃស្ពានបានក្លាយទៅជាប្រេះ។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងក៏បានដាក់ស្លាកសញ្ញា ព្រមាន ជាច្រើនអំពីល្បឿន និងទម្ងន់យានយន្តនៅលើស្ពានផងដែរ។

ក្នុងការដ្ឋានសំណង់នេះ មានក្រុមវិស្វករ និងកម្មករប្រមាណជាង ៦០នាក់ បែងចែកជាក្រុមសាងសង់ដូចជា៖ ក្រុមសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន ក្រុមសាងសង់បង្គោលអផ្សុក ក្រុមធ្វើដែក...។

អង្គភាព​អនុវត្ត​គម្រោង​បាន​សាងសង់​ស្ពាន​បណ្តោះ​អាសន្ន​ដល់​កណ្តាល​ស្ពាន ដើម្បី​ដឹកជញ្ជូន​សម្ភារ និង​បេតុង​ពី​ច្រាំង​ខាងក្នុង​ទៅកាន់​សសរ។

បច្ចុប្បន្ន​កម្មករ​កំពុង​សាងសង់​សំណង់​បេតុង​សសរ​ស្ពាន។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ស្ពាន Gianh និងស្ពាន Quan Hau នឹងចែករំលែកបន្ទុកដល់ស្ពានដែលមានស្រាប់ចំនួនពីរ ដែលតែងតែជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលមានការប៉ះទង្គិចគ្នា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវវិនិយោគជាបណ្តើរៗ ក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវជាតិលេខ១ តាមផែនការ ស៊ីសង្វាក់គ្នាជាទ្រង់ទ្រាយធំ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគពង្រីក ដោះស្រាយការកកស្ទះ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ លើកកំពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។