VECの党書記兼理事会会長のチュオン・ベト・ドン氏が、VECの20年間の先駆的な旅についての記事を執筆しました。

製品に責任を持たせる先駆的なモデル

一部の高速道路では交通渋滞が絶えず発生しており、特に都市への入り口では深刻な状況となっている。 2000年、ハノイでは、運輸省が国道1号線の改良プロジェクト入札後の余剰資金を使い、ベトナム初の2つの高速道路、ファップヴァン-カウジー区間とハノイ-バクニン区間の建設を試験した。

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カウジー～ニンビン高速道路。写真: VEC

高速道路建設への投資の有効性と利点を考慮し、運輸省は政府に以下の高速道路区間の実施を提案した：ホーチミン市 - チュンルオン、ラン - ホアラック、ダナン - クアンガイ、ハノイ - ハイフォン... 2010年、2015年、2020年までのベトナムの高速道路網建設計画が提案された。

最も難しい問題は、この野心的な計画を実行するための資金をどこから調達するかだ。ここから、高速道路に投資して開発するための会社を設立するというアイデアが形成されました。

VEC設立プロジェクトでは、各段階の開発ロードマップを明確に定義しました。初期段階では、主に国家資本（予算資本と債券発行資本）に依存します。次の段階では、政府は融資源の構築と保証を支援します。開発段階では、VEC は料金を徴収して資本を回収し、提案された計画に従って高速道路網の構築に投資するための利益を蓄積します。

このプロジェクトは多くの機関や部署から合意を得ています。 2004年10月、運輸省はベトナム高速道路開発投資会社の設立を決定した。

VEC は政府と運輸業界の実験として誕生しました。予算資本を待ち、プロジェクトに投資し、それを運営ユニットに移すという従来のモデルから、VEC は資本源を模索して動員し、最も効果的な方法でルートに投資を展開して資本を早期に回収し、他の高速道路プロジェクトに再投資するためのリソースを創出する必要があります。投資対象製品に積極的に責任を付与することは、VEC モデルの新しい特徴の 1 つです。

約10年間（2004年～2013年）、わずか1兆VNDの設立資本金から、政府の保証を得て、VECは高速道路プロジェクトに投資するための資金源を確保し、総投資額は108兆VNDに上りました。

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VEC理事会会長がホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路を視察。写真: VEC

VEC は、より大規模な高速道路プロジェクトを自信を持って受け入れてきました。それは、ハノイ、ビンフック、フート、イエンバイ、ラオカイの5つの省と市を通過する全長245kmのベトナム最大規模のノイバイ・ラオカイ高速道路プロジェクトです。総投資額は30兆VNDを超える。

ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路プロジェクトは、ODA資金を初めて活用し、全長約56kmの複合的な資金源を用いてホーチミン市と南東部の各省を結びます。

ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクトは、ホーチミン市、ロンアン省、ドンナイ省を通過する全長約60キロメートルで、総投資額が31兆VNDを超える南部最大のインフラプロジェクトです。

ダナン - クアンガイ高速道路プロジェクト。総投資額は 31 兆 5,000 億 VND 以上。中部地域初の高速道路です。

VECの成長に伴い、運輸省は2010年10月にVECを会社からベトナム高速道路公社に転換することを決定しました。

連携を促進し、官民連携プロジェクトに参加する

同社はベトナムの高速道路網の発展への投資における「機関車」としての役割を重視し、追加の定款資本を投資するプロジェクトの開発を継続している。これを踏まえ首相はVECの定款資本を補充・増額することを決定した。

VECは、持続可能な発展を目指し、規制に従い、遊休資金を合理的かつ有効に活用し、資金の保全と育成に努めてまいります。

建設投資分野では、ベンルック-ロンタン高速道路の進捗を加速し2025年に開通させるのと並行して、VECはダナン-クアンガイルートの残りの項目を実施し完了するためのプロジェクト調整手続きを完了しました。

さらに、VECは既存の高速道路を拡張するための投資計画を承認するためにリソースを集中し、管轄当局との協力を強化します。

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ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路。写真: VEC

ホーチミン市～ロンタイン市～ダウザイ高速道路を拡張するプロジェクトを含め、ホーチミン市～ロンタイン市間を4車線から10車線に拡張するプロジェクトは、2035年以降に実施される予定です。

2024年から2028年にかけて、ノイバイ・ラオカイ高速道路、イエンバイ・ラオカイ区間を2車線から4車線に拡張するプロジェクトが実施される。

カウジー – ニンビン高速道路、ダイスエン – リエムトゥエン区間を4車線から6車線に拡張するプロジェクト。実施期間は2024年から2027年。

さらに、南北高速道路軸上のいくつかのルートについては、VEC によって全面的に調査され、投資される予定です。 VECはまた、国家の安全保障と防衛、社会経済の発展、飢餓撲滅と貧困削減の目標達成に有意義であるものの、他の経済部門の参加を誘致することが難しい高速道路をいくつか調査した。

VECは、2025年までに年間6兆VNDの通行料収入を目指しており、2035年までに1,500kmの高速道路の管理・運営、保守・補修業務の効率的な組織化、プロジェクトへの投資効率化を図る。

VECは、その戦略を成功に導くための「鍵」となる要素の一つとして、優秀な人材の確保を掲げ、今後、従業員、管理者、経営者の給与、ボーナス、報酬制度を、労働生産性、生産、業務効率に連動した、合理的で競争力の高いものに刷新することを目指しています。各段階におけるVECの発展に迅速に対応できるよう、経営陣と従業員の研修、育成、専門資格の向上を強化します。

チュオン・ベト・ドン - 党書記、VEC理事会議長

フォン・ドゥン