本日（7月6日）、ベトナム鉄道総公社は2023年の最後の6か月間の任務を展開するための会議を開催しました。会議で示された情報によると、公社の総収入は約3兆7,320億ベトナムドンに達し、17％以上の増加となりました。

このうち、親会社単独では、公共サービス契約からの収入を除いた売上およびサービス収入は、同期間比5％増の1兆1,260億ベトナムドン以上に達すると予想されている。

運輸部門では、ハノイ・サイゴン鉄道運輸株式会社2社の総収入が2兆5,190億ベトナムドン以上に達すると予想されており、同期間に比べて18%以上増加する見込みだ。そのうち、運輸活動による直接収入は1兆9,530億ベトナムドンを超え、同時期に比べて25％増加した。

しかし、旅客輸送は収益が1兆2,460億ドン以上と同時期に比べて83％以上増加して力強く成長したのに対し、貨物輸送は大幅に減少し、収益は同時期の約80％に相当する8,240億ドンにとどまった。

鉄道インフラ管理・保守部門の生産高は1兆7,650億ドンを超え、同12％増加した。収益は1兆4,360億ベトナムドンを超え、同期間に比べて21%以上増加した。

ベトナム鉄道総公社は、鉄道が輸送を促進するために多くの解決策を実施してきたと述べた。旅客輸送につきましては、お客様のニーズに合わせて列車本数や列車路線を適切に調整してまいりました。ハノイからタンホア、ヴィン、ドンホイ、フエ、ダナン、サイゴンからニャチャン、ファンティエット、ダナンなど、観光客の需要が高い短距離路線で旅客列車の運行を促進します。また、列車で旅行するグループ乗客の数、路線、輸送時間に応じて上下に調整される柔軟な運賃ポリシーにより、観光客を誘致しています。

貨物輸送に関しては、貨物列車、特に専用列車の運行本数を増やす。ケップ駅が国際トランジットの運航を許可された後は、国際トランジット貨物の流れを積極的に活用します。当初はライチなど輸出用の季節農産物をコンテナで輸送していました。運賃も品物、距離、時間、車両の種類、列車の種類に応じて柔軟に調整されます。しかしながら、市場需要の全体的な減少により、生産量と収益は計画に達しませんでした。

ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マイン取締役会長によれば、今年最後の6か月間の計画を完了させる作業には多くの困難と課題があるという。南北鉄道の改修・改良工事の実施により、列車の定刻発着率に影響が出ています。雨季と嵐の季節は主に年の最後の 6 か月間に発生し、列車や輸送の運行に大きな影響を及ぼします。