5月10日、ハノイ市運輸局計画部長ファン・チュオン・タン氏は、ラン通り（環状2号線のンガー・トゥ・ソーからカウ・ザイまで、高架・低地区間を含む）の改修・拡張プロジェクトについて報道陣に説明した。

タン氏によれば、運輸省は最近、ハノイ市人民委員会に11件の運輸インフラ投資プロジェクトを検討のために提出したという。ラン道路拡張プロジェクト（全長3.8km）を含む総投資額は21兆VND超（低地部分は17兆VND未満、高架部分は約3兆9000億VND）と提案されている。

当初の計画によると、市は断面幅53.5メートル（現在のラン道路の断面幅が片道10.5メートルの2倍）、延長3.8キロメートルの下層区間の建設を優先した。

上記の提案について、人々や専門家からは、投資コストが大きく、拡張された道路の長さはわずか3.8kmであるにもかかわらず、推定コストは21兆VND以上にも及ぶという意見が出ています。この基金を都市鉄道に活用すれば、より効果的となるだろう。さらに、複雑な敷地整地作業により、プロジェクトが長期化するリスクも生じます。

これについてタン氏は、計画によればハノイの環状2号線は全長39kmで、そのうち6.1kmは改修・拡張されていないと述べた。このうち、Nga Tu So - Cau Giay 区間（現在の Lang 道路に一致）は 3.8 km の長さで、2.3 km の区間は紅河の北側の地域にあります。

タン氏によれば、計画に従ってベルトウェイ2の完了した投資を優先的に完了させる必要があるとのことだ。しかし、関連情報は予備調査であり、21兆VNDを超える総プロジェクト投資額は推定値に過ぎない。

運輸省計画部長によれば、同省は具体的かつ徹底的な調査を実施し、そこから具体的な投資シナリオや計画を提案するためのコンサルティング部門を選定したという。

「国家管理機関の責任は、最も適切かつ実現可能な選択肢を選択することです。今回のように複雑で特殊なプロジェクトについては、より一層慎重にならなければなりません」とタン氏は強調した。

タン氏は、運輸省は予備調査の段階から、次のようなさまざまな選択肢を検討してきたと述べた。第2帯道路をトゥ・リッチ川に向かって拡張する。下にある拡張プロジェクトに依存せず、既存のマホガニー並木を保存し​​ながら、ト・リッチ川に向かって高架の環状道路 2 号線を建設します。環状2号線を上下に拡張する代わりに都市鉄道を建設する...

そこから、運輸省は、技術的要素、排水、環境、投資効率の計算などから、プロジェクト地域の人々への影響を最小限に抑え、多年生のローズウッドの木を保護する計画を持つことまで、多くの要件を含む「質問」をコンサルティング部門に与えました。

さらに、ハノイ市は首都圏第4環状道路に資源を集中させているため、このプロジェクトを実行するには、資金源のバランスも取る必要があります。

「これは複雑なプロジェクトであり、専門家、科学者、そして特にプロジェクトの影響地域に関わる人々から広く意見を聴取します。プロジェクトの評価プロセスは非常に厳格かつ慎重に行われます。早ければ2024年末までにプロジェクト全体が完了し、市人民評議会に提出されて審議される予定です」とタン氏は述べた。

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