天然資源環境省は12月31日午前の業界概要会議で上記の情報を発表しました。過去1年間、ベトナム地質調査所はメコンデルタの高速道路プロジェクトや都市交通インフラの充足ニーズを満たすために、砂採取用の鉱物資源を評価するプロジェクトを研究してきました。

評価対象地域はソクチャン省の海域の幅250 km2、海岸から16〜18 kmの範囲です。研究機関は、都市インフラの充填と路盤充填の基準を満たす海砂の埋蔵量を持つ、160平方キロメートルの面積をカバーする海砂鉱物体を特定しました。鉱体は、少量の粉末が混ざった細粒の緩い砂で構成されています。組成が均一で、粒子サイズがかなり大きい。平均砂厚4.3m平均総砂含有量82.8%。

天然資源・環境省は「この地域の海砂は細粒砂で、主に石英で構成され、平均密度は6.39％と評価されている」と述べた。

ソクチャン省人民委員会のヴォン・クオック・ナム副委員長は、同省は天然資源環境省と運輸省から1億4500万立方メートルの海砂採掘区域の引き渡しを受けたと語った。これは前例のない活動であるため、ソクチャンの各部門は両省と積極的に連携し、書類を完成させて高速道路建設のニーズにすぐに対応できるようにしています。

ファム・ミン・チン首相は、昨年の交通インフラプロジェクト向け盛土資材の需要は非常に大きかったと述べた。来年初めには、多くの主要な交通プロジェクトが引き続き開始されるため、需要は引き続き増加すると予想されます。 「建設資材を準備するために、天然資源・環境省は地元と積極的に連携し、充填材、特に海砂の使用を研究する必要がある」と政府指導者は述べた。

メコンデルタにおける砂の採掘は、地滑りの危険に加え、ティエン川（アンザン省タンチャウ、ドンタップ省ホングー）とハウ川（アンザン省チャウドック）を通じてメコン川上流からベトナムへ流入する砂の量が以前の推定よりはるかに少ないことから、多くの困難に直面している。

一方、メコンデルタでは充填材としての砂の需要が現在非常に高く、一方で地元での供給が限られているため、多くの主要高速道路の工事が遅れる恐れがある。例えば、全長110kmのカントー・カマウ高速道路には1,810万立方メートルの砂が必要だが、実際に供給されているのは150万立方メートル（8％）ほどで、プロジェクトは予定より3か月遅れている。

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