Plus précisément, dans le document n° 420/UBND-CNXD daté du 25 février 2025, signé par le vice-président du Comité populaire provincial de Gia Lai, Duong Mah Tiep, les localités sont tenues de :   Pour les minéraux utilisés comme matériaux de remplissage (minéraux du groupe IV), il est nécessaire de revoir et de planifier les zones minières dans le Plan de protection, d'exploration, d'exploitation, de traitement et d'utilisation des minéraux dans la province, et les zones minières en dehors de ce Plan pour mettre à jour l'ajustement du Plan d'utilisation des terres au niveau du district jusqu'en 2030 et du Plan d'utilisation des terres jusqu'en 2025.

À partir de là, il sert de base à l'octroi de licences d'exploitation minière par le biais d'enchères de droits d'exploitation minière, ou à l'octroi de licences d'exploitation minière sans enchères de droits d'exploitation minière à des organisations sélectionnées par les agences de gestion compétentes de l'État comme entrepreneurs pour la construction de projets nationaux importants, de projets d'investissement public urgents, de travaux et d'éléments de construction dans le cadre de programmes cibles nationaux conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public.

Pour les zones d'exploitation minière de matériaux de construction courants (minéraux du groupe III) : Examiner et planifier les zones d'exploitation minière de matériaux de construction courants et de sable de construction dans le Plan de protection, d'exploration, d'exploitation, de traitement et d'utilisation des minéraux dans la province et la zone d'ouvrages servant aux activités minérales associées à la zone d'exploitation minière afin de mettre à jour l'ajustement du Plan d'utilisation des terres au niveau du district jusqu'en 2030 et du Plan d'utilisation des terres pour 2025.

À partir de là, il servira de base à la vente aux enchères des droits d'exploitation minière, à l'octroi de licences d'exploitation minière conformément aux dispositions de la loi, à la fourniture rapide de matières premières pour les projets de construction et les travaux dans la province, en particulier le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku.

Pour les emplacements des zones de déversement de matériaux pendant la construction du projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku, les localités doivent examiner et déterminer les emplacements qui devraient être utilisés comme sites de déversement de matériaux, dans lesquels elles doivent demander à des agences spécialisées de travailler avec les propriétaires de projets miniers dans les zones minières qui sont en cours de fermeture ou les mines qui fonctionnent dans la zone mais qui ont été exploitées jusqu'à la profondeur d'achèvement de l'exploitation, et convenir des emplacements proposés pour le déversement de matériaux prévu pendant la construction du projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku à intégrer dans le dossier de fermeture de la mine et le plan d'amélioration et de restauration de l'environnement minier.

Parallèlement à cela, le vice-président du Comité populaire provincial de Gia Lai a également demandé que la vente aux enchères des droits d'exploitation minière et l'octroi de licences d'exploitation minière ne soient effectués que lorsque les zones minières sont incluses dans le plan d'aménagement du territoire et le plan d'utilisation des terres.

En particulier, les comités populaires des districts, des villes et des agglomérations sont responsables devant le comité populaire provincial de l'examen et de la mise à jour des emplacements des zones d'exploitation minière dans le cadre de l'ajustement du plan d'utilisation des terres jusqu'en 2030 et du plan d'utilisation des terres jusqu'en 2025 afin de garantir des sources suffisantes de matières premières pour les projets et les travaux dans la région, en particulier le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku.

Auparavant, en décembre 2024, le ministère des Transports avait proposé au gouvernement d'investir dans la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku sous forme d'investissement public, avec un investissement total de 36 594 milliards de VND.

Il est prévu que le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku soit préparé pour l'investissement à partir de 2025, mis en œuvre, achevé et mis en service au cours de la période 2026-2030.

Le 14 février 2025, le Bureau du gouvernement a publié un document transmettant l'avis du Premier ministre sur le plan d'investissement pour la construction de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku à travers les provinces de Gia Lai et Binh Dinh. Parallèlement, le Ministère des Transports est chargé de présider et de coordonner avec les Comités populaires des provinces de Gia Lai et de Binh Dinh l'organisation de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du Projet conformément aux dispositions de la loi ; Coordonner avec le ministère de la Planification et de l’Investissement et le ministère des Finances pour déterminer la capacité d’équilibrer le capital du budget central et des budgets locaux participant au projet afin de garantir la faisabilité et l’efficacité ; Soumettre à l’autorité compétente pour examen et décision sur la politique d’investissement du projet en mai 2025.

L'autoroute Quy Nhon - Pleiku, qui fait partie du corridor Est-Ouest d'une longueur de 123 km (le point de départ de l'itinéraire est dans la ville d'An Nhon, province de Binh Dinh jusqu'au point d'arrivée de la ville de Pleiku, province de Gia Lai), joue un rôle particulièrement important dans la stratégie de développement socio-économique et assure la défense nationale et la sécurité des hauts plateaux du centre et de la région de la côte centrale. C'est également la route reliant les postes frontières internationaux, les zones urbaines et les principaux ports maritimes. En même temps, il relie la région du sud du Laos au nord-est du Cambodge et constitue la porte d'entrée vers la mer de la zone du triangle de développement Cambodge - Laos - Vietnam.

La création précoce de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku est la force motrice pour exploiter le potentiel et les avantages de la région des hauts plateaux du centre. Dans le même temps, élargir l’espace de développement, promouvoir et tirer parti des avantages du système portuaire de Binh Dinh en particulier et de la région de la côte centrale du Sud en général.