Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, en el período de 5 años de 2019 a 2023, el volumen de mercancías a través del puerto marítimo de Quy Nhon tiende a aumentar. En concreto, en 2019, la producción de mercancías a través del puerto marítimo de Quy Nhon alcanzó más de 8,8 millones de toneladas y, en 2023, la producción aumentó a más de 10 millones de toneladas. Junto con ello, el número de barcos de mayor tonelaje que el anunciado que entraron y salieron de los puertos marítimos también aumentó, pasando de 204 barcos en 2019 a 217 barcos en 2023.

El puerto marítimo de Quy Nhon cuenta con un sistema de muelles que está calificado para recibir barcos con un tonelaje mayor al diseñado para reducir la carga y entrar y salir de manera segura, pero el canal de navegación no se ha mantenido durante mucho tiempo.

Según la evaluación de la Administración Marítima de Vietnam, actualmente, el puerto marítimo de Quy Nhon cuenta con un sistema de muelles que está calificado para recibir barcos con un tonelaje mayor al diseño para reducir la carga e ingresar con seguridad. El sistema de canal marítimo de Quy Nhon es un canal corto, ha sido mejorado y ampliado, equipado con un sistema de señalización marítima para cumplir con las condiciones para que los barcos viajen las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Además, la Autoridad Portuaria Marítima de Quy Nhon ha sido equipada con el sistema de gestión y coordinación del tráfico VTS, lo que facilita la gestión de la seguridad en toda la región. Además del sistema de muelles que actualmente puede recibir buques de gran tonelaje con carga reducida, después de un período de inversión y modernización, Quy Nhon Port Joint Stock Company también ha completado y puesto en uso el muelle No. 1 con una longitud de 480 m. Esto se considera una ventaja para recibir buques de gran tonelaje y eslora, en línea con la tendencia actual de fletamento de buques. Existen ventajas y eficiencia en recibir grandes buques para reducir la carga dentro y fuera del puerto para cargar mercancías, sin embargo, en el Proyecto de Investigación para mejorar la capacidad de explotación de la infraestructura marítima pública y la infraestructura portuaria existente presentado por la Administración Marítima de Vietnam al Ministerio de Transporte, el canal marítimo de Quy Nhon no se ha mantenido ni dragado durante mucho tiempo porque no es posible encontrar un lugar para verter los residuos dragados. Al mismo tiempo, los proyectos de dragado para mantener las áreas de agua frente al puerto en la zona no se han dragado durante muchos años para garantizar la profundidad de diseño porque no se ha encontrado un lugar donde verter el material dragado. Mientras tanto, si se draga y moderniza, el puerto de Quy Nhon podrá recibir barcos con una capacidad de hasta 70.000 DWT con carga reducida para cargar mercancías. Según el periódico Giao thong, el Ministerio de Transporte aprobó el proyecto de inversión para construir y mejorar el canal Quy Nhon para barcos de 50.000 DWT. El proyecto está financiado por la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo, con una inversión total de casi 700 mil millones de VND del presupuesto estatal en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021 - 2025. La escala de inversión del proyecto incluye una vía fluvial con una longitud de aproximadamente 7.160 m desde la boya n.º 0 hasta la dársena de giro del muelle n.º 1; ancho del canal 140 m; Elevación del fondo del canal: 13 m (carta naval) para buques de hasta 50 000 DWT (carga completa) o mayores (lo que garantiza las condiciones de seguridad marítima); Adecuar la dársena de giro existente frente al muelle nº 1 para convertirla en una dársena de giro compartida de 400 m de diámetro para recibir buques con una capacidad de hasta 50.000 DWT. El proyecto también amplía el canal curvo con un diámetro de 220 m - 235 m, trasladando el sistema de señalización de boyas para que coincida con el canal mejorado. Tamaño de barco diseñado para buques de hasta 50.000 DWT.

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