La Oficina Gubernamental acaba de anunciar la conclusión de la conferencia del Primer Ministro Pham Minh Chinh para eliminar las dificultades y obstáculos para promover el desarrollo de la infraestructura de transporte en la región del Delta del Mekong.

El primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de la autopista Can Tho – Ca Mau (sección a través de Hau Giang) en julio. Foto: Canh Ky.

Según el anuncio de conclusión, para los proyectos de infraestructura de transporte estratégico en la región del Delta del Mekong, desde el comienzo de su mandato, el Primer Ministro ha trabajado directamente 6 veces con ministerios, sucursales y localidades de la región; Inspeccionó repetidamente el sitio de construcción, instó, visitó, alentó a los cuadros, trabajadores, contratistas, eliminó dificultades, aceleró el progreso de la construcción, visitó a las personas en el área del proyecto, inspeccionó el trabajo de reasentamiento y estabilizó la vida de las personas.

Gracias a la firme dirección del gobierno central y a la determinación de las localidades, la región del delta del Mekong, que antes era considerada una "tierra baja" de carreteras, ha transformado su red de infraestructura de tráfico de forma muy positiva. En toda la región hay 120 km de autopistas en funcionamiento y 428 km de autopistas en construcción, con objetivos de finalización para 2025.

Además, se están estudiando 215 km para la preparación de inversiones, satisfaciendo las expectativas de los habitantes del Delta del Mekong en la pronta formación de un sistema de infraestructura de transporte que conecte la región y todo el país; abrir nuevos espacios de desarrollo, reducir costos logísticos, costos de insumos, aumentar la competitividad de los bienes, aportar beneficios a las localidades...

El Primer Ministro también señaló que, además de los resultados básicos alcanzados, la implementación de los proyectos todavía presenta deficiencias, limitaciones, dificultades y desafíos. Con la gran cantidad de trabajo que se avecina en cada proyecto, se requiere que todos los niveles, sectores y localidades sean extremadamente urgentes, proactivos, flexibles y creativos en la aplicación de políticas, mecanismos y estrategias para su implementación.

El Primer Ministro ordenó: «Responder de forma práctica y eficaz a la iniciativa de emulación «500 días y noches punta para completar con éxito los proyectos de autopistas». Esforzarse por alcanzar el objetivo de completar 600 km de autopistas en la región del delta del Mekong para finales de 2025 y unos 1200 km para 2030».

El Primer Ministro pidió que no falten materiales. Foto: Canh Ky.

El Primer Ministro solicitó a las localidades de Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu y Soc Trang que aceleren urgentemente el proceso de limpieza del sitio. Las provincias de Kien Giang y Bac Lieu han resuelto todas las dificultades para entregar el sitio para el proyecto de la carretera Ho Chi Minh. La ciudad de Can Tho acelera la limpieza del sitio en la intersección de Lo Te para entregarlo al proyecto Cao Lanh - Lo Te.

El Ministerio de Transporte fue asignado para trabajar con el Comité Popular de la provincia de Vinh Long y las unidades pertinentes para resolver urgentemente la compensación, el apoyo y el reasentamiento de alrededor de 40 hogares afectados por proyectos en el área, y para prevenir quejas que alteren la seguridad y el orden en el área.

El Primer Ministro solicitó que las provincias con fuentes de material de piedra (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ...) continúen promoviendo, apoyando decididamente y coordinando con los inversores (cuando se les solicite) para priorizar el suministro de piedra para proyectos clave, y no permitir que haya escasez de fuentes de arena, grava, materiales comunes y agregados de piedra triturada.

El Presidente del Comité Popular de las provincias con fuentes de materiales de relleno (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) aplica todos los mecanismos especiales, políticas y los mecanismos más favorables para resolver el problema de fuentes de materiales suficientes de acuerdo con los objetivos asignados, así como los compromisos (en cuanto a reservas y capacidad de explotación). Las localidades controlan estrictamente los precios de los materiales de construcción en la zona para evitar la especulación, el aumento de precios y la presión sobre los precios cuando aumenta la demanda de materiales de relleno.

Los inversores y los consejos de administración del proyecto ordenaron resueltamente a los contratistas que aumentaran los recursos humanos y el equipo y organizaran la construcción en "3 turnos y 4 cuadrillas" para compensar el progreso tan pronto como se consiguieran las minas de material; Fortalecer la gestión de la calidad, garantizar la seguridad…; No permitamos en absoluto la negatividad, el despilfarro, la pérdida de bienes y capitales estatales, tratemos con decisión a los contratistas que estén atrasados...

Canh Ky