Lucha contra la pesca INDNR: resolver resueltamente los problemas que preocupan a la CE antes del 15 de septiembre

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente se centra en resolver las cuestiones que preocupan a la CE antes del 15 de septiembre de 2025, decidido a eliminar la advertencia de "tarjeta amarilla" en la gestión de la flota; trazabilidad de los productos del mar

Oficiales y soldados de la estación de guardia fronteriza de Quynh Phuong revisan el equipo de monitoreo de viaje en los barcos pesqueros de los pescadores antes de salir del puerto. (Foto: Van Ty/VNA)

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente acaba de presentar un documento al Primer Ministro para emitir un "Plan de acción urgente y de máxima urgencia para implementar las recomendaciones de la alerta de "tarjeta amarilla" y prepararse para trabajar con la 5ª Delegación de Inspección de la Comisión Europea".

Con el fin de seguir impulsando el plan de retirada de la advertencia de "tarjeta amarilla" en la 5ª inspección de la Comisión Europea, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ha revisado, sintetizado y evaluado los problemas, limitaciones y causas existentes para proponer tareas, soluciones y resultados a alcanzar para superar urgentemente los problemas y limitaciones existentes en la lucha contra la pesca INDNR; centrándose en resolver los problemas que preocupan a la CE desde ahora hasta el 15 de septiembre de 2025 (fecha de presentación del informe de progreso a la CE) y preparándose para trabajar con el 5º Equipo de Inspección de la CE para asegurar los mejores resultados, decidido a eliminar la advertencia de "tarjeta amarilla" en esta inspección, incluyendo: gestión de la flota; control de las actividades de los buques pesqueros; trazabilidad de los productos acuáticos explotados; aplicación de la ley, gestión de infracciones

Las tareas y soluciones de implementación están relacionadas con las regulaciones legales, funciones y tareas de muchos ministerios, ramas y localidades como el Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de Defensa Nacional, Ministerio de Relaciones Exteriores, Ministerio de Justicia, Ministerio de Construcción, Ministerio de Finanzas y autoridades locales costeras como: Consejo Popular, Comité Popular Provincial.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente propuso que el Primer Ministro considere y emita un “Plan de acción urgente de alto nivel para implementar las recomendaciones de advertencia de “tarjeta amarilla” y prepararse para trabajar con la 5ª Delegación de Inspección de la Comisión Europea”, para asignar claramente responsabilidades a cada agencia y unidad en la organización de implementación, vinculadas al tiempo de finalización y los resultados específicos alcanzados para resolver completamente los 6 contenidos de la preocupación de la CE y prepararse para trabajar con la 5ª Delegación de Inspección de manera sincrónica, efectiva y eficiente.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente propone tareas y soluciones urgentes y claves hasta agosto de 2025.

En materia de gestión de la flota, completar la revisión e identificación de los buques pesqueros en la base de datos nacional de población (VneID) para sincronizar con la base de datos nacional de pesca (VNFishbase) y el sistema de monitoreo de buques pesqueros (VMS).

Completar registro, inspección, expedición o renovación de licencias; Verificar los datos de información de cada buque pesquero, actualizar de forma completa y precisa los datos de información de los buques pesqueros en la Base de Datos Nacional de Pesca (VNFishbase) y el sistema de monitoreo de buques pesqueros con la base de datos de población nacional VNeID. El 100% de los buques pesqueros registrados deben escribir las placas de matrícula y marcar los buques pesqueros de acuerdo con la reglamentación.

Los buques de acuicultura y otras embarcaciones de servicio deben registrarse de acuerdo a la reglamentación para que ningún buque pesquero sin placas o marcas pueda operar en las localidades.

Los buques pesqueros que no cumplen las condiciones para la actividad pesquera se enumeran, se clasifican caso por caso y se les asignan lugares de fondeadero centralizados; Publicar la lista en la comunidad y sellar las embarcaciones pesqueras, no dejar aparejos y equipos de pesca en las embarcaciones pesqueras; Asignar a las autoridades locales la tarea de vigilar los lugares de fondeo del 100% de los buques pesqueros que no cumplan las condiciones para la actividad pesquera.

Barcos pesqueros de la provincia de Ninh Thuan anclados en el puerto pesquero de Dong Hai, ciudad de Phan Rang-Thap Cham. (Foto: Nguyen Thanh/VNA)

Aplicar estrictamente las normas sobre cancelación y reinscripción de buques pesqueros; Revisar y tramitar estrictamente los casos de compra, venta y transferencia sin cambio de propietario ni reinscripción de embarcaciones pesqueras; No se permiten actividades de pesca. Tratar estrictamente las notarías que certifiquen contratos de compraventa, transferencia y cambio de propiedad de embarcaciones pesqueras que no se ajusten a las disposiciones de la Ley de Pesca de 2017 y los documentos que detallen la implementación de la Ley de Pesca (aprobación para la venta de embarcaciones pesqueras, aviso de transferencia de cuotas de licencias de pesca, etc.).

En materia de control de las actividades de los buques pesqueros, para el control de la entrada y salida de los buques pesqueros a los puertos, y la entrada y salida de los puertos, modernizar los puertos pesqueros en los que se ha invertido para anunciar su apertura y ponerlos en funcionamiento de acuerdo con las normas; Pilotar el control de salida y llegada de buques pesqueros a puertos y monitorear la salida de productos acuáticos explotados cargados y descargados a través de puertos en puertos pesqueros privados que no hayan sido anunciados como abiertos en el Sistema Integrado de Trazabilidad Electrónica de Productos Acuáticos Explotados (eCDT).

Garantizar que las embarcaciones pesqueras que salgan de los puertos y estaciones fronterizas para participar en actividades pesqueras, cuenten con confirmación de salida del puerto pesquero; Los barcos que ingresan a los puertos a través de puestos y estaciones fronterizas deben ser notificados a los puertos pesqueros, policía comunal y autoridades locales para su control y manejo si no atracan para descargar los productos acuáticos explotados de acuerdo a la reglamentación. Respecto del control de los buques pesqueros que operan en el mar, garantizar que el sistema de seguimiento de buques pesqueros (VMS) funcione fluida y eficazmente de acuerdo con la reglamentación.

Los proveedores de equipos y servicios VMS se coordinan para inspeccionar y guiar a los pescadores en la instalación y conexión de equipos VMS para garantizar un funcionamiento estable en los buques pesqueros e inspeccionar, mantener y reemplazar los equipos que no cumplen con los requisitos técnicos.

Aplicar el sistema de reporte automático de posición de buques pesqueros cuando se pierda la conexión con el sistema VMS en el mar a nivel central y local. Explotar, operar y utilizar eficazmente el sistema VMS 24/7 para monitorear, supervisar, detectar, advertir y notificar a las embarcaciones pesqueras que pierdan conexión o crucen los límites del área de pesca permitida en el mar como base para su manejo de acuerdo a la normativa.

Elaborar una lista de infractores de alto riesgo y aplicar medidas técnicas y profesionales para vigilar, supervisar, detectar con prontitud y prevenir a los buques pesqueros y pescadores que pretendan violar aguas extranjeras.

En materia de trazabilidad de los productos acuáticos explotados, en el caso de los productos acuáticos explotados a nivel nacional, garantizar que todos los buques pesqueros de eslora igual o superior a 15 m que participen en actividades pesqueras salgan y atraquen en los puertos pesqueros con eCDT y utilicen el sistema de bitácora electrónica de pesca de acuerdo con las instrucciones del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente.

En el caso de los productos acuáticos explotados importados, aplicar el Acuerdo sobre Medidas del Estado Rector del Puerto (Acuerdo PSMA); Realizar inspección y control de productos del mar importados mediante buques portacontenedores. En relación con el cumplimiento de la ley, el manejo de las infracciones, la consolidación de registros, el manejo exhaustivo de los casos de pesca ilegal en aguas extranjeras; Se han detectado casos de desconexión del VMS durante más de 6 horas sin informar la ubicación a la costa, barcos pesqueros que no regresan a la costa durante más de 10 días y exceso de los límites de pesca permitidos en el mar desde 2024 hasta la actualidad, y seguimos manejando exhaustivamente las infracciones que surgen.

+ La Guardia Costera hace propaganda contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) a los pescadores. (Foto: An Dang/VNA)

Al mismo tiempo, procesar y juzgar los casos que han sido procesados ​​en las provincias de Kien Giang, Ca Mau, Ba Ria-Vung Tau, Binh Dinh y continuar procesando, procesando y juzgando los actos relacionados con el envío de buques pesqueros y pescadores para explotar ilegalmente mariscos en aguas extranjeras, envío y transporte de equipos VMS... de acuerdo con la Resolución No. 04/2024/NQ-HDTP del Consejo de Jueces del Tribunal Popular Supremo.

Anteriormente, el 24 de marzo de 2025, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente recibió el Telegrama No. 48/HTZN de fecha 13 de marzo de 2025 del Embajador - Jefe de la Delegación de Vietnam ante la UE. El 20 de marzo de 2025, el Departamento de Pesca y Vigilancia Pesquera recibió un correo electrónico de la Dirección General de Asuntos Marinos y Mariscos de la Comisión Europea (DG-MARE).

La DG-MARE sugirió que Vietnam debería centrarse en superar algunas deficiencias actuales (controlar las actividades de los buques pesqueros en el mar y en los puertos; sancionar las violaciones de las regulaciones sobre la desconexión del sistema de seguimiento de buques pesqueros (VMS), sobrepasar los límites de pesca permitidos en el mar; especialmente prevenir y manejar a los buques pesqueros y pescadores vietnamitas que violan la pesca ilegal en aguas extranjeras) para que el diálogo sobre la lucha contra la pesca INDNR entre Vietnam y la Comisión Europea (CE) pueda avanzar en el futuro.

La DG-MARE solicitó que Vietnam presente un informe de progreso antes del 15 de septiembre de 2025 y la DG-MARE realizará la quinta inspección a fines de 2025 si el informe muestra avances en la resolución de las deficiencias mencionadas anteriormente.

(Según VNA/Vietnam+)

* Enlace: https://www.vietnamplus.vn/chong-iuu-giai-quyet-dut-diem-cac-noi-dung-ec-quan-tam-truoc-ngay-159-post1035794.vnp