Sr. Ho Minh Hoang - Presidente del Consejo de Administración de Deo Ca Group Conferencia "Potencial y oportunidades de inversión en infraestructura de transporte bajo el modelo PPP++".

De acuerdo con la planificación de la red vial para el periodo 2021-2030, el Gobierno establece como meta contar con 5.000 kilómetros de carreteras. Esta es una tarea clave, con la participación drástica de todo el sistema político, se han emitido muchos mecanismos específicos, creando las condiciones más favorables para la implementación del proyecto.

Potencial de inversión en infraestructura de transporte

Un representante del Grupo Deo Ca dijo que para incentivar la participación del sector privado, el presupuesto estatal apoya proyectos PPP como capital inicial, se da prioridad a las empresas para invertir, explotar los servicios relacionados con el proyecto y obtener préstamos de crédito a largo plazo con tasas de interés preferenciales. Además, a los proyectos de inversión pública se les pueden otorgar concesiones de explotación, y las localidades deben estudiar e implementar mecanismos para recaudar ingresos provenientes de la explotación de los fondos de tierras por donde pasa el proyecto para invertir de manera efectiva y aumentar el valor del proyecto.

Además de las carreteras, el desarrollo ferroviario también está recibiendo atención del Gobierno. La Decisión 1769/QD-TTg establece el objetivo de invertir en nueve líneas ferroviarias con una longitud de 2362 km para 2030. El fondo de tierras para ferrocarriles se planifica adecuadamente para el desarrollo urbano y las áreas funcionales (modelo TOD) para crear recursos de inversión. Se promueve la socialización del negocio ferroviario y de los servicios de transporte para atraer a los sectores económicos a participar en la inversión.

La determinación del Gobierno de completar 5.000 kilómetros de autopistas para 2030 y los movimientos para implementar ferrocarriles de alta velocidad son enormes oportunidades de empleo que se abren para las empresas que desarrollan infraestructura de transporte.

Al comentar sobre el plan para hacer realidad los objetivos del Gobierno de construir infraestructura de transporte, el Sr. Ho Nghia Dung, ex Ministro de Transporte, dijo que invertir en infraestructura de transporte requiere una enorme cantidad de capital y que, por fuerte que sea el Estado, no puede "tomarlo" todo con inversión pública. Por ello, el Estado ha hecho un llamado al sector privado a participar en inversiones bajo el método APP para desarrollar infraestructura pública y servicios públicos al servicio de la población.

Sin embargo, por muy fuerte que sea el sector privado, no puede cooperar solo con el Estado para construir proyectos, sino que desempeñará el papel de líder para reunir y convocar a otros inversores a participar en la inversión. El modelo PPP++ es una creación de Deo Ca para generar recursos suficientes para la implementación conjunta de servicios públicos. La unidad líder debe tener suficiente capacidad financiera y humana, una marca reconocida y, sobre todo, capacidad de gestión para atraer a otros inversores. Deo Ca es una unidad que aúna todos los factores para reunir y liderar a otros inversores en la implementación exitosa de proyectos, afirmó el Sr. Ho Nghia Dung.

Comparación del modelo PPP tradicional y el modelo PPP++ del Grupo Deo Ca.

¿Qué oportunidades existen para los inversores?

En 2024, Deo Ca Group planea invertir y construir 300 km de autopistas y carreteras de circunvalación con una inversión total de más de 82.000 billones de VND en proyectos típicos como Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc, Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh, Ring Road 4, Ciudad. HCM - Trung Luong - My Thuan (fase 2)…

El modelo PPP++ es la solución que ofrece Deo Ca para movilizar capital para el proyecto a través de la diversificación de las fuentes de capital movilizadas para aumentar la eficiencia de la movilización y minimizar los riesgos durante todo el proceso de implementación del proyecto.

La estructura de capital de los proyectos implementados bajo el método PPP++ es más diversificada que el modelo PPP básico. Además del capital del presupuesto estatal, el capital social y el capital crediticio, la estructura de capital según el modelo PPP++ incluye la participación de los beneficios de construcción del propio proyecto, bonos, acciones, contratos BCC, etc.

Contratistas competentes y experimentados participan simultáneamente como inversores secundarios, implementando conjuntamente el proyecto según el modelo general de diseño-construcción (EC) o diseño-equipamiento-construcción (EPC). Este método contribuirá a optimizar la eficiencia de la inversión porque las ganancias del contratista de construcción se reincorporan al capital de inversión del proyecto. Los beneficios y responsabilidades del contratista están vinculados a los beneficios y responsabilidades del inversionista, vinculados a la efectividad de la implementación y operación del proyecto.

Como inversor principal, Deo Ca es responsable de organizar la preparación del proyecto, licitar para la implementación del proyecto, organizar la gestión del proyecto como inversor y trabajar directamente con las agencias estatales (Asamblea Nacional, Gobierno, ministerios...).

“No solo solucionamos tareas inmediatas para crear productos y crear valor real para la sociedad, sino que también participamos en la creación de instituciones políticas, combatiendo las deficiencias para mejorar y creando leyes comunes para toda la sociedad”, afirmó el Sr. Ho Minh Hoang, presidente del consejo de administración de Deo Ca Group.

Para movilizar a otras empresas a participar en la inversión del proyecto, Deo Ca descentraliza a los inversores con diferentes derechos y obligaciones. Los inversionistas participan "firmemente" desde la etapa de preparación de la inversión del proyecto, participan directamente en la inversión en el proyecto y disfrutan de los beneficios para inversionistas de acuerdo con las regulaciones, tienen prioridad en la elección del alcance de construcción, registran el volumen de construcción adecuado al alcance de participación y capacidad.

El inversor “puente” participa desde la fase de licitación del proyecto, aporta capital a través del inversor líder, se le confía la inversión a través de un contrato BCC con Deo Ca Group, disfruta de beneficios según el acuerdo y recibe un volumen correspondiente a la tasa de participación de la inversión en el proyecto pero con límites.

En la conferencia, el Sr. Hoang Quang Trung, presidente de la junta directiva de Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, dijo que Trung Thanh es actualmente uno de los inversores que construye un puente para Deo Ca. Durante el período de cooperación, la empresa se dio cuenta de que Deo Ca se ha desarrollado de manera rápida, firme y sostenible, y tiene puntos brillantes distintivos. Para llegar a ser inversores “firmes”, “puente” o “potenciales”, los inversores como nosotros debemos afirmar también nuestras propias capacidades.

Hemos decidido que, para convertirnos en un inversor firme en el modelo PPP++, debemos acompañar con firmeza para superar las dificultades, los riesgos y los desafíos, y al mismo tiempo demostrar nuestra capacidad en finanzas, gestión, recursos humanos y profesionalismo. Actualmente, somos un inversor puente y seguiremos demostrando nuestra capacidad para convertirnos en un inversor firme en el futuro», afirmó el Sr. Trung.

Los inversionistas “potenciales” participan desde la etapa de implementación del proyecto, aportan fondos según el mecanismo de gestión del proyecto como contratistas, son considerados inversores en proyectos futuros, se les asigna un volumen de construcción adecuado a su capacidad pero tienen un límite de inversión menor que el grupo de inversionistas “puente”.

Para los socios, al acompañar a Deo Ca Group en la implementación de proyectos bajo el modelo PPP++, a los inversionistas y contratistas se les asignan las responsabilidades y los beneficios de ambos roles.