Los contratistas se preocupan por las pérdidas

El proyecto de renovación y mejora de la carretera provincial 395 (tramo del km16+750 al km23+920) tiene como objetivo implementar la planificación general para la construcción urbana en Binh Giang hasta 2030, con una visión hasta 2045. La carretera es una carretera llana de nivel III, con una velocidad de diseño de 60 km/h. Se estima que para todo el proyecto se utilizarán unos 150.000 m3 de arena, 70.000 m3 de tierra y 30.000 m3 de escombros.

“Toda la arena utilizada para el proyecto debe comprarse en las provincias de Ha Nam y Phu Tho, y el terreno montañoso se compra principalmente en Bac Giang... Debido a la larga distancia de transporte, el precio de la arena en el sitio de construcción ha aumentado a 190.000 VND/m3, un aumento de aproximadamente el 50% en comparación con el presupuesto aprobado”, dijo el Sr. Bui Thanh An, contador jefe de Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company, el contratista del proyecto.

La construcción comenzó en noviembre de 2023, pero el sitio de mejora de la Ruta Provincial 395 tuvo que detenerse durante 3 meses debido a dificultades con los materiales de relleno. “Tenemos que optimizar nuestra mano de obra y equipo, y coordinarnos estrechamente con el inversor para completar los proyectos energéticos restantes y acelerar la finalización de la modernización de la Carretera Provincial 395, según lo estipulado en el contrato. Los costos de construcción hasta el momento indican que este contrato podría resultar en pérdidas”, declaró el Sr. Bui Danh Bien, director de Phuong Hoang Construction and Trading Joint Stock Company.

El proyecto de inversión para construir la carretera del eje Este-Oeste de la provincia de Hai Duong, de más de 36 kilómetros de largo, a través de los distritos de Thanh Mien, Ninh Giang y Tu Ky, se centra en la construcción desde julio de 2022 hasta principios de 2024 con la participación de muchos contratistas de construcción. De manera similar a la situación general en muchas obras de construcción en la provincia, hay momentos en que los paquetes de licitación se retrasan entre dos y tres meses. La falta de materiales de construcción y los aumentos repentinos de precios han puesto a los contratistas en riesgo de tener que compensar pérdidas al ejecutar los proyectos. Un largo tiempo de implementación de un proyecto conlleva una serie de otros costes como mano de obra, gestión del proyecto...

La principal razón que conduce a la situación descrita se debe a las dificultades en el suministro de materiales de relleno. Según los representantes de los principales contratistas como Hai Duong Embankment Construction and Rural Development Joint Stock Company, Bach Dang - Da Nang Construction and Investment Development Joint Stock Company, Falcon Vietnam Joint Stock Company... en las horas pico de la construcción, los proveedores de materiales solo pueden abastecer el 50-60% de la demanda real del sitio de construcción. Además, la temporada de construcción suele centrarse en el final del año, lo que también contribuye a la escasez de materiales de relleno, al tiempo que hace subir los precios.

“Debido a la alta demanda y la oferta limitada, los precios de los materiales fluctúan considerablemente, superando el precio que cobran los contratistas. Muchas obras cuentan con capital disponible, pero aún es difícil adquirir suficientes materiales para asegurar el avance de la construcción”, declaró el Sr. Le Anh Tuan, subdirector de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción.

¿Cómo eliminarlo?

Dentro del ámbito de gestión de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción Provincial, en 2024, se asignará capital a 52 proyectos y obras, incluidos muchos proyectos para invertir en la construcción de obras de tráfico como los puentes de Tan An, Cay, Van y caminos de acceso; Carretera del eje norte-sur del distrito de Thanh Mien y sección de carretera 394B que conecta con la carretera 395; Intersección que conecta la Carretera Nacional 17B con la Carretera 5, ferrocarril Hanoi-Hai Phong; Circunvalación de la autopista 37 a través de la ciudad de Gia Loc...

Los materiales de relleno utilizados para las obras de tráfico suelen ser tierra de montaña y arena de origen claro y con documentación completa. Por otro lado, en Hai Duong, actualmente no hay minas de arena en funcionamiento y la fuente de tierra de montaña también es limitada. Además, tras la explotación, la tierra de montaña debe cribarse para garantizar su calidad según la normativa de uso en las obras, añadió el Sr. Le Anh Tuan.

Según el representante del Departamento de Construcción, se estima que la demanda de materiales de relleno en toda la provincia será de más de 102 millones de m3 en el período 2021-2025 y aumentará a 219 millones de m3 para 2030. Para contribuir a aumentar la fuente de materiales de relleno, la industria también ha recomendado al Comité Popular Provincial que apruebe el reemplazo de arena y tierra para rellenar algunos parques industriales de la expansión de Dai An, la expansión de Phuc Dien... con fuentes de cenizas de energía térmica de la planta de energía térmica de Pha Lai, la planta de energía térmica BOT de Hai Duong con aproximadamente 2 millones de m3/año.

“Gracias al oportuno reemplazo con cenizas de energía térmica, hemos acelerado el progreso de la nivelación del sitio y firmado convenientemente contratos para arrendar más de 100 hectáreas de tierra con 12 inversionistas, equivalente a aproximadamente el 70% del área de tierra arrendada para producción y negocios”, dijo la Sra. Dinh Thi Loan, Directora General de Trung Quy Bac Ninh Investment Joint Stock Company, el inversionista de la infraestructura del Parque Industrial Phuc Dien ampliado.

El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las agencias intersectoriales han desarrollado un plan para proteger, explorar, explotar y utilizar minerales en la provincia de Hai Duong para el período 2021-2030, con una visión al 2050, integrado en la Planificación Provincial de Hai Duong para el período 2021-2030, con una visión al 2050. El Sr. Nguyen Trac Trung, subdirector del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, informó que en 2023, Hai Duong subastó con éxito el derecho a explotar 5 minas con una reserva de aproximadamente 12,296 millones de m3 de materiales de construcción comunes. Anteriormente existían 3 minas que abastecían de materiales de vertedero al mercado con una reserva de 2,81 millones de m3. El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente continúa coordinando con las unidades pertinentes para completar los procedimientos para subastar el derecho de explotación de minerales en la mina de la colina Dai Bo con un área de 45.455 hectáreas, con una reserva estimada de 16,09 millones de m3 en la ciudad de Chi Linh. La provincia todavía tiene cuatro minas de montaña: Hang Ho, Ong Sao, Vong Vat y Ho Da (todas en la ciudad de Chi Linh) con reservas de alrededor de 13,2 millones de m3 que se subastarán después del cierre de la mina.

“Si bien el suelo de las colinas se utiliza como material de relleno, se considera un mineral, por lo que los procedimientos para otorgar licencias mineras son bastante complejos, largos y suelen generar dificultades. Es necesario que los niveles y sectores pertinentes se concentren en resolverlos”, declaró el Sr. Nguyen Nam Thanh, representante de la unidad que acaba de ganar la subasta para obtener el derecho a explotar una mina en la zona montañosa de Ong Sao.